Állami költségvetés - 1891
Kereskedelemügyi ministerium - JELENTÉS A KERESKEDELEMÜGYI MAGYAR KIRÁLYI MINISTERIUM 1891. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ
156 összegből 3,900.000 frt a beriiházásokra, 1,325.000 frt pedig a pályafentartási számlára esik. A fentemiitett 10. évi időtartamra kilátásba vett hid átalakítások összes költségei az 1887. évi költségvetési jelentésben . . . 8,511.522 frttal vétettek fel. Ehhez hozzá jő a zákányi Drávahidnak kettősvágányra való kiépitése folytán felmerülő többköltség . . 780.000 frt ugy, hogy a hidátalakitások összes költségei kerekösszegben . 9,292.000 frt-ra tehetők. Levonva az 1885 —1891. évi időszakra részben máikiadott, részben utalványozott, részben engedélyezett és előirányzott 5,225.000 frtot, marad a további hidátalakitásokra ...... 4,067.000 frt. g) Budapest-Ferenczváros és Rákosállomásokon, mozdonytelep létesítése — II-ik részlet 100.000 frt. Budapest-Ferenczváros és Rákos állomásokon egy-egy mozdonyszin és a hozzá tartozó építmények és berendezések létesítésének szükségességét az 1890-ik évi költségvetési jelentésben volt szerencsém indokolni. Ezen létesítmények hozzávetőleges számítás szerint: Ferenczváros állomáson 300.000 frt, Rákoson pedig 400.000 frt, összesen 700.000 frt költséget fognak igényelni, melynek fedezésére 1890-re 100.000 frt engedélyeztetett, 189l-re pedig szintén 100.000 frt irányoztatik elő. li) Szolnok állomás kibővítése I. részlet . . 150.000 frt, A szolnoki pályaudvaron, különösen a gabona-forgalom idején, jelentékeny vonattorlódások és forgalmi zavarok állanak be, miután az állomásnak jelenlegi vágányai a 6 főirányból összejövő vonatok felállítására elégtelenek. Minthogy ugyanis a vonatoknak irányuk szerinti összeállítására, illetve rendezésére külön vágányok az állomáson nincsenek, a vonatok rendezését is az ezek felállítására szolgáló vágányokon kell teljesíteni, mi által egyrészt a vonatoknak rendes közlekedése van megakadályozva, másrészt pedig azoknak rendezése igen hosszadalmas. A forgalmi szolgálat pontos teljesítését illetőleg a vonatok gyors továbbítását akadályozza még továbbá azon körülmény is, hogy a vonatok továbbítására szükséges mozdonyokat az O-Szolnokon levő fűtőházakban kell felszerelni. Ezen mozdonyoknak az uj-szolnoki személy-pályaudvarra való átjövetelét igen gyakran akadályozza a sűrű vonat-forgalom, és ez által a már rendezett és indulásra készen álló vonatok elindításának nagyon sok esetben késedelmet kell szenvedni. Ezen, a forgalom czélszerü és gazdaságos lebonyolítását felette akadályozó körülményeken segítendő, a szolnoki személy-pályaudvarnak megfelelő fokozatos kibővítését vettem kilátásba.
