Állami költségvetés - 1880
Közmunka- és közlekedési ministerium - Jelentés a közmunka- és közlekedési magy. kir. ministerium 1880. évi költségvetéséhez
40 A kikötő medenczéje ugyanis az ott állomásozó hajókra nézve felette veszélyes erős hullámzás ellen csak akkor leend biztosítva, s a kikötő épitményei a hullámcsapások általi sérülések, illetve megsemmisítés ellen csak akkor lesznek biztonságban, ha a kikötő bejárásánál a zármóló elkészül, mely hivatva van a kikötőmedencze vizét a tenger külső vizétől elválasztani. Eddig a fiumei építkezésekre évenként megszavazott összegek a szerződésileg vállalatba adott építkezések költségei által felemésztetvén, a zármóló építését nem lehetett megkezdeni. Most azonban az eddig kiadva volt építmények közül csak a hullámgátnak már nem nagy mérvű munkákból álló befejezése és a II. rakpart felépítménye lévén hátra, mely utóbbi addig ugy sem készíthető el, míg azt a zármóló a hullámok csapásai ellen meg nem védendi, elérkezettnek tekintendő az idő arra nézve, hogy a zármóló felépítése megkezdessék. Ez év folyamában továbbá azon körülmény állott be, hogy az eddig kiadott munkák vállalkozójával, az „Entreprise générale des chemins de fer et des travaux publics" czégü társulattal a munkák folytatása és befejezése tekintetében és névszerint a szerződés és feltételek egy-némelyik pontjának értelmezése iránt differentiák merültek fel, melyek kapcsában áremelési igények támasztattak. E differentiákat és igényeket, bár anyagi áldozatokra kész lettem volna az ügy érdekében magamat elhatározni, a túlcsigázott igény miatt nem sikerült barátságos uton kiegyenlíteni, miért is kénytelen voltam e vállalattal a végleszámolást megejtetni, és őt a munka befejezésének kötelezettsége alól felmenteni. Az, mi a hullámgátnál még szükséges lett volna, 117.600 tonna különféle kő szállítása és beépítéséből áll, mely ilykép elmaradt munkát legczélszerübben a zármóló munkálatával egybefoglaltan tartottam vállalatra bocsátandónak. E végből zárt ajánlati tárgyalást hirdettem, mely szeptember 1 3-án megtartatván, a legjutányosabb ajánlatot fiumei illetőségű Bianchini és társai tették, kik a 680.366 frt 20 krra költségeit munkát 819.454 frt 15 krért, vagyis 2 0 4 5/ 10 0°/ 0 felülfizetéssel ajánlkoztak elvállalni, s kiknek ezen árpótlással, mely a volt vállalat követelésének körülbelől csak fele részét teszi, a munkát oda is Ítéltem, mert a veiük versenyzett másik czég, több mint két annyi ráfizetést igényelt, és a tárgyalás ismétlésétől jobb eredmény nem volt várható. Szándékom az, hogy ezen munka 2 év alatt létesíttessék, de minthogy e munkálatok nagyobb része mégis már az 1880. évben fog elkészíttetni, azért ugy e czélra, mint a kikötőben a mondottak szerint elmaradt építkezésekre, továbbá azon felszerelési tárgyak költségeire, melyeket nem a kereskedelmi tárcza fog viselni, 675.000 forintot, a felügyeletre pedig 25.000 forintot, vagyis összesen 700.000 frtot kérek, mely összeg az 1879. évre megszavazott 880.000 frttal szemben 180.000 frt kevesebb költséget mutat.
