A Hét 1983/1 (28. évfolyam, 1-26. szám)
1983-05-27 / 22. szám
A gépkocsik alvázát, futóművét tüzetes vizsgálatnak vetik alá A motor megbízhatóságát csalhatatlan pontosságú műszer ellenőrzi KOCSIÁLMOK FÉLÁRON (VAGY MÉG OLCSÓBBAN .. .) Gépkocsit bizony nem mindennap vásárol az ember. A kocsivásárlás többnyire esemény, még ha az „új" autót esetleg bazárban is veszi az illető: Sajátos hangulata van egy ilyen autóbazárnak. Az autószalonokkal s az üzlethálózat egyéb boltjaival szemben, itt helye van az alkudozásnak, a huszonnégy órában megállapított rezerválásnak, a végleges döntést megelőző enyhe feszültségnek. Az Óra- és Ékszerkereskedelmi Vállalat használt autókat forgalmazó szaküzleteiben nemcsak a kül- és belföldi gépkocsimárkák neve röpdös szinte jelszavakként, hanem — vétel előtt — a tüzelőanyag-szivattyú hajlékony csővezetékének vagy a forgattyústengely ékszíjtárcsájának minőségéről épp úgy szó esik, mint a leendő autó köbtartalmáról, karosszériájának színéről... Az autóbazárokról viszonylag sok szó esik mostanában. Jó és kevésbé dicsérő értelemben egyaránt. Különösen azóta, hogy a hazai autópiacon — vadonatúj kocsikként — elsősorban Skodák kaphatók, és a korábbi évekhez viszonyítva sokkal kevesebb a külföldről behozott kocsik száma. Mi tagadás, az utóbbi hónapokban, az autóbazárokkal kapcsolatban, egy-két egészen hihetetlen, mondhatnám: fantasztikus regénybe illő történeteket is hallottam. A valóság azonban lényegesen egyszerűbb, sokkal reálisabb. ELADNI, VENNI Hogy valaki túladjon használt autóján, annak két módja van. Az egyik: újsághirdetés vagy egyéb közvetlen formában saját maga talál vevőt, és természetesen ő állja az esetleges későbbi reklamációk lehetőségét is. A másik, lényegesen kényelmesebb megoldás: az illető egy szép napon beállítja kocsiját az Óra- és Ékszerkereskedelmi Vállalat bratislavai, érsekújvári (Nové Zámky), nyitrai, nagyszombati (Trnava), trencséni (Trenčín), tapolcsányi (Topoľčany), besztercebányai (Banská Bystrica), losonci (Lučenec), privigyei (Prievidza), eperjesi (Prešov), zsolnai (Žilina), kassai (Košice) vagy iglói (Spišská Nová Ves) autóbazárjainak valamelyikébe, és aztán türelmesen vár, hogy értesítést kapjon, miszerint autója új gazdára talált. Ha a szóban forgó gépkocsit három hónap múltán sem tudják eladni, akkor a tulajdonosnak nyilatkoznia kell: leszállítja-e megunt, esetleg egyéb okból fölöslegessé vált autója árát, vagy pedig letesz szándékáról, s újra használatba veszi megszokott Trabantját, Moszkvicsát, tízvalahány esztendős Skodáját, még öregebb Octáviáját... Jelenleg azonban élénk élet zajlik a használt autók piacán, s az eladásra érdemesült gépkocsik többsége újabb tulajdonosra talál. Tavaly például az Óra- és Ékszerkereskedelmi Vállalat tizenöt autóbazárjában összesen 84 millió korona értékben adtak el különböző évjáratú és műszaki állapotú gépkocsikat; ebből az érvényes előírásoknak megfelelően öt százalék az adásvételt lebonyolító szaküzlet haszna. Lehetséges, hogy első hallásra valaki soknak találja ezt az öt százaléknyi illetéket, és inkább a közvetlen gépkocsieladás elve mellett kardoskodik. Igen ám, csakhogy az autóbazár a szóban forgó illeték fejében több hónapos jótállást is vállal — komolyabb üzemzavar esetén — az általa forgalmazott kocsik műszaki állapotára. így eleve elejét veszik