A Hét 1982/2 (27. évfolyam, 27-52. szám)
1982-10-16 / 42. szám
innen nem lehet ingázni, naponta haza-hazaugrani; úgyhogy az erőgyűjtés és a családi élet feltételeit is biztosítani kell embereink számára. Tudja, keménykötésü, derék legények a hídszerelők, nem félnek a széltől, vihartól, az ijesztően keskenynek tűnő cölöpjármok szerelésétől; de azért egyikünk sincs fából!... — kacsint egyet kópés derűvel a csoportvezető. A hídépítőknek nagyon sok a feladatuk. Mind a ligetfalusi (Petržalka), mind a belvárosi parton a hídboltozat szerelésével egy időben folyik a hídra vezető felüljárók pilléreinek alapozása — miközben nemcsak a hatalmas építési területen, hanem a környező közutakon is biztosítani kell a forgalom folyamatosságát. Ugyanis feltétele az építkezésnek, hogy a Slovnaft felé vezető főúton, valamint a közeli vasúti vágányokon egyetlen órára sem szünetelhet a közlekedés, és persze zavartalannak kell lennie a gáz- s villanyszolgáltatásnak is. Az építkezés teljes időtartama alatt meg kell oldani a tömeg- és gyalogosközlekedést; valamint a vízi szállítás és a kikötői forgalom zavartalanságát. Már órák óta bolyongok a teendő híd környékén, ám újra meg újra arról kell meggyőződnöm, hogy szinte képtelenség egyetlen pillantással áttekinteni e nagy területen folyó sokirányú tevékenységet. Főképpen most hogy a „futószalagszerű" gyártásszerelés menetrendje lépett életbe a hídszerkezet mielőbbi befejezése érdekében. A rögzítő ütemtervekbe ezért az elvégzett feladatokat épp úgy bejegyzik, mint a következő tennivalókat. így nemcsak a gyártásszerelés halad zökkenőmentesebben, de a munka valamennyi fázisában a minőségellenőrzés is sokkal könnyebb. — A szerkezeti elemek alapját épp úgy tüzetesen megvizsgáljuk, mint az anyag minőségét vagy a hídelemek elhelyezésének, illesztésének pontosságát — mondja Pavol Smékal. — Nem engedhetünk meg semmi pontatlanságot, nem lehetünk elnézőek a legapróbb hibák iránt sem, melyeknek következményei később visszavethetik a ma jó ütemben haladó építkezést, és természetesen többletköltségeket is okozhatnak. Az igazgató szavainak hitelét a kettes számmal jelölt hídpillér „esete" igazolja. A kétszintű híd (felső részén autópálya, „első emeletén" kétvágányú vasút halad majd) öt alappillére közül ez az egyetlen, amely a folyóban áll majd. Érthető, hogy rögzítésére a többi pillértől eltérő műszaki eljárást alkalmaztak. A bratislavai Hydrostav dolgozói a megadott helyen kör alakú föld alatti betonfalat építettek a Duna „gyomrában", erre a mesterséges szigetre helyezték a pillért. Amikor azonban kipróbálták a teherbíróképességét, rájöttek, hogy az még nem éri el a kívánt szilárdsági mutatókat. Ezért, mintegy ráadásként, úgynevezett injektálással további különleges keveréket juttattak a betonfal alá. Ezzel ugyan sikerült elérni az előírt teherbíróképességet, de közben tizenhat milliméterrel megemelték a pillért! A magasban ívelő hídboltozat hatalmas elemei és a robusztus pillérek láttán elenyészőnek tűnik ez a néhány milliméter, ám a hidszerelés itt használt technológiája még ennyi eltérést sem enged meg — elvégre a két part felől közeledő szerkezetnek hajszálnyi pontossággal kell „öszszenőnie". A hídépítőknek, a pillérszilárdítás közben történt „baki" miatt, ezért bizonyos korrigálási manővert kellett végrehajtaniuk. Pavol Smékal tekintete a még beemelésre váró hídelemeken nyugszik meg egy pillanatra: — Olyan hajszáipontos munkát kell végeznünk, hogy a két partot véglegesen összekötő zárótag beillesztése után, akár szabad kézzel is be tudjuk majd csavarozni ezt az utolsó hídelemet. És ha valaki belegondol, hogy az új Duna-híd egyes elemeit 330 ezer ilyen rögzítőcsavarral kapcsoltuk össze, akkor aligha fogja irigyelni munkánkat. Ez a hídépítés a csaknem tíz évvel ezelőtt átadott Szlovák Nemzeti Felkelés-híd elkészülte óta. az első további Duna-híd megvalósítása Bratislavában — a leendő három közül. Az építkezés menetrendjének ütemterve szerint, képletesen, kéznyújtásnyira van a két oldalról közelítő hídboltozat találkozása; karnyújtásnyira pedig a többi építkezési munkálat befejezése. — Versenyben vagyunk az idővel, de azért biztosítani fogjuk az előírt határidőket — mondja határozottan Pavol Smékal. — Ritkán tapasztalni olyan jó együttműködést egy-egy nagyberuházás főkivitelezője és az alvállalkozók között, mint éppen itt. És ha jó a csapatmunka, akkor jövőre ilyenkor talán már az új hídpályán halad a közúti forgalom. MIKLÓSI PÉTER Gyökeres György felvételei 13
