A Hét 1973/2 (18. évfolyam, 27-52. szám)
1973-12-14 / 50. szám
AZ ELSŐ TÖMEGBEN GYÁRTOTT JÁRMŰ a 3. ábrán látható Rover-féle „biztonsági“ bicikli már a mai modern kerékpár minden fontosabb jellemzőjét magán viselte: hátsókerékhajtás megfelelő áttételű két lánckerékkel, golyóscsapágyak a kerékagyakban, továbbá az akkor szabadalmazott küllő-rendszer: a küllők a kerékagyra tangenciális fekvésűek és háromszög-sorozatot alkotnak, iiymódon védve a kereket a deformációtól gyorsuláskor és fékezéskor. Bár a váz alakja rombuszra emlékeztet, hiányzik a nyeregtől a hajtókar-tengely felé A Rover-féle „biztonsági" bicikli menő váztag és az első kerékvilla még nem ívelt. Ennek a kerékpár-típusnak a kifejlődéséhez döntően járult hozzá a viszonylag könnyű csővázkonstrukció. A kerékpár-váz egyedülálló olyan szempontból, hogy önsúlyának tízszeresét is elbírja, amit nem mondhatunk el egy gépkocsi alvázáról, de egyetlen hídszerkezetről sem. A korai kerékpár másik alapvető fontosságú ÖTLETEK - TALÁLMÁNYOK Komputeres szívvizsgálat a Siemens új, elektronikus EKG berendezésével, A szokványos EKG görbéket mágnesszalagra rögzítik. A megfelelően programozott komputer az adatokat mintegy 12 300 számórtékre lefordított feljegyzéssel veti egybe s az elemzés eredményét, a lelet értékelését azonnal kinyomtatja. Az EKG görbék sok-sok különféle lehetséges változatának elemzésére egységes nemzetközi szabvány szolgál. eleme a görgős kerékpárlánc, amely kis súrlódási tényezője folytán alapvető szerepet játszott a jó energiaátvitel megvalósításában. Ford híres első autója még lánchajtást alkalmazott és a gépkocsikban a! szelepek vezérlésére ma is elterjedten használt lánchajtást csak legújabban kezdi kiszorítani a fogazott ékszíjhajtás. A súrlódás csökkentésében a felfújható belső tömlővel ellátott kord-szövésű gumiköpeny is fontos szerepet játszott, amely először kerékpárra szerelve jelent meg. A jól ismert Bowden-huzalt is először a kerékpár abroncsfékéhez alkalmazták, mielőtt általánosan elterjedt a különféle mechanizmusok működtetéséhez, főként motorkerékpárok tengelykapcsolójának és fojtószelepének mozgatásához. A KERÉKPÁR NÉPSZERŰSÉGE Az első tömegben gyártott jármű: a kerékpár népszerűségét nagyrészt annak köszönheti, hogy „humánus“ jármű: viszonylag kis energiafogyasztással nagy helyzetváltoztatást tesz lehetővé, Az energiafogyasztást célszerű a testsúlyhoz és a megtett úthoz viszonyítani, így ez kalória, gramm km értékben adódik. Ha összehasonlítjuk különféle állatok és járművek adatait és azokat önsúlyuk szerint osztályozzuk, érdekes adatokat nyerünk. Például a gyalogló ember 0,75 kalória gramm/km értéke viszonylag jó helyen áll, csupán a lazac és a ló előzi meg. Kerékpározással ötödére csökken az energiafogyasztás a gyalogláshoz képest, így a kerékpározó ember 0,15 kalória gramm km értéke vezető helyre kerül. A nagy javulást az izommunka módja okozza: járáskor ugyanis sok energia megy veszendőbe a test emelgetésével és minden lépésnél a karok lóbálása és a láb lerakásai is energiát emészt (cipőtalpkopás!). Ezzel szemben a biciklista ül a járművön, tehát izmait mentesíti a test felállításától. Csupán legerősebb combizma működik és ennek hatá......