Állami költségvetés - 1885

Közmunka- és közlekedési ministerium - JELENTÉS a közmunka- és közlekedésügyi m. kir. ministerium 1885. évi költségvetéséhez

60 Az alföld-fiumei vasút üzletének átvétele után eme vasútnak csaba-szegedi vonalrésze szintén az aradi üzletvezetőség alá fog beosztatni, mig a nagyváradcsabai rész a szolnoki, a szeged-eszéki rész pedig az eszék-villányi szárnyvonallal együtt a szabadkai üzletvezetőség csoportjához kapcsoltatik. Ezen az 1885. évi költségvetés érdemi részére vonatkozó tények felemlitése után, mielőtt a költségvetés részletes indokolására áttérnék, még kiemelni kivánom, hogy annak alaki berendezésére az általam az 1884. évi költségvetéshez előterjesztett jelentésben már jelzett s időközben végrehajtott szervezeti intézkedések, illetőleg más közbejött körülmények folytán szintén módosult, a mennyiben a rendes költségvetés központi fejezetei alatt az ezen egyes fejezetek alá tartozó igazgatási szakosztályok az uj szervezetnek megfelelően vannak csoportosítva, s ezen felül a külszolgálat XV. fejezete alatt az alföldi vasút „komp-átkelési szolgálatával" járó kiadások is elkülönítve mutattatnak ki, a mezőtúr-szarvasi vonalra vonatkozó tételek külön kitüntetése pedig mellőztetett, minthogy Szarvas városával időközben a kamatbiztositási viszony megszüntetése iránt jogérvényes kiegyezés jött létre, — s végre a rendkívüli költségvetésben az épités alatt lévő uj vasút vonalak költségszükséglete is felvéve találtatik, mely szükséglet eddig tárczám beruházási tételei közt irányoztatott elő. Általánosságban megjegyzem még, hogy ugy a bevételekre, mint a kiadásokra nézve helyes összehasonlítási alapok nyerése szempontjából az 1885. évi előirányzat tételei a magy. kir. állami vasutak és az 1885. évben már állami üzletben tartandó fentebb emiitett társulati vasutak 1883. évi tényleges eredményeivel, valamint az 1884. évre előirányzott bevételei és kiadásaival szembe állitandók. Ily értelemben eljárva az 1885. évre előirányzott bevételek és kiadások viszonylatát az 1884-re előirányzott s az 1883-ban elért bevételekhez és kiadásokhoz az I. alatt csatolt táblázat mutatja ki. A csatolt táblázatokból kitűnik, hogy az összes üzleti bevételek czimén 33,600.000 frt, kiadások - . . . 18,753.060 „ felesleg . . 14,846.940 frt irányoztatik elő, s e szerint az 1884. évre az összefoglalt vasutakra nézve előirányozva levő 11,942.460 frtnál, 2,904.480 frttal, az 1883. évi tényleges feleslegnél, vagyis 10,079.357 frt 97 krnál pedig 4,467.582 frt 03 krral több. Ezen előirányzás alapját a pályahosszon kivül az elérni remélt vonat- és tonnakilométerek képezik, melyek száma legbiztosabban az utolsó, vagyis 1883. évi tényleges eredmény alapján állapitható meg. Az I. sz. kimutatás végén ugy ezen tényleges eredmény számai, valamint az 1884-re és 1885-re előirányzott kilométer-mennyiségek megadva vannak és azok