Állami költségvetés - 1887

Közmunka- és közlekedési ministerium - JELENTÉS A KÖZMUNKA ÉS KÖZLEKEDÉSÜGYI M. KIR. MINISTERIUM 1887. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

103 előirányzati értéket képviselő munka, mely munkamennyiséget a vállalkozó a nyilt versenytárgyalás eredményéhez képest 6,890.000 írtért vállalta el. A kiadott munkáknál ezek szerint 605.474 frt 74 kr megtakarítás éretett el. Minthogy azonban az egységár mellett kiadott munkák az előirányzattal szemben a völgyáthidalások falazatainál mintegy 330.000 frttal mennyiségileg szaporodtak; minthogy továbbá a völgyáthidalások nyílásainak utólagos megnagyobbítása, valamint a kisebb hidak vasszerkezetei súlyának nagyobbodása folytán mintegy 100.000 frt áru több vasszerkezet beszerzése válik szükségessé, s minthogy végre, habár kisebb mértékben, ily több munkák az egyéb munkanemeknél is várhatók, s úgyszintén a vállalkozóval való végleszámolások is némi több kiadást fognak eredményezhetni: mindezeknél fogva azon föltevésből kellett kiindulni, hogy a vasút kiépítésének befejezésére az eredetileg engedélyezett összes 10,400.000 frtra szükség- lesz. Tekintve, hogy a vasút megnyitása 1887. április l-re van kilátásba véve, az építés összes költségeinek 1883—1886. években fel nem használt, illetve igénybe nem vett része az 1887-iki költségelőirányzatba veendő fel. Összes építési költség 10,400.000 frt. Ebből felhasználtatott: 1883. évben 85.877 frt 34 l<r, 1884. „ 638.303 „ 49 „ 1885. . 4,000.000 „ — „ előirányozva; 1886. évre 2,800.000 „ — „ összesen 7,524.180 frt 83 kr. Marad 2,875.819 frt 17 kr, melynek alapján kereken 2,800.000 frt előirányoztatik. b) A dombovár-zákányi vonal átalakítására ITT. részlet . 100.000 frt. A dombovár-zákányi vonal I-ső rangúvá való átalakításának előirányzati összes költségei 2,070.000 frttal lettek az 1885. évi költségvetés indokolásában bejelentve. Ezen munkákra a volt dnna-drávai vasút 137.047 frtnyi forgó tőkéje lett első sorban felhasználva, 1885. évre pedig 237.000 frt és 1886. évre 200.000 frt engedélyeztetett, mely utóbbi összegből azonban csak 100.000 frt lett felhasználva, a további 100.000 frt pedig, a törvényhozás jóváhagyásának fentartása mellett, a fiumei pályaudvaron elodázhatlanul sürgőseknek bizonyult munkálatokra fordíttatott. Minthogy ezen vasút I-ső rangúvá való átalakításának az említett költségvetési indokoló jelentés értelmében 1890. év junius 1-én már befejezve kellene lennie, ezen munkaprogramm szoros betartása esetében a még hátralevő mintegy 1,600.000 frt a jövő három évre volna felosztandó.