—-> Japánban is megkezdődtek a légpárnás vasúti szerelvények kifejlesztésére irányuló kísérletek. A 7 méter hosszú, 2,5 méter széles és 2 méter magas kísérleti járművel, amelynek lineáris indukciós motor az erőforrása, egyelőre 200 méter hosszúságú próbapályán végeznek a hírek szerint sikeres kísérleteket. A tervezők számítása szerint a hagyományosnál jóval kisebb térfogatú szerelvény óránként 500 kilométeres sebességre is felgyorsulhat 6 centiméter vastagságú légpárnáján száguldva. Menetrendszerű forgalomba állítása előreláthatóan 1980-ban kerül sor. 1. ábra mm m MESTERSÉGES GYÉMÁNT 2. ábra sára lába végez könnyed forgó mozgást, míg testének többi része nyugodtan van. HÄNY kerékpárt GYÁRTANAK MA? Ma évenként 35 — 40 millió kerékpár készül: az Egyesült Államokban 6 millió, Kínában 5 millió, a Szovjetunióban 4,5 millió. A kerékpár reneszánszát éli mind a fejlődésben levő, mind a fejlett országokban; Svédországban például még a nagyvárosokban is sokan kerékpárral közlekednek. Űj abban tért hódít az emberhajtású repülőgép gondolata is. Feltűnést keltett a 10 ezer fontos angol Kramer-díj, amely olyan emberhajtású repülőgép tervezőjének jár, aki gépével egymástól fél mérföldre levő két pózna között nyolcas alakú' pályát repül végig, bármely magasságban. Ha ilyen repülőgép egyszer elkészül, nem vitás, hogy a kerékpár számos elemét hasznosítani fogja. Korunk alkimistái jó állást kaphatnának Rudolf király udvarában: ha nem is aranyat, de gyémántot már bőven szállítanának neki (aranyat is csak azért nem. mert túlságosan drága lenne). A mesterséges gyémánt gyártása már kifizetődő, olyannyira, hogy a tudományos kutatások és az ipar területéről előlépett (vagy inkább lelépett) az ékszerek közé. A mesterséges gyémántot különböző nagyságban gyártják, hír szerint briliánssá csiszolását a legjobb szakműhelyek vállalják. KÜLÖNLEGES HÍDÉPÍTÉSI MÓDSZER Az Atlanti-óceán egyik part menti szigetére, Noirmoutierre, hidat építettek a francia szárazföldről. Az új hidat, amely 583 m távolságot hidal át, úgy építették, hogy a 10,5 m széles útpályát és az annak két oldalán elhelyezkedő, 1,50—1,50 m széles járdát tartalmazó előregyártott vasbeton szekrény-elemeket daruval emelték végleges helyükre. Ott a szilárdan rögzített szekrényelemek közét friss betonnal töltötték ki és utána elemenként végezték el a már helyén levő szerkezeti szakaszok acélbetéteinek megfeszítését. Iiymódon a 10 nyílás — amelyek fesztávolsága 55—88 m — külön-külön önhordó egységként készült el. Hetenként általában 5—6 kb. 50 t súlyú szekrényelemet gyártottak a helyszínen, acélszerkezetű mintában. Ezzel a módszerrel igen nagy pontosságot lehetett elérni, mert a helyszíni betonozás során ki lehetett küszöbölni az előregyártásból és az illesztés hibáiból eredő pontatlanságokat, valamint a káros deformációkat, repedéseket. AUTOMATIKUS TAPÉTANYOMOGÉP Az első tapétanyomó gépeket száz évvel ezelőtt hozta forgalomba a nordhauseni Fischer gépgyár. Ez a régi németországi üzem állította §lő az Elite—145,7 típusú automatikus tapétanyomó gépet, amelynek percenkénti áruátfutási teljesítménye 210 méter. A teljesen automatikusan működő gépen két mérőhenger van, ami nagy mérési pontosságot biztosít. Az új gép további előnyei: fokozat nélküli áruátfutási sebességszabályozás, a hibás árupályák tetszés szerinti kivágása, a kirakóasztal magasságának szükség szerinti beállítása. EKTASOUND Az amerikai piacon jelent meg a Kodak cég új terméke, a szuper-8 keskenyfilmes Ektasound, A hangosfilmrendszer vetítőből és hangtekercs-filmkazettából áll. A hangot a kamerával összekapcsolt mikrofon a filmtekercs mágneses szegélyvonalára viszi fel, A szokásos, különálló hangszalagos megoldástól eltérően így a hang a képpel garantáltan szinkronban van. A kamera alig nagyobb az eddigi típusoknál.
