A Hét 1979/2 (24. évfolyam, 27-52. szám)

1979-10-06 / 40. szám

Kővetkező számunk tartalmából: Gál Sándor: VÁLTOZNI ÉS VÁLTOZTATNI Neumann János írása JUHÁSZ JÁCINTRÓL Miklósi Péter: HOL VOLT, HOL NEM VOLT - RAJZBAN Benda Tamás: ÁDÁM ÉS ÉVA ELVESZETT PARADICSOMA A címlapunkon F. Rakovský, a 24. oldalon Könözsi István felvételei A CSEMADOK Központi Bizott­ságának képes hetilapja. Meg­jelenik az Obzor Kiadóvállalat gondozásában, 893 36 Bratislava, ul. Čs. armády 35. Főszerkesztő: Varga János. Telefon: 3341-34, főszerkesztő-helyettes: Ozsvald Arpád. Telefon: 3328-64. Grafikai szerkesztő: Král Péterné. Szer­kesztőség: 890 44 Bratislava, Ob­chodná u. 7. Telefon: 3328-65. Terjeszti a Posta Hírlapszolgálat. Külföldre szóló előfizetéseket el­intéz: PNS - Ústredná expedí­cia tlače, 884 19 Bratislava, Gott­­waldovo nám. 48/VII. Nyomja o Východoslovenské tlačiarne, n. p., Kosice. Előfizetési díj egész évre 156,— Kčs. Előfizetéseket elfogad minden postahivatal és levél­kézbesítő. Kéziratokat nem őr­zőnk meg és nem küldünk vissza. Index: 49 211. Nyilvántartási szám: SÜTI 6/46. • ••A múlt század vége felé, a csön­des utcákon sétálgató járókelők némi rosszallással, fejcsóválással tekintettek az első automobilokra. Az emberek kételkedése láttán Rudolf Diesel a naftamotor föltalálásának elvén törte a fejét, gondolván, így talán kevesebb kifogás merül majd föl az egyre job­ban elterjedő gépkocsikkal szemben . . Igaz, a derék feltaláló dilemmája óta még csak száz esztendő sem telt el és rohanó hétköznapjainkban az autó szinte létszükséglet lett, de a nagy­városi forgatom zsúfoltsága vagy az országutakon száguldó jármüvek szá­ma láttán — az egyre korlátlanabb benzinfogyasztás és az életveszélyessé vált sebességek miatt - újra egy kis aggállyal figyeljük a gépkocsik számá­nak ugrásszerű gyarapodását. Valahányszor egy-egy újabb közle­kedési baleset szemtanúja valaki, min­dig egy egész sor feltevés jut eszébe . . . Ha a hirtelenül fékező kocsinak mű­ködtek volna a féklámpái ... ha a mö­götte utazó gépkocsivezető betartotta volna a KRESZ-ben előírt féktávolsá­got, akkor nem kellett volna az árok leié vagy menetiránnyal szemben rán­tania kocsijának volánját ... ha mind­ketten lassabban, biztonságosabban hajtottak volna ... ha . . . Csakhogy az efféle utólagos morfondírozós már mit­­sem segít a halálos kimenetelű balese­tek áldozatain! Országos viszonylatban a járműveze­tők hibájából történt balesetek okai zast” kiegészítő törvénymódosító ren­delet lényegének megismétlése!- Valóban nem, hiszen elsősorban a hivatásos gépkocsivezetők körében, és főként a martini, žilinai, trenčíni és Kossa-vidéki járásokban fordult elő gyakori szabálysértés. Az új rendelke­zés egyértelműen kimondja, hogy a járművezetőknek nemcsak az időjárási s az útviszonyokhoz kell alkalmazniuk a haladási sebességet, hanem ponto­san megszabott előírásokhoz is. Zárt településen valamennyi jármű számára a hatvan kilométeres óránkénti sebes­ség a legmagasabb megengedett ér­ték. A motorkerékpárok és a hat ton­násnál kisebb tehergépkocsik maximá­lis sebessége nyílt terepen nyolcvan kilométer, az ennél nagyobb teher­autóké s az autóbuszoké pedig hetven kilométer. Országutakon és autópályá­kon egyaránt. Zárt településen kívül a személygépkocsik kilencvenes tempóban utazhatnak, az autósztrádókon pedig száztíz kilométer a legmagasabb meg­engedett haladási sebesség.