Állami költségvetés - 1871

Földmivelés-, ipar- és kereskedelmiministerium - TÁVIRDAI ÉPÍTKEZÉS

Indokolás. Az erdélyi és marmarosi táv. állomások közvetlen összeköttetése annál is inkább bir fontossággal , mintán az által a kolozsvár-debreceni és debrecen-kasai vonal sürgöny forgalmátol részben felszabadul, és azonkívül még a kolozsvári és kasai fő közvetítő állomásokon egy közvetlen összekötetés alkottatik, minek folytán a Marmaros szigetre vezetendő ágvonal az épülő éjszak-keleti vasút által eszközlendő összeköttetése folytán még más irányban is, fontossággal bírand. A Pest-kassa-krakói sürgönyzésre meghatározott Gl. számit vonalon kivül van még egy 67, számú Pest-kassai közvetlen vonal — azon kivül pedig a valamennyi közbeneső állomásokban bevezetett Pest-kassa-tornai helyi vonal. Mindezen vonalok azonban elégtelenek a kassán felhalmozott kassa-rozsnyó-késmárki 319 szánni kassa-igló-késmárk-trencséni, —Kassa, S.-A.-Ujhely, Marmarosszigetli, és kassa-Ungvár 119 számú valamint a kassa-Gálszécs újhelyi egyrészén átjövő sürgünyök kezelésére. E szerint mindezen sürgönyöknek Kassáról Pestre való rendes továbbítására egy uj közvetlen vezeték felállítása szükségeltetik. Kassáról a határig vezetendő vonal felépítése pedig mely Ausztriába nyúlik be, hasonlolag felette szükséges, — már azért is, hogy ez által az ugy is oly annyira igénybe vett kassa-torna-krakoi vonal — a közép állomások kicsatolása által terhétől részben meg könyebbitetvén, ily módon közvetlen vonallá alakitathatnék át.