A Hét 1974/1 (19. évfolyam, 1-26. szám)
1974-02-08 / 6. szám
••• Alig múlt egy éve, hogy a fiat kisautók családja újabb taggal gyarapodott, amely máris az érdeklődés középpontjába került. Ezt nálunk különösen az a tény indokolja, hogy az új típust, a 126-ost a Fiatművekkel kötött szerződés alapján Lengyelország is gyártani fogja. Előzetes elképzelések szerint 1975-től hazánkban is kapható lesz ez a típus. Bár még eltelik egy kis idő, mire az első Polski Fiat 126-os járművek a futószalagról legördülnek, a Torinói „testvérek“ már szaladnak egy ideje az utakon, és már le lehet szűrni velük kapcsolatban az első tapasztalatokat is. Ezekből szeretnénk néhányat ismertetni, mivel ezek alapján megítélhetjük, hogy mit várhatunk majd a lengyel kisautótól. Egyetlen autógyár sem rendelkezik olyan tapasztalatokkal a kisautók gyártásának területén, mint éppen a Fiat. Csaknem negyven évvel ezelőtt jelent meg az első 500 köbcentiméteres Fiat gépkocsi, az azóta fogalommá vált Topolino. Ezt a típust egész sor kiváló kisautó követte, a Fiat- 500, 600, 750 és 850, a Fiat-127 és legújabban ismét a legalacsonyabb hengerűrtartalmú kategóriában a 126. A járműkonstruktőrök úgy tartják, hogy hálásabb feladat nagyobb méretű járművet tervezni. A nagyobb „térfogatba“ és az ezzel járó magasabb árba több minden „belefér“, — kényelem, luxus, különleges igényeket kielégítő berendezések, a közlekedésbiztonságot szolgáló célszerű technikai megoldások és nem utolsósorban egy nagy teljesítőképességű motor. Egy kiskocsi szerkesztőjének * természetesen szerényebb követelmények szerint ugyanazt kelljen biztosítania a sokkal kisebb külső méretek mellett. Egyáltalán miért van szükség kiskocsira? Ezt két körülmény is indokolja. Egyrészt az autó, mint hasznos A Fiat 126;-os A TOPOLINO a UNOKÁJA Mit várhatunk a Fiat 126-tól? közlekedési eszköz, mindenki számára hozzáférhető legyen — nem lehet tehát csupán drága luxusmodelleket forgalomba hozni. Másrészt a kisautók az egyre sűrűbb városi forgalomban sokkal célszerűbben használhatók. Ezeket a szempontokat tartották szem előtt a Fiat-126 konstruktőrei amikor az új típust kialakították. A cél a jól bevált 500-as típus továbbfejlesztése volt, mégpedig úgy, hogy a megfelelő esztétikai megjelenés mellett célszerű térelrendezést és megfelelő biztonságot nyerjenek. A karosszéria kialakításánál ezek a szempontok játszottak döntő szerepet. Az új konstrukció csak néhány centiméterrel nagyobb az 500-as típusnál, körülbelül az Austin Mini méreteinek felel meg. Íme az adatok: legnagyobb hossza: 3054 mm; legnagyobb szélessége: 1377 mm; legnagyobb magassága: 1335 mm. Az úgynevezett passzív baleseti biztonság (a baleset következményeinek csökkentése) szempontjait figyelve az alábbi módosítások a legszembetűnőbbek: a kormányoszlop három része, ütközéskor összecsuklik, és nem döfi át a vezetőt. A padlózatot kettős keretszerkezettel erősítették meg, amely az utastér növelése mellett — speciális kialakításánál fogva — frontális ütközéskor „széttolja“ az elölről hátranyomódó szerkezeti elemeket, így azok nem hatolhatnak be az utastérbe. A hosszirányú merevítés egészen a mellső keresztrugóig nyúlik. Oldalirányú, ütések, és a boruláskor történő deformáció csökkentésére az ajtókat hosszirányban merevítő bordákkal látták el. Ugyanezt a célt szolgálja a