az új és régi tulajdonos közötti viszálykodásnak, esetleges pereskedésnek. — Természetesen, azért mi sem vásárlunk zsákbamacskát, hanem minden eladásra kínált kocsit tüzetes műszaki vizsgálatnak vetünk alá — mondja határozottan Bruno Bezák mérnök, az Óra- és Ékszerkereskedelmi Vállalat nyugat-szlovákiai kerületi üzemének igazgatója. — Igaz, szakképzett technikusaink nem szerelik le és nem is szedik szét az autó egyes alkatrészeit, de megfelelő berendezések alkalmazásával így is meg tudják állapítani a kilométerek valóban lefutott számát, az alkatrészek elhasználtságának fokát, a kocsi motorjának, vezérművének, lengéscsillapítóinak és más részeinek fáradtságát. Az így tapasztaltakról részletes jegyzőkönyv készül, amit a kocsijától megválni szándékozó tulajdonos is aláír; és amibe az új érdeklődőnek is szabad bepillantása van. Az is tapétára kerül, volt-e balesete a kocsinak, van-e eredetileg jegyzett gyártási hibája, sorrendben hányadik tulajdonos lenne az új gazda. Gondolom, joggal merül föl itt a kérdés: érdemes-e esetleg füllenteni, és — mondjuk — újként bejelenteni a dobfék dörzsbetétjét, vagy az első kerekek felfüggesztésének távtartó gyűrűit?! Nos, akárcsak az élet egyéb területén, itt sem érdemes valótlant állítani, hiszen itt is érvényes az ismert közmondás, miszerint a hazug embert hamarább érni utol, mint a sánta kutyát.. . Minden bazárban vásárolt gépkocsit ugyanis előre megszabott határidőben rendörségileg is műszaki vizsgálatnak kell alávetni, ahol bizony minden apróságot szemügyre vesznek, és a jótállás heteiben az eredeti tulajdonos csalás és hamis adatközlés címén hatóságilag is felelősségre vonható! Ezért nyilvánvaló, hogy tanácsosabb őszintének lenni, s esetleg félezerrel kevesebbet kapni egy használt autóért, mint adott esetben — kárpótlás címén — ezreket visszafizetni a „fölsrófolt" összegből. ÁLLANDÓSULT ÁRAK Szlovákia több autóbazárjában fordultam meg az utóbbi időben. Láttam fényesen csillogó, már a szemnek is vonzónak tűnő kocsikat, és poros, rozzant kerekű, rozsdamarta autókat is. Láttam tágas, tiszta, mármár egy közületi garázs érzetét keltő, használt autókat kínáló szaküzletet; de jártam olyan helyen is, ahol nemcsak az autók álltak szabad ég alatt, hanem a víz is hatalmas tócsákba gyülemlett, ahol a szélvédő mögé helyezett „keresztlevélen" réges-régen olvashatatlanokká fakultak a kocsi pillanatnyi árát, gyártási évét, típusát jelző betűk. Láttam vadonatúj Ford Granádát 230 ezerért, és húszévesnél is idősebb, viharvert Szpartakot négyezerötszázért! Körutam során azt tapasztaltam, hogy Kelet- Szlovákiában valamivel magasabbak a használt autók árai mint Nyugat-Szlovákiában; míg itt viszont az adásvétel gyakorlati lebonyolítása tűnik színvonalasabbnak. Itt is, ott is azonban állandósultak az árak: átlagosan tizennyolc-huszonegy ezer koronáért lehet mostanában használt autót venni. Részben kölcsönre is, ami főképpen a vékonyabb pénzű fiatal házasoknak nagy előny. így féláron, illetve a kölcsön révén még olcsóbban juthatnak hozzá olyan típusú gépkocsihoz, amilyennek megvételéhez különben évekig kellene takarékoskodniuk. És egy jól karbantartott használt kocsin épp olyan emlékezetes, épp olyan szép kirándulásokat lehet tenni, mint mások fényesre lakkozott, vadonatúj „üdvöskéjén". MIKLÓSI PÉTER GYÖKERES GYÖRGY felvételei n
