Állami költségvetés - 1893
Kereskedelemügyi ministerium - JELENTÉS A KERESKEDELEMÜGYI M. K. MINISTERIUM 1893. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ
161 Ezen 140 drb. személykocsi vételára 865.000 frtot tesz ki. A most fennálló kocsihiány fedezésére azonkívül még 460 drb. személy- és kalauzkocsira van szükség, melynek vételára 3,285.000 frtra tehető. Az összesen 600 drb. személy- és kalauzkocsira terjedő szükségletnek e szerint összesen 4,150.000 frtot tevő beszerzési árából, az 1892. évben beszerzett 40 drb II. oszt. kocsiban benfoglalt 20 drb könnyű szerkezetű II. osztályú személykocsinak 115.000 frtnyi vételára a határőrvidéki beruházási alap 1892. évi rendkívüli költségvetésének <j) t. a. felvett és a magy. kir. államvasutaknak forgalmi eszközök beszerzésére rendelkezésre bocsátott 245.000 frtból fedeztetvén, marad rendes költségvetési uton fedezendő: 4,035.000 forint, mely összegből 1893-ra I. részletül 215.000 forintot vettem fel az előirányzatba. r) 8.000 drb. teherkocsi beszerzésére I. részlet 1,075.000 f o rin t. Az államvasutak teherkocsi-állománya daczára az utolsó években tett nagyobb beszerzéseknek a lebonyolitandó forgalomhoz viszonyitva 1891. évben még mindig oly csekély volt, hogy ezen év folyamán a törzshálózat és az osztrák-magyar államvasuttársaságtól megváltott vonalak számára együttvéve kibérelt 2.400 drb kölcsönkocsi használása mellett a törzshálózaton már szeptember hóban, tehát még mielőtt a nagy forgalom beállott volna, naponkint átlagosan 3.550, november hóban pedig, midőn a forgalom legfőbb fokát érte el, naponkint átlagosan 6.430 kocsihiány volt. Ezen nagymérvű kocsihiánynak a következő 1892. évi őszig, azaz ezen év legnagyobb forgalmi időszakáig legalább részben, de ezen részig lehetőleg állandó megszűntetése czéljából hivatalelődöm oly irányú intézkedéseket tett, melyek szerint 4.000 drb uj teherkocsi 1892. évi november hótól kezdődőleg 10 évre felmondás nélkül bérbevétetik, ugy azonban, hogy ezen kocsik a bérleti idő letelte után minden további visszteher nélkül az államvasutak korlátlan tulajdonába átmenjenek. Ezen alapon Ganz és Társa vasöntő- s gépgyárrészvénytársasággal 3.000 drb különféle teherkocsi és az általános waggonkölesönző-társulattal 1.000 drb szénszállitó-kocsi iránt bérleti szerződések köttettek, oly fizetési feltételek mellett, melyek szerint az eddig kölcsönkocsikért kocsi s naponkint fizetett 1 frt 20 — 1 frt 30 krnyi kölcsöndij helyett, a 3.000 drb különféle kocsi mindegyikére 76 8/io kr, és az 1.000 drb szénszállitó-kocsi mindegyikére 60 kr átlagos napibér esik, mely napibérben, tekintettel arra, hogy ezen kocsik — mint már említeni szerencsém volt — 1902. évben minden további megváltás nélkül az államvasutak korlátlan tulajdonába mennek át, a vételár törlesztése s 5%-os kamatai is már benfoglaltatnak. Minthogy ezen 4.000 drb teherkocsi beszállítása iránt oly határidők köttettek ki, hogy az 1892. IV. 21