karosszéria esztétikai kialakításánál is szerepet játszó sajtolt övvonal is. Az aktív biztonságot — a balesetek megelőzésénél — szolgálja egyebek között a kétkörös fékrendszer. Mindezek mellett sikerült kellemes és esztétikus formát kialakítani. A belső térre is jellemző, az átgondolt és szolid kidolgozás. A párnázott és tükrözésmentes műbőr bevonattal ellátott műszerfalrész és az egyes kapcsolóelemek elhelyezése is a célszerű kialakítást példázza. Belső tágassága ellenére is a 126-os elsősorban két felnőttnek biztosít kényelmes ülőhelyet, a hátsó üléseket inkább szükség esetén lehet hosszabb útra igénybe venni. Ezért négyüléses volta ellenére ez a kocsi inkább a 242 kategóriába tartozik. Az új forma nagy ajtóival a kényelmes beszállást és a külső méretekhez képest a lehető legnagyobb belső tér kialakítását tette lehetővé. Az új karosszériába a jól bevált — több mint négymilliós sorozatban gyártott — ötszáz köbcentiméteres motor továbbfejlesztett — és megnövelt hengerűrtartalmú változatát szerelik. A kéthengeres léghűtéses motor teljesítménye 23 lóerő 4700 percenkénti fordulatszámnál (az eredeti motor 18 lóerős volt), és a forgatónyomaték is 3,1-ről 4 mkg-ra nőtt. De foglaljuk össze a legfontosabb adatokat: furat; 73,5 mm; löket: 70 mm; sűrítési viszony: 7,5:1; maximális teljesítmény: 23 DIN Le (4700 ford) perc; max. nyomaték: 4 mkg (3400 ford) perc; közepes dugattyúsebesség a névleges fordulatszámnál: 11,0 m/sec; olajteknő töltése: 2,25 1. A megnövelt teljesítmény kedvezően hatott a gyorsulásra, különösen indulásnál, az első két fokozatban. Ez kiváltképpen a nagyvárosi forgalomban előnyös, hiszen 60 km 6 sebességre 11,3 mp alatt gyorsul a 126-os. Ezzel szemben a 100 km/óse-' bességet (amely közel van a 108,4 km/ó mért végsebességhez) csak 54,4 másodperc alatt éri el. És nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy a rövid tengelytáv és a merevebb első rúgózás az út egyenletességeit jobban átadja az utastérnek, így az utazás ebben a járműben elsősorban jó úton kellemes. A viszonylag kis teljesítmény, amelyek a kocsi 590 km önsúlyán túl Ä Fiat 126-os szíve a kéthengeres soros, léghűtéses motor. 330 megengedett hasznos terhelést is gyorsítania kell, arra kényszeríti a vezetőt, hogy a lehetőség szerint igyekezzék a maximális forgatónyomaték tartományában maradni, azaz sűrűbben kell visszakapcsolni. Ezt megkönnyíti a szinkronizált 2,3 és 4. sebességfokozat. A kis teljesítményért „cserébe“ viszonylag keveset fogyaszt a jármű, mindössze 6 —7,5 1 normálbenzint. A kisméretű léghűtéses motor zajszintje természetesen magasabb a vízhűtéseseknél, és különösen akkor észlelhető, ha a hűtést bekapcsolják. Mindezek az első pillantásra hátrányosnak tűnő tulajdonságok, háttérbe szorulnak a városi forgalomban a kisjármű előnyei mellett. És ha ehhez hozzászámítjuk a 126-os nagyon szép kidolgozását, a különleges korrózióvédelemmel ellátott karosszériát, akkor egy mindenki által könynyen megkedvelhető, kulturált kisautót kell a Fiat 126-ban látnunk, amely a városi forgalomban kiváló, de két személy csomagjaival együtt akár hosszú távon is kényelmesen célba juttat. . Néhány kiegészítő adat: a benzintank űrtartalma 21 liter; a csomagtartó térfogata: 64 liter; a fordulatkor átmérője 9,2 m; olajcsere: 10 ezer kilométerenként. Lábhely hátul: 11—21 cm. 1fc
