A Hét 1973/1 (18. évfolyam, 1-26. szám)
1973-06-15 / 24. szám
AUTÓMOTOR • A SZOVJETUNIÓ ÉS AZ EGYESÜLT ÁLLAMOK gazdasági kapcsolatai egyre bővülnek, a többi között az autógyártásban is Az amerikai National Engineering cég az épülő Kámai Autógyár számára szállít berendezést. Az idén a nagy teherbíró képességű gépkocsik első szériája hagyja el az üzemet. Európa egyik legnagyobb gyárának tervezett kapacitása évi 150 ezer teherautó és 250 ezer. Diesel-motor lesz. A KAMAZ teherautók első kísérleti példányait a távoli észak 50 fokos hidegében, a délvidéki nyár forróságában és a „szűzterületek“ úttalan útjain próbálják ki. • ÖTLETES AUTÓMOSÓDAT talált fel egy osztrák mérnök: a személyautók alvázának a mosását automatikusan. nagynyomású speciális víz-sampon keverékkel végzi el. Az alváztisztító a különféle szennyeződéseket úgy távolítja el, hogy a tisztítókeverék nem támadja meg az alváz védőlemezeit, de a különféle alkatrészek olajozásának, zsírozásának sem árt. A újszerű „autópatyolat“ rendkívüli nagy előnye, hogy a szervizállomásokon, javítóműhelyekben a hagyományos földalatti akna kiképzése nélkül szerelhető fel. • ELEKTROMOS MEGHAJTÁSÚ „mini“ sínautóbuszokkal javítják meg az USA-ban a városi rövidtávú közlekedési vonalak forgalmát. Ezeknek a buszoknak gumikerekük van és vezetősíneken közlekednek. Befogadóképességük mintegy negyven utas. A vezérlésük automatikus, és személyzetet nem kell hozzá alkalmazni. A megállóknál az ajtók automatikusan záródnak és nyílnak. Az utasokat jelzőtáblák informálják az egyes kocsik rendeltetési irányáról. A pályaudvaron az utasok hívó gombbal ugyanúgy rendelik magukhoz a minisínbuszt, mint máshol a liftet. Beszállás után egy további gomb benyomásával beprogramozzák az úticélt, az útvonalat és a kívánt kiszállási helyet. Olyan megállóban, ahol senki sem akar ki- és beszállni, meg sem áll a minibusz. Az USA-ban a járművekkel agyonterhelt utak tehermentesítésére ennek a gyors közlekedési eszköznek a vonalait mellékutakon, a föld alatt, vagy az üzletházakon keresztül, esetleg magasvezetésű pályán vezetnék majd. • A TELI FAGYKÁROK KIJAVÍTÁSA minden évben sok munkába és pénzbe kerül, Az útburkolat védelmére ezért az NSZK-ban egy újszerű módszer kipróbálásán fáradoznak. A szokásos kavicsalap helyett a Harz-hegységben létesített 150 méter hosszú kísérleti szakaszon fóliákat és habgumit alkalmaztak. A fóliákat négy különböző szakaszon fektették le, ezzel akarják megakadályozni az alulról felfelé törekvő víz felszínre jutását. A fóliákat 3,5 cm vastagságú habgumival fedték be, és erre „húzták“ aztán rá a normális útburkolatot. A kísérleti szakaszba beépített kábelen keresztül állandóan ellenőrizni lehet az úttest burkolatának nedvességtartalmát és hőmérsékletét. A kísérletek két esztendőt vesznek igénybe. HÁROM ÉRDEKES HÍR NEMCSAK A SZÉLVÉDŐ. hanem a fényszóró üvegei elé is kerülnek már törlőlapátok. Ügy tudjuk, hogy a versenyautók után elsőként a svéd Saab kocsik lámpái mellett jelentek meg a kis tisztítólapátok, amelyek működésük első fáziséban a lámpaüvegre fecskendezik a mosófolyadékot. Természetesen vizsgálatokat is végeztek annak bizonyítására, hogy mennyivel jobban láthat egy olyan autó vezetője, amelynek fényszórói tiszta felületű üvegen át világítanak. Minden számszerű bizonyíték nélkül is vitathatatlan tény, hogy hatékonyabb a fénysugár, ha annak útjában nem áll poros, sáros üveg. Nyugati lap jelentések szerint a Mercedes gyár is törlőkkel látja el gyártmányainak fényszóróit. SZÁZ ÓRA