Állami költségvetés - 1885

Közmunka- és közlekedési ministerium - JELENTÉS a közmunka- és közlekedésügyi m. kir. ministerium 1885. évi költségvetéséhez

81 A báttaszék-dombovár-zákányi (duna-drávai) vasút megváltását tárgyazó •1884. évi XXX. t.-czikkre vonatkozó törvényjavaslat benyújtása alkalmával volt szerencsém a t. képviselőház előtt jelezni, miszerint az árszabások egységes képzésének biztosítása mellett, a szóban forgó vasút államosítása azért is szükséges, hogy a budapest-dombovár-zákány-fiumei irányban mind nagyobb mérvet öltő forgalom meggyőzhetése érdekében az emiitett irány-összekötő részét képező dombovár-zákányi vonal, mely a másodrangú vasutak szabványai szerint van kiépítve, a szükséghez képest s függetlenül a vasuttársulat beleegyezésétől, mint melyre különben is csak az állami biztosítás felemelése esetében lehetett volna számítani, elsőrendű pályává legyen átalakítható. Kapcsolatban tehát az államosítási tárgyalásokkal, az emiitett vonalrész átalakítása iránti tanulmányokat is megtétettem, melyek eredménye szerint a vonalrész elsőrendűvé átalakítása 2,070.000 forintba kerülend. Ámbár a vonalforgalmának napról-napra észlelhető növekedése folytán, az átalakítás azonnali végrehajtása is indokolt volna; mindamellett a kérdésnek minden oldalról történt megfontolása alapján s az állam pénzügyi helyzetére s másnemű kötelezettségeire való figyelemmel, azon megállapodásra jutottam, hogy a vonal elsőrendűvé való átalakítását, a forgalom nagyobb hátránya nélkül, több évre is fel lehet osztani, s hogy csakis arra fordítandó figyelem, miszerint az átalakítás a cs. kir. szab. déli vasúttal fennálló forgalom-megosztási egyezmény lejártáig, vagyis 1890. évi januárhó l-ig minden esetre teljesen befejeztessék. Az ekként megállapított átalakítási programmhoz képest, s mert az e részbeni munkálatok egy részének megindítása halasztást nem türt, a dombovári állomásnak megnagyobbitását, a nagyatád-szobbi állomás árúraktárának megtoldását s a vonalrésznek harangvezetékkel és távjelzőkkel leendő felszerelését, mint legsürgősebb munkálatokat már el is rendeltem, akként intézkedvén, hogy ezen a folyó évben végrehajtandó munkálatok költségei, a vasútnak államosítása folytán rendelkezésre jutott, 137.047 frtot tevő anyagszer-alapból fedeztessenek. Ezen összeg leszámításával tehát még 1,932.953 frt, vagy kikerekítve 1,940.000 frtnyi átalakítási költség fedezetéről szükséges gondoskodni, mire nézve a további átalakítási munkálatoknak az említett forgalom-megosztási egyezmény lejártáig, vagyis 1890. évi januárhó l-ig, tehát öt év alatt fokozatosan leendő végrehajtását véve alapul, 1885. évre 237.000 frtnak, a következő három évre egyenlően 400.000 frtnak, s végre az utolsó, vagyis 1889. évre 503.000 frtnak felhasználását vettem kilátásba, a mely hitelek engedélyezése és felhasználása mellett, a dombovár-zákányi vonal elsőrendűvé teljesen átalakítható, s ezzel a jelenlegi kartellegyezmény lejártakor a budapest-dombovár-zákány-fiumei vonalforgalom és versenyképessége teljesen biztosítva leend. IV. ll