A Hét 1980/1 (25. évfolyam, 1-26. szám)
1980-06-28 / 26. szám
Mindenki közlekedik. Gyalog, kerékpáron, vonaton, autóbuszon. Sokan igénybe veszik a repülőgépet is. Az utóbbi három és fél évtizedben igen-igen megnövekedett országútjainkon a gépjármű-forgalom. Közútjainkon egymást érik a gépkocsik, motorkerékpárok, autóbuszok és teherautók. Bratislavától Komáromig (Komárno) egészen pontosan 102 kilométer az út. A munkáshatalom negyedik esztendejében, 1952-ben gépkocsival két-két és fél óráig lehetett megtenni a kaviccsal megszórt, kivájt, gödrös, sok-sok csallóközi falun keresztül, kacskaringózó úton az említett távolságot. Döcögött utasával a gépkocsi, csekély hatvan kilométeres óránkénti sebességgel. S ki akarta rázni a lelket utasából. Rossz állapotban levő útjainkon gépkocsival nem szívesen utaztak az emberek. Mert csak kínos-keservesen, elgyötörtén és idegileg kimerülve lehetett célba érni. Ahogy változott, alakult az új világ, úgy lettek jobbak közútjaink. Szerte az országban, Bratislava és Komárom között is elkészültek a falvakat kikerülő, betonburkolatú távolsági utak. Ma már a Bratislava-Komárom közötti távolság gépkocsin kényelmesen másfél óra. S mintha üveglapon tenné meg az ember az utat. Nincs döccenés-zöttye-A SZABAD HAZA 19 35 £z 4L <111 UJ > ÉVE Uí _J OĽ UJ Ui N > U) nés, a gépjármű mintha a levegőben úszna. A közutak megépítése s az ezernyi megbízható bekötőút elkészültét a jobbra forduló idő sürgette. A megváltozott termelési mód és az ugrásszerűen emelkedő életszínvonal. A szocialista ipari és mezőgazdasági nagyüzemek szállító- és gépkocsijai elárasztották a beton- és aszfaltburkolatú közútjainkat, nem beszélve a személyi tulajdonba kerülő gépkocsik egyre nagyobb számáról. Ma már annyi a gépkocsi-tulajdonos, hogy különösen városon gondot jelent a gépjárművek garázsolása és parkolása. A statisztikai hivatal évenkénti jelentéseiből nyomon követhető, hogyan növekedik évről évre a gépkocsi-tulajdonosok száma Statisztikai jelentés sem kell hozzá, ha nyitva tartjuk a szemünket, magunk is megállapíthatjuk, hogy napjainkban már alig vagy egyáltalán nem akad országunkban olyan kicsi falu sem, amelyben ne lenne legalább tíznél több gépkocsi. Sokszor megírtuk már, hogy a régi világban a falusi ember a lovával dicsekedett, a lovára veit büszke. Most a gépkocsijára. Azt mutatja meg a szomszédjának, a barátjának, azt mutogatja más falvakban és a városban. így aztán most már a téma is megváltozott. A falusi KÉRDÉSEK: 1. Hány kilométer hosszú lesz o Szlovákia területén épülő autópálya 1990-ig: (120-250-350 km?) s ebből 1979 végéig hány kilométer volt készen? (55-75-115?) 2. A háztartások hány százaléka rendelkezik gépkocsival hazánkban? (20-35-45 százaléka?) ember szókincse olyan szavakkal gazdagodott, mint porlasztó, dugattyú, fék, sebességváltó, ékszíj, vontatókötél stb. Szombatonként, vasárnaponként az autóját járatja meg. Utazik közeli és távoli rokonokhoz, a városba és vissza, a falu egyik végéről a másikra, ha történetesen ott van sürgős elintéznivalója. Városon hasonló a helyzet. A lakóházak környéke, a terek és utcák gépkocsikkal zsúfoltak. Ha így megy tovább, nem lesz egy tenyérnyi szabad hely sem. A városi ember szintén saját gépkocsija igénybevételével rövidíti a távolságokat, használja ki jobban szabad idejét. Szeretünk utazni saját gépkocsinkon, biciklin, motorkerékpáron, autóbuszon; autóstopposok a teherautókat is szívesen igénybe veszik. Már-már ott tartunk, hogy alig férünk el közútjainkon. S ha mindehhez hosszászámítjuk, hogy a teherforgalom jó része is az országutakon bonyolódik, akkor mindenki számára világos, hogy közútjainkat állandóan korszerűsítenünk kell. A személyi és teherforgalom meggyorsítására fejlesztjük úthálózatunkat, az utóbbi években már megkezdtük a hosszú távon hasznos s a beruházási költséget is megtérítő autópályák építését. Már ma lényegesen lerövidíti az utazási és a szállítási időt a Bratislava és Prága között épülő autópálya elkészült szakasza, s Bratislava és Trnava között is megépült a sztráda, amelynek rendkívüli előnyét sok gépjárműtulajdonos már maga tapasztalhatta. Nem titok, hogy a Szlovák Szocialista Köztársaságban az autópályák tovább épülnek s évről évre újabb szakaszt adnak át a forgalomnak. Néhány esztendő múlva ha a tervezett autópályák elkészülnek, távoli városok kerülnek közel egymáshoz, mind a személyi, mind teherforgalom tekintetében. Ahogy hosszabbodnak az autópályák, úgy rövidül az utazási idő, úgy lesz egyre biztonságosabb a közlekedés. A korszerű távolsági utak, autópályák érezhetően felgyorsítják majd a közlekedés ütemét, és ami szintén nagyon fontos, biztonságosabb utazást szavatolnak. Foto: Absolon és archív 4
