Állami költségvetés - 1878
Közmunka- és közlekedési ministerium - Jelentés a közmunka- és közlekedési magy. kir. ministerium 1878. évi költségvetéséhez
52 * molyok most erős karikákkal lesznek ellátandók, mely átalakitás után a kocsik czéljaiknak tökéletesen meg fognak felelni. 17) 50 darab mozdonynak nyomkarima kenő készülékkel való ellátására 3.500 forint. A m. kir. államvasutak hegyi vonalain a nyomkarima kenésére tett kísérletek oly kedvező eredményre vezettek, hogy az összes hegyi mozdonyoknak ily kenő készülékkel való ellátása, a drága aczél karimák tartóssága tekintetéből szükséges. A nyomkarimák tartóssága, a kenő készülék alkalmazása folytán majdnem kétszeressé válik. 18) Leltári tárgyak beszerzésére és előre nem látható kisebb beruházásokra 12.000 frt. A vasúti üzlet természeténél fogva minden év folyamán válik szükségessé bizonyos mennyiségű leltári tárgyak beszerzés3, és merülnek fel oly kisebb építkezések illetőleg beruházások, melyek foganatosítását elhalasztani nem lehet, de melyeket előre látni és ennélfogva pontosan előirányozni sem lehet. Ezen költségek rendes üzleti kiadásokat nem képezvén az üzleti jövedelmekből a vasúti könyvvitel elvei szerint nem fedezhetők, mi eddig ugyan, más fedezet hiányában a pénzügyi bizottság szóbeli utasítása folytán történt. Ezen az állami számvevőszék által kifogásolt eljárás besziintethetése czéljából vétetett fel az 1878. r. k. költségvetésbe fenti összeg, mely tekintve a m. kir. államvasutak nagy terjedelmét és e részben igen élénk forgalmát, csak a legelodázhatlanabb szükségnek fog megfelelni. 19. A budapesti állomáson létesítendő tűzmentes raktárépület 650 frt. A budapesti állomáson szükségessé vált tűzveszélyes illetőleg robbanó tárgyak elhelyezésére külön raktár épitése, egyrészt azért, hogy ezek a nedvesség behatásától kellőleg megőriztessenek, másrészt pedig azért, hogy a közös raktárban a többi árukat kigyulás vagy robbanás által ne veszélyeztessék. 20. Az isaszeghi állomás meghosszabbítására 15.000 frt. Az isaszeghi állomáson naponkint több vonat találkozik, de ezen állomás oly rövid, hogy folyvást attól kell tartani, hogy a vonatok súrlódnak, és ez által a kocsik megsérülnek; azonkívül a vágányok rövidsége miatt a kezelés szerfelett meg van nehezítve, mert a hosszabb vonatok az állomási végváltókon túl még a nyílt pályára is .kiérnek. Üzletbiztonsági és a vonat közlekedés rendessége fentartásának szempontjából tehát okvetlen szükséges ezen visszás állapotnak beszüntetése illetőleg az állomás meghosszabbitása.
