Állami költségvetés - 1898

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A KERESKEDELEMÜGYI MAGYAR KIRÁLYI MINISTERIUM 1898. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

96 Összehasonlítás czéljából alantíakban egymás mellé állítom az 1898. évi előirányzat és az 1987. évi költségvetés alapadatait, valamint az 1896. év tényleges eredményeit: 1898. évi 1897. évi 1896. évi előirányzat költségvetés tényleges eredmény kilométer vonalhossz (üzletkilométer) . 13.610.667 12.720-321 11.615-104 fizető vonatkilométer . . 54,000.000 51,200.000 51,236.168 „ 1000 elegytonnakilométer 13,841.600 13,015.000 13,668.730 „ 1000 tiszta „ „ 4,242.480 4,331.000 4,039.703 100 kocsitengely „ 23,462.400 22,272.000 22,605.805 Az 1897. évi költségvetésnek alapjául szolgáló vonalhossz és forgalmi teljesítményekkel szemben 1898. évre előirányzott vonalszaporulat illetve teljesítmény többlet a következő: vonalszaporulat (hosszhelyesbitések nélkül) ..... 848.087 kim fizető vonatkilométer 2,800.000 „ fizető 1000 elegytonnakilométer 826.600 „ fizető 100 kocsitengely „ 1,190.400 „ ellenben: a fizető 1000 tiszta tonnakilométer teljesítménynél az előző évek teljesítményeit figyelembe véve . . . . . . 88.520 tonna kilométernyi apadást kellett előirányozni. A forgalmi teljesítményeknél kilátásba vett többlet, illetve apadás az azt előidéző okok szerint a következő két főcsoportra osztható: A forgalom emelkedése és egyéb körül- A vonalszaporulat Összesen mények folytán vár- folytán várható ható fizető vonatkilométer . , +1,560.000 +1,240.000 +2,800.000 „ 1000 elegytonnakilométer + 702.600 + 124.000 + 826.600 „ 1000 tiszta „ „ (—) 113.320 , + 24.800 (—) 88.520 100 kocsitengely „ + 942.400 + 248.000 +1,190.400 A tiszta tonnakilométer teljesítménynél kilátásba vett apadásra nézve meg kell jegyeznem, miszerint ezen apadást az előző évek és különösen az 1896. év eredményére való tekintetből kellett előirányozni. A vonatterhelésnek ezen apadása, a mely szorosan véve az 1897. évi előirányzatnak helyesbítéséből ered, részben a menetsebesség fokozásának tulajdonitható, mert ennek folytán a terhelés is apasztandó volt, másrészt annak a körülménynek a következménye, hogy az utolsó években leginkább a személyszállító vonatok szaporittattak és hogy a magy. kir. államvasutak hálózata majdnem kizárólag h. é. vasutakkal szaporodott.