A Hét 1972/2 (17. évfolyam, 27-52. szám)
1972-10-27 / 43. szám
T udomány T echnika Kincskeresés -o levegőből A REPÜLŐGÉPRŐL végzett földfelszín-vizsgálati módszerek közül a légi fényképezés a legismertebb. Minden más módszernél gyorsabb, gazdaságos-abb. A kapott kép azonnal egészet alkot, nincs szükség az adatok összerakására, mint a felszíni kutatások esetében. Elmaradnak a költséges és hosszadalmas expedíciók, a felmérések során nem okoznak problémát a terep nehézségei, a megközelíthetetlen területek, a nehéz éghajlati viszonyok. Hamar kiderült, hogy a légi fényképezés nemcsak térképészeti célokra alkalmas. A felszín domborzata. növényvilága, szikláinak színe alapján sokszor következtetni lehet a geológiai szerkezetre is. A film-emulziók és az optikai technológia fejlődésével a fényképezés ma már nemcsak az elektromágneses hullámtartomány látható részében lehetséges, hanem kiterjeszthető 1100 milllmikron hullámhosszúságok közötti sávra is. A filmek és szűrök kombinálásával e tartományon belül különálló hullámsávokra korlátozhatók a felvételek, ami tömérdek, eddig rejtve maradt részfeladat felderítésére ad módot. Rendszerint egyszerre több (általában négy), a színkép különböző tartományát átfogó felvételt készítenek az erre a célra kialakított négy külön optikájú fényképezőgéppel. Általában mindegyik objektivvel más-más filmet világítanak meg. s más szűrőt használnak, hogy a kapott felvételek különböző hullámsávoknak feleljenek meg. A színes felvételek előnyösebbek a fekete-fehér képeknél, mert az A négyszemü felderítő négy párhuzamos tengelyű kamerából álló többszinkép-tartományú fényképezőgéprendszer. Elektronikus készülék gondoskodik róla, hogy a kamerák azonos időpontban világítsák meg a filmet, s ugyanarról a négyszögről készítsenek felvételt. emberi szem sokkal több színárnyalatot képes megkülönböztetni, mint szürke tónust. A több hullámsávban készült fekete-fehér és színes felvételek összehasonlító elemzéséből pedig még további Információk is nyerhetők. A normál színes fényképekről könnyen és pontosan leolvasható a talaj és sziklatípusok halára, jól felismerhetők a környezettől eltérő színű geológiai szerkezetek és alakzatok. A színes infravörös filmen más színárnyalat árulkodik az egészséges s más a sorvadó növényzetről. A geológus számara ez lehetővé teszi a talaj nedvességéből és ásványtanaiméból eredő geobotanikai hatások értékelését. Minthogy a vízfelületek és a nagyon nedves területek csak nagyon kevéssé verik vissza az infravörös sugárzást, az infravörös felvételekből könnyen lehet következtetni a talajviszonyokra, s könnyen felismerhetők a mocsaras, lápos területek. A tektonikus határvonalak is gyakrap jól megállapíthatók, kivált, ha a határok mentén a növényzet és a vízviszonyok eltérőek. Az oxidáló érctömegek hője, a geotermikus anomáliák és hévízforrások szintén felismerhető jelzést adnak az infravörös felvételeken. Az infravörös letapogatást sokféle célra alkalmazhatják. Olaszországban a geometrikus térképezésre bevetett repülőgéppel ellenőrizték a Nápoly melletti Pozzuoli környékén a vidéket fenyegető vulkáni tevékenységet. Másik jellegzetes alkalmazása a geo- és hidrotermlkus térképezés, amellyel bizonyos ásványok előfordulásaira is lehet következtetni, továbbá erdőtüzek centrumának lokalizálása és a viz hőmérséklet-eloszlásának felmérése. A fényképezésnek és az infravörös letapogatásnak azonban egