Állami költségvetés - 1890

Kereskedelemügyi ministerium - Jelentés a Kereskedelügyi magyar királyi ministerium 1890. évi költségvetéséhez - A m. kir. államvasutak kiadásai az 1882-1888. évi eredmények és az 1889. és 1890. évi előirányzatok alapján

143 nebbiekhez képest a nagy-károly-debreczeni útvonal bihar-, szabolcs- és hajduvármegyei szakaszai építésére előirányzók 45.000 forintot. ad 6. A rimaszo in bat-rozsnyó-igló -lőcsei ut szepesvárme. gyei szakasza. A fcrajnár-grötli hegyi résznek áthelyezési munkálatait 1888-ik évben 30.317 frt 55 kr költség erejéig vállalatilag biztosítottam. A hátralevő nagyhnilecz-grajnári utáthelyezés mintegy 55.598 frt 45 krt igénylő munkálatainak végrehajtása iránt pedig 1889-ben akként intézkedtem, hogy ezen összegnek az 1889. évi költségvetést indokoló jelentésben e czélra felvett 20.000 frton felüli része törvényhozási megszavazása után 1890. évben az építés előhaladásához képest válik esedékessé. Ebez képest a szóban forgó út építésére 1890. évre előirányzók 35.000 forintot. 6. czim. Pozsonynál a Dunán létesítendő állandó hidra II. részletként előirányozok 200.000 forintot. Már az 1889. évi költségelőirányzatra vonatkozó jelentésemben kiemeltem, hogy honvédelmi szempontból a Budapest és Dévény közti Dunarészen egy állandó hídnak létesítése elodázhatlanná vált s a hid építésének szükséges voltát bizonyító indokok felsorolásával a Dunán létesítendő állandó hidra í-ső részletként 200.000 forintot vettem fel. Pozsony szabad királyi város a folytatott tárgyalások nyomán kesznek nyilatkozott, hogy az ottani hajóhidján levő és tetemes vámjövedelmet szolgáltató vámjogosultságát mindenkorra az államra átruházza, sőt még az e vámjogosultságban részes harmadik személyeket is sajátjából kárpótolni fogja. Ezeken felül a hid építéséhez szükséges területeket hajlandó volt a város az államnak ingyen átengedni s a mennyiben szükséges lenne, azt másoktól megszerezni. Pozsony városnak ezen kötelezőleg tett ajánlata következtében megbízhatóknak ismert vállalkozókat hivtam fel, hogy ajánlatot tegyenek oly hid építésére, melynek alépítménye kőből, felépítménye pedig vasból legyen s mely hid ne csak a közönséges kocsi- és gyalogközlekedésre, de vasúti czélokra is szolgáljon. A beérkezett ajánlatok közül kedvezőnek és elfogadhatónak a Cathry Sales Ferencz vállalkozó részéről tett ajánlatot találtam s annak alapján a nevezett vállalkozóval az épitési szerződés meg is köttetett, melynek értelmében a hid 16'6 méter széles kőoszlopokra építendő 6*5 méter széles kocsi pályával, megfelelő helyet hagyván a vasúti vágány számára is. A gyalogok részére a hid egyik oldalán consolokon külön járda készítendő.