Állami költségvetés - 1883

Földmivelés-, ipar- és kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS a földmivelés-, ipar- és kereskedelemügyi magy. kir. ministerium 1883. évi költségvegtéséhez

74 8. CZŰn. A VI. számú tárház második harmadrészének kiépítése 260.000 frt. A befejezéséhez közeledő és az 1881: LXIX. t.-cz. által engedélyezett tárház rész az egész építménynek keleti szárnyát képezi, mig a jövő évre tervezett építkezés a nyugoti szárnyra vonatkozik; ennek szerkezete és berendezése teljesen azonos a most épülő félben levő keleti szárnynyal, azon egyetlen kivétellel, hogy az elkészült tárházban a felügyelőség irodái által elfoglalt helyiségnek megfelelő részben az elevátor fog elhelyeztetni. A II. riván tervezett tárházcsoport ezen második részének mielőbbi kiépítését a napról-napra növekedő kereskedelmi forgalom sürgősen kívánja, minthogy az ez idő szerint létező tárházak koránsem képesek kielégíteni a forgalom igényeit; ugyanis alig, hogy megkezdetett a YI. sz. tárház első részének építése máris jelentkeztek kereskedelmi vállalatok, melyek előre is bejelentették, miszerint ezen új tárház nagyobb részeit igénybe fogják venni. Másfelől tartani lehet attól, hogy nagyobb árutolulás esetében, minő a mult évi gabna kiviteli évad alatt előfordult, ismét a tárházak elégtelenségének nehézségei állandnak elő. Az emiitett nyugoti szárny kiépítése mellett még azon körülmény is szól, hogy annak végső főfala mentén az elevátor-szerkezet fog elhelyeztetni; a rakodó ép ezen sarkán ömlik be ugyanis a „sasso bianco" nevü forrás vize, mely az elevátor gépét táplálni fogja. 9. czim. A II. rakodón a tárház mentében létesítendő közlekedési főút egyrészének helyreállítására . . . 5.000 frt. A kikötői vágányok rendszere mellett sem mellőzhető teljesen a szekerekkel való közlekedés; létezik ilyen a Zichymolon is, ámbár ott a kikötő vágány-rendszer teljesnek mondható. Annál inkább elkerülhetlen egy kocsiút létesítése a VI. sz. tárház mentén a Zichy-molo és a „santa ríva "felé, hol a nem rég feltöltött anyag a teherkocsik súlyának elegendő ellentállást nem nyújthat és a közlekedést felette nehezíti. Az út annak idején folytatandó lesz az épülő félben lévő mólóig és az egyedüli közlekedési vonalat fogja képezni a jelenlegi kikötő és a most emiitett móló között.