Állami költségvetés - 1905
Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1905. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ ÉS JELENTÉS AZ 1904. ÉVI XIV. TÖRVÉNYCZIKKEL ENGEDÉLYEZETT BERUHÁZÁSOKRÓL
125 I. sz. melléklet. Az 1905. évi előirányzat alapját képező forgalmi teljesítmények megállapítása. Azon tényezők közül, a melyek a magy. Éir. államvasutak bevételeinek és kiadásainak előirányzatára befolyással birnak, a legfontosabbaknak egyike az illető előirányzati évben lebonyolítandó forgalom nagysága, miért is szükséges, hogy azok a forgalmi teljesítmények, a melyekkel a kilátásba vett forgalom nagysága és terjedelme kifejezésre jut, a mely forgalomra tehát úgyszólván az előirányzat alapítva van, lehetőleg helyesen megállapittassanak. E forgalmi teljesítmények megállapításánál a következők veendők figyelembe : 1. Az előző évben elért teljesítmények. » 2. A forgalomnál várható természetes emelkedés, ha ily emelkedésre az előző évek adataiból következtetve egyáltalán kilátás van, esetleg apadás, ha attól a íenforgó viszonyok alapján tartani lehet. 3. A menetrendek megváltoztatásából keletkezhető változások. 4. A forgalmi teljesítmények növekedése uj vonalak üzletbevétele folytán. 5. Egyéb ismert, a forgalom alakulására befolyást gyakorló körülmények. A forgalmi teljesítmények azonban csak megközelítőleg állapithatók meg, mert a fentebbi 2—5. pontok alatt felsoroltakon kivül számos oly körülmény is befolyásolja azokat, mely előre nem látható. A forgalom emelkedésének vagy apadásának kimutatására legalkalmasabb a forgalom sűrűsége, a mely legczélszerűbben az egy üzleti kilométerre eső vonatkilométer-teljesitménynyel fejezhető ki. Az előző években a fizető vonatok által megtett utat (vonatkilométerek), valamint ennek alapján kiszámított sűrűségét az alábbi táblázat tünteti fel, és pedig a vonalaknak következő csoportosítása szerint: a) I. a) osztályú (gyorsvonat-közlekedéssel), I. b) osztályú (személyvonat rendes közlekedéssel) és II. osztályú (nappali és éjjeli közlekedés vegyesvonatokkal) vonalak; b) III. osztályú vonalak (nappali közlekedés vegyesvonatokkal); c) a magy. kir. államvasutak saját számlájára kezelt h. é. vasutak (ide értve a zagoriai vasutat is); d) az önköltségek megtérítése mellett kezelt h. é. vasutak; e) az összhálózat.
