Állami költségvetés - 1874
Kiegészítő jelentések - Eltérések részletes kimutatása és indoklása
43 10. Az Oláhfalu és Csíkszereda közötti szakasz kiépítésére. Az egész ut 17 4/ 8 mfld hosszú, melyből 12 2/ 8 mfld kiépítésére és 5 2/ 8 mfld átalakítására szükséges . 1,023.000 frt Ez építésre megszavaztatott 1872-ben és 1873-ban 260.000 „ szükséges még . 763.000 „ melyből 1874-re felvétetik 130.000 frt. 1873. végéig ezen uton 4 mfld lesz kiépítve. 11. Pest megyében az üröm hídtól a szarvas korcsmáig nyúló 3000 f. öl hosszú szakasz alappal nincs ellátva és mélyen fekszik; ennélfogva az itt közlekedő nagy teherkocsik által az ut nagyobb kavicsolás mellett is felvágatik s rosz állapotban van. Az ut helyreállítása 75.000 frtba kerül és az épités két év alatt fog befejeztetni. 12. A Soroksár ésGubacs közötti 2.500 f. öl hosszú rész eddig gödörkavicssal tartatott fenn. A duna szabályozása folytán a soroksári dunaág elzáratván, a Soroksár és Budapest közötti forgalom ez útra központosult és ezen nagy forgalom folytán ezen utat egyszerű kavicsolással jókarban tartani, még nagy kiadás mellett sem lesz lehetséges; tehát szilárd alappal kell ellátni s erre 50.000 frt szükséges. A Laczháza és Dunavecse közötti ut helyreállítására első részletként 45.000 frt irányoztatik elő. — Az egész, 5 mfld hosszú szakasz építésére 134.745 frt szükséges. Ez útszakasz még 1872-ben vétetett államkezelés alá, s azóta annak jókarba hozatala elhalasztatott s daczára annak, hogy az állam az évenkénti fentartásra költekezik, — nem levén az ut rendszeresen kiépítve — az a forgalom igényeinek nem felel meg. Ezen ut levén a vidéknek egyedüli vonala Budapesttel összeköttetésére, annak alapzattal leendő kiépítése nem halasztható. 13. A Zarjecz és Trencsén között mélyen fekvő, 1000 öl hosszú szakaszon különösen nehéz jármüvek közlekednek; az ut vizenyős talajon alap nélkül levén épitve, daczára a nagyobb mérvű kavicsolásnak rosz karban van; a fedanvagszükséglet az által szállítható kisebb mérvre, ha az ut alappal láttatik el, mire 29.000 frt szükséges. 14. Benecső felett a Talaboron levő elkorhadt Rózsás híd újból építésére. 15. Nógrád megyében a Fekete vizén levő kőhid újból építésére s ezzel kapcsolatban az ut felemelésére. A jelenlegi híd elhelyezése czélszerütlen, mert a vizet le nem eresztheti s eliszapoltatván a viz az uton keresztül folyik; a hid tehát újból építendő s ezzel együtt az alacsony útrész is felemelendő. 16. A syriniai elkorhadt és alacsony hid felépítésére. E hid az árvíz általi elsodortatásnak van kitéve. 17. 1874-re elmarad. 18. A megkezdett épités folytatására. — Az egész ut 3 4/ 8 mfd hosszú s kiépítése 320.000 frtba kerül; kiadatott ezen építésre 1873. végéig 120.000 frt szükséges tehát még . . 200.000 frt Az épités 4 év alatt fejeztetik be. 19. Therezovácz és Pepeljana közötti, 3675 f. öl hosszú szakasz kiépítésére, mely ezen 11 1 0/ie hosszú útvonalon az egyedül ki nem épített rész. 20. A zágrábi Szávahid biztosítására szükséges munkálatokra. — A hid biztosítására 14, többnyire kőből épült 2394 öl hosszú mű létezik; a nagy vezető művön a kőhányás, melyet az erős viz rongált meg, javittatik ki. 21. A Sirokopolye és Piskorievcze mellett levő útszakasznak kőalappal leendő helyreállítására. — Ezen útszakaszon 1867—1870. évig kevés fedanvag alkalmaztatván, az alapozás sok helyen egészen eltűnt. Rendes fenntartással és kavicsolással a hiányt pótolni nein lehetvén, ezen Szlavónia két főhelyét összekötő és Boszniába vezető útnak helyreállítása szükséges. 22. 1874-re elmarad.