- Vannak, akik bizonyos gépkocsik számára kivételt sejtenek e szabály alól.. . Nevezetesen például a Tatra 613-as típusú kocsikat említik sokan.- Tévesen, mert ez a rendelet min­den járművezető számára kötelező! Egy Tatra 613-asra éppen úgy, mint mondjuk egy 100-as Skodára . .. Kivé­telt csupán a karhatalmi, tűzrendészeti és a mentőszolgálati kocsik élveznek, valamint a kísérleti célokra szolgáló „ín hetvenöttel?..." „Állandóan lönnakad a gázpedál..." GTORSHAJT&S között a második helyen áll o gyors­hajtás. Néhány adat: a statisztikák szerint a nekiszabadult gépkocsivezetők Szlo­vákiában tavaly 5978 balesetet idéztek elő, amelyek következtében 244 sze­mély veszítette életét, 901 súlyosan megsebesült; a gyorshajtás számlájára Írandó anyagi kár pedig 62 millió ko­rona volt! Az idei esztendő első hat hónapjában a szlovákiai országutakon a gázpedál meggondolatlan taposása 4121 közúti balesetet okozott, melyek során 96 személy meghalt, 311 pedig súlyosan megsérült. Az anyagi kár ezúttal is jelentős: csaknem 30 millió koronára rúg! Ha mindehhez még azt is hozzászámítjuk, hogy o nagy sebes­ségeknél szinte ugrásszerűen növekszik a benzinfogyasztás, valószínűleg min­denki előtt egyből indokolttá válik a szövetségi belügyminisztérium ez év augusztus elsején életbe lépett sebes­ségkorlátozó rendelete. EGV KIS ELMÉLET A nyár derekán bevezetett forgalom­szabályozási rendeletről, alkalmazásá­nak tapasztalatairól Matej Cuvarský rendőr századossal, az SZSZK Belügy­minisztériuma Közlekedésrendészeti Szolgálatának parancsnokhelyettesével beszélgetek.- Augusztus végén újsághír adta tudtul, hogy egyetlen hónap alatt Szlovákiában a rendőrség 11 051 eset­ben állapított meg gyorshajtási sza­bálysértést. Gondolom, nem lesz hát érdektelen a ma már jól ismert „szá­s külön jelzéssel ellátott próbakocsik.- Milyen büntetés jár a sebesség­­kihágásért? — Erre vonatkozóan is pontos elő­írásaink vannak. Aki tíz-húsz kilométe­res sebességgel lépi túl a megengedett határt, azt a rendörjárőr általában száz koronáig terjedő helyszíni bírság­gal és a járművezetői jogosítvány be­tétlapjának „kilyukasztásávol" sújtja. Húsztól harminc kilométerig terjedő sebességtúllépés esetén a rendőrjárőr feljelentést lesz az illető gépkocsi­­vezető ellen, akinek ügye így a köz­lekedésrendészeti szolgálat büntető­bizottsága elé kerül. Itt szigorú figyel­meztetés. betétlaplyukasztás és 200 koronányi bírság a büntetés alsó ha­tóra. És oki a megengedett hatáVnál hormincegy kilométerrel nagyobb sebes­séggel hajt, annak hat hónapra be­vonjuk a jogosítványát és járulékos, büntetésként egészen ötszáz koronáig terjedő pénzbírságot kap.- Előzés vagy hegymenet esetében sem indokolt a sebességtújlépés? Vagy akkor, ha kocsisorok alakulnak ki? — Semmi esetben sem! Aki mégis rászánja magát, az a saját felelőssé­gére kockáztat. Az augusztus óta érvé­nyes rendelet célja, hogy közutainkon valamivel lassabban, de annál bizton­ságosabban és gazdaságosabban bo­nyolódjék le oz egyre sűrűbbé váló forgalom. ... ÉS EGY KIS GYAKORLAT A Közbiztonsági Testület két járőr­kocsija Bratislava egyik peremkerületi útvonala felé tart. „A BAD 54-95 rendszámú Lada-taxi sebessége 78 kilométer“ i ___1 m < tt > k 05-23 h © 1 © i © i 23-05h-irrtri © © © íms © i © i © (BS 1 © i © © 2

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom