A Hét 1983/2 (28. évfolyam, 27-52. szám)
1983-09-30 / 40. szám
Következő számunk tartalmából: Keszeli Béla: BARANGOLÁS AZ ATOM KÖRÜL Fister Magda: NOTESZLAPOK E. Šareková: AZ EGÉSZSÉG NYOLC FORRÁSA Németh Gyula: AHONNAN JÖTTEM... (Beszélgetés Osztényi Leanderrel1 Dusek Imre: ÜDVÖZLET KARL-MARXSTADTBÓL A HÉT GALÉRIÁJA Címlapunkon Rudolf Ungr felvétele A CSEMADOK Központi Bizottságának képes hetilapja. Szerkesztőség: 815 44 Bratislava, Obchodná ul. 7. Telefon: 332-865. Megjelenik az Obzor Kiadóvállalat gondozásában, 815 85 Bratislava, ul. Čs. armády 35. Főszerkesztő: Strasser György. Telefon : 336-686, főszerkesztő-helyettesek: Ozsvald Árpád és Balázs Béla. Telefon: 332-864. Grafikai szerkesztő: Král Péterné. Terjeszti a Posta Hírlapszolgálat. Külföldre szóló előfizetéseket elintéz: PNS — Ústredná expedícia tlačé, 813 81 Bratislava, Gottwaldovo nám. č. 6. Nyomja a Východoslovenské tlačiarne n. p., Košice. Előfizetési díj egész évre 156,— Kčs. Előfizetéseket elfogad minden postahivatal és levélkézbesitő. Kéziratokat nem örzünk meg és nem küldünk vissza. Vállalati hirdetések: Vydavateľstvo Obzor, inzertné oddelenie, Gorkého 13. VI. poschodie teľ: 522-72, 815-85 Bratislava. Index: 492 11. Nyilvántartási szám: SÜTI 6/46. Karel Zboril közlegény Búvárkiképzés ..... A vasúti közlekedés gondjait tekintve elsősorban a személyforgalom minőségi feltételeinek javítása, a menetrendi fegyelem szigorítása és az utazás színvonalának általános emelése áll törekvéseink homlokterében. " (Részlet a CSKP XVI. kongresszusának anyagából) — Ezek itt tankok! — mondja F. őrnagy, a tábornok szárnysegéde. — A tankokat még fölismerem — mondom ón — hiszen valamikor tankparancsnok voltam ... Mi készül itt tulajdonképpen ? — A védekezést és az ellentámadást gyakoroljuk. Egy gyalogsággal támogatott harckocsizó ezred vesz részt a gyakorlaton. Várakozunk. Az ellenség támadása reggel kilencre várható. — Ezt honnan tudja? — érdeklődöm. — A felderítöimtől. Erre nem is gondoltam. De a felderitők jól dolgoztak, a támadás tényleg kilenckor kezdődik. Az ellenség támad: repülőgépekkel, rakétákkal, kisebb hatósugarú atomfegyverekkel. Utána tankokkal. A tankok fele felrobban a mi aknamezőnkön. 1. GURULNAK A VAGONOK A sínek, akár a gondolatok, túlhaladnak az országhatárokon. A vasúti csomópontok óriási szívekként lüktetnek: belőlük indulnak ki és beléjük futnak újra össze a sínek, továbbadva egymásnak utasok és áruk hatalmas tömegét. Szlovákiában Bratislava, Zvolen, Kassa (Košice), Ágcsernyő (Čierna nad Tisou), Puchov és Upótvár (Leopoldov) a fontosabb vasúti gócpontok. Innen szaladnak ki, ezeken mennek át azok a vágányok, amelyeken manapság már ötszörhatszor annyi embert és anyagot szállítanak, mint — mondjuk — huszonöt évvel ezelőtt Tonnák millióit mozgatják, fuvarozzák éjjel-nappal, hétköznapokon és ünnepnapokon, soha el nem apadó folyamatban, örök vándorlásban. Szlovákiában tavaly több mint 450 millió koronát költve a menetjegyekre, kereken 130 millió utas számított arra, hogy a menetrendben megjelölt időpontban érEzután a mieink mennek át ellentámadásba. A megfigyelő toronyból nézzük, a hadgyakorlatot irányító tisztek egy tábornokkal az élükön és mi, műkedvelő haditudósítók. Egy tankezred közeledik a megfigyelő torony felé, menetközben tüzelnek, olyan éktelen robaj van, hogy a fülem is csöngeni kezd. Az ellenséget sikerült visszaverni. A tábornok: — A gyakorlatot megnehezített körülmények között végezzük. Az egységek parancsnokait és a tankparancsnokokat is csak az utolsó pillanatban értesítjük tulajdonképpeni harci feladataikról. Ez azért fontos, hogy megtanuljanak gyorsan, önállóan dönteni. A tábornok szerint a gyakorlat kitűnően sikerült. kezzék vagy induljon el célja felé. Ez nem kevesebb, mint Szlovákia lakosságának huszonhatszorosa! Ám a személyforgalommal együtt, napról napra nő a teherforgalom is. Országos viszonylatban naponta átlagosan 5750 teherrakománnyal megrakott szerelvény indul útnak, hogy a több ezer kisebb-nagyobb vasútállomás valamelyikére — lehetőleg — időben megérkezzék az áru. Emellett jelentős emberhiánnyal küszködik a Csehszlovák Államvasutak vezetősége. Kevés a forgalmi szolgálatvezető, hiány van a kocsirendezőkben, pályaépítő munkásokban, vonatkísérőkben, jegyellenőrökben. A régi váltókezelők, váltóőrök, kocsimesterek, tolatásvezetők lassacskán kiöregszenek, és a gyér utánpótlás híján alig van. aki felváltsa őket. Egyelőre azonban ha nem is gondok nélkül, de jobbára zökkenőmentesen gurulnak a vagonok. A nyílt pályákon és a rendezőpályaudvarokon egyaránt. HÉTKÖZNAP ÉS ÜNNEPNAP SZEPTEMBER 27. — A VASUTASOK NAPJA • UTASOK ÉS VASUTASOK 2