A VOLÁN MÖGÖTT öt napot és négy éjszakát töltött a volán mellett egy francia autóversenyző, orvosi ellenőrzés mellett, egy tudományos kísérlet keretében. A Renault—16 típusú gépkocsit számos segédberendezéssel és orvosi műszerekkel látták el. Az üzemanyagok és az élelem felvétele menet közben történt. , A kísérletek alapján körülbelül 72 órában jelölik meg azt a határt (?), ameddig alvás nélkül még nem jelentkeznek az egészségre káros következmények. EGY ANGLIAI VERSENYPÁLYÁN lebonyolított kísérlet végeredményét mutatja be ennek az autónak a „berepülő pilótája" az Avon Rubber cég biztonsági gumiabroncsán. A száz kilométeres sebességgel száguldó kocsi jobb első kerekén mesterségesen előidézett defekt ellenére senki sem sérült meg. Miközben ,a felhasított gumiabroncsból a levegő lassan (nem robbanásszerűen) kiáramlott, a mindvégig érvényesülő oldalvezető erő hatására egészen kis kormánykorrekcióval az autó továbbra is irányítható volt: végeredményben, a keréktárcsa köré türemlő gumipárnán gördülve simán megállt. A szériagyártás előkészítését segítő ilyen kísérletek nem csupán a reklámot, hanem a közlekedés biztonságát is szolgálják. AZ AUTÓPIAC ÚJDONSÁGAI A Volgái Autógyárban készülő legfiatalabb VAZ-modell iránt külföldön is nagy az érdeklődés. A VÁZ 2103-as modellt ma már sok nyugati országba is exportálják. A gyár egyik futószalagjáról már ezek a négylámpás kocsik kerülnek le. A terv szerint ebben az évben közel négyszázezer kocsi készül a Volgái Autógyárban. A Budapesti Nemzetközi Vásáron mutatták be az Ikarus-Steyer kisautóbuszt. A gyorsan közlekedő, kényelmes utastérrel rendelkező kisbusz iránt különösen az utazási irodák részéről nagy az érdeklődés. Felhasználását városnézésre és kisebb csoportok kirándulásaira használják majd fel. Hogyan szokhatunk le öt nap alatt a dohányzásról? Lehetséges ez? Hallgassuk meg a módszer egyik alkalmazóját: „Negyvenéves vagyok, huszonhét éve dohányzom és tíz éve próbálok leszokni róla. Most sikerült napi negyvenről napi kettőre leszállítanom az elszívott cigaretták számát.“ Az űrutazással kapcsolatos amerikai kutatásokat felhasználva a dohányzás-ellenes liga tervet készített, amelynek szigorú betartása lehetővé teszi, hogy öt nap alatt leszokjunk a dohányzásról. Torinóban rendeztek most ötnapos csoportterápiát, amelynek résztvevői jórészt teljes sikerrel szoktak le a dohányzásról. A csoportterápia páciensei öt napon át Arturo Schmidt professzort hallgatták. Schmidt esténként 90 percen ót bombázta szónoki emelvényéről a hallgatóságot dohányzásellenes jelszavakkal. Hol megrémítette, hol megdöbbentette hallgatóit. Szónoklata után minden este orvosok következtek, belgyógyászok és a diétázás szakemberei. Tanácsokat adtak, hogyan viselkedjenek és mit egyenek másnap a páciensek. A műsort az „ideológiai terror“ zárta: filmet vetítettek a tüdőrákról és a nikotin egyéb ártalmas hatásáról. Mindez öt napig tartott. Amikor az ötödik nap estéjén Schmidt megkérdezte hallgatóságát, ki szokott le a dohányzásról, igen sokan emelték fel a kezüket, ha nem is a többség. De ez is szép eremény. Ki ez az Arturo Schmidt professzor? — Német származású argentin vagyok, Amerikában tanultam szociológiát — válaszolta kérdésemre Arturo Schmidt. — A mérséklet és egészség nemzetközi ligájának képviselője vagyok. Ez a nyolcvan éve fennálló szervezet az emberiség javáért dolgozik, harcol a dohányzás az alkohol és a kábítószer ellen. A dohányzás elleni kampányt az Egészségügyi Világszervezettel együttműködve
