A Hét 1991/2 (36. évfolyam, 27-52. szám)
1991-09-27 / 39. szám
MHmnmHmMI ■t SZABADIDŐ fényképeztetem, majd a maga nevével együtt egy zárt borítékba teszem, amit letétben hagyok egy kísérőlevéllel együtt, ha meghalnék, bontsák fel, s mégha halálom természetesnek is tűnne, adják át a rendőrségnek. Smith mérgesen, lesújtva nézett rám. —Ezt nem teheti meg — mondta. — Úgy eltűnők a maga életéből, hogy meg se pillant soha. Megráztam a fejem. — Nézze, biztosítani akarom az életem. Egy pillanatra elgondolkozott, pisztolyát zsebre tette, majd gombolgatni kezdte a kabátját. — Tényleg el kell tűnnöm, még a környékről is. Mert a maga felesége mást is felbérelhet, hogy ölje meg magát, s a gyilkosságot rám fogják, s valóban a villamoszszékben végzem. — Valószínűleg. De természetesen csak akkor, ha módjában lesz valaki mást felbérelni. Hangsúlyozom, hogyha módjában lesz... — Arra van egy tucat ember... — mondta, de nem fejezte be a gondolatot. Megértette mire céloztam. Amint a betolakodó távozott, átöltöztem és személykocsival elmentem a klubba. Útközben megálltam egy magándetektív irodájában, és ujjlenyomatokat vetettem a whiskys pohárról. Természetesen nem arról, melyet a páncélszekrénybe zártam, mert azon az ón ujjlenyomataim voltak. Smith pohara viszont egész társalgásunk alatt ott állt az asztalon. Fordította: György Elek Virágzó autómaffia A múlt óv kezdetén a prágai rendőrök keserűen vették tudomásul, hogy hirtelen megnőtt az autólopások száma. Egyre több Audi, Mercedes, Volvo és Volkswagen típusú gépkocsi tűnt el. Szinte naponta megesett, hogy Prága központjában "a föld nyelt el" öt-tíz luxusjárművet, melyek értéke jóval meghaladta a félmillió koronát. A (volt) tulajdonosok értetlenül csóválgatták a fejüket — hiszen feltörni egy Mercedest vagy egy Audit, bestartolni és eltűnni vele, sokkal nehezebb, mint egy Škodát. Ráadásul az autók főleg a Vencel térről és a nevesebb szállodák kivilágított parkolóiból tűntek el. A külföldi sajtó is beszámolt a titokzatos autólopásokról, s ez arra késztette a prágai rendőrséget, hogy az egynapos biztonsági akciójuk során ne csak a kitippelt gépkocsik adatait, hanem a motor- és a karosszériaszámot is ellenőrizzék... Sajnos nem jártak sikerrel. A rejtélyt csak pár hónappal ezelőtt derítették fel, amikor is olyan adatok kerültek a napvilágra, melyek azt bizonyították, hogy a szálak egészen a határon túlra vezetnek. A rendőrség Prágában tetten ért egy lengyel állampolgárt, aki — mint rövidesen kiderült — nemzetközi autólopásra és -csempészésre specializálódott banda tagja. Eleinte tagadott, aztán a rászabható nyolc évig terjedő börtönbüntetés hatására vallani kezdett. Természetesen csak azzal a feltétellel volt hajlandó "köpni", ha egy szavát sem veszik jegyzőkönyvbe. "Biztosan megölnének" — hajtogatta, és hogy nem alaptalanul fél, alátámasztotta az a hír is, hogy amikor a varsói bűnügyi szervek elkapták a banda két tagját, az egyik ellen "ismeretlen tettesek" pár órával elfogatása után gyilkosságot kíséreltek meg. A másiknak pedig betörtek a villájába, és géppisztolyaikkal az egész berendezést tönkretették, úgyhogy az illető azóta meg se mukkan. A Prágában elfogott lengyel bandatag vallomása viszont helyrerakta az utolsó mozaikkockákat, segítve ezzel a német bűnügyi szakértőket, hiszen ők is évek óta nyomoznak az "autóügyben", mivel a pórul jártak többsége német állampolgár. Senki nem tudja pontosan, milyen régen dolgozik ez a német—lengyel autómaffia. Az viszont bizonyos, hogy nem dilettánsok csoportjáról van szó, hanem olyan tökéletesen szervezett bandáról, amely behálózza fél Európát, és olyan technikai felszereléssel bír, amilyenről a mi rendőrségünk csak álmodozhat. A rendőrök sokáig nem értették, hová tűnnek az utók. Az világos volt, hogy a mi területűnkről átcsempészik őket külföldre, de senki nem értette hogyan. Hiszen a határon minden papír rendben volt, egyezett... Csak nemrégen derült ki, hogy a banda Lengyelországban hamisítja a rendszámtáblákat és a forgalmi engedélyeket. A csempészeknek a határátlépés előtt elég volt kicserélni a rendszámtáblát és kitölteni a megfelelő adatokat, a vámőrök nem tudták megállapítani, hogy lopott kocsiról van szó. Ezzel a módszerrel több ezer gépkocsit vittek ki hazánkból Lengyelországba. A gdanski rendőrség úgy tippeli, hogy Lengyelországban ma több mint 40 000 lopott személygépkocsi található. Azt, hogy miképpen mennek végbe az autólopások, a "prágai eset’ derítette fel. Az elfogott lengyel állampolgárnál a rendőrök a csavarhúzóhoz hasonló szerszámot találtak. A szakemberek csak alapos vizsgálat után jöttek rá, hogy a szerszám speciális, hihetetlenül kemény acélból készült. Ez a szerszám egy franciakulcs segítségével bármelyik zárat másodpercek alatt nyitja, illetve szinte "letépi", úgyhogy a zár minden ellenállás nélkül forgatható. Németország területén a banda még szervezettebben működik. A nagyvárosok utcáit állandóan járják az "őrszemek", és keresik a megfelelő gépkocsikat. Persze csak a legújabb típusok érdeklik őket. Az adatokat (autótípus, szín, cím, ahol az autó általában parkol) bediktálják a központba, ahol mindent számítógépekkel dolgoznak fel. Ha például a vásárló öt Mercedest akar, elég megkérdezni a számítógépet, hogy az autót a tolvajok hol találják meg a legnagyobb valószínűséggel. Az "áru" aztán még aznap elhagyja Németország területét...-te-A HÉT 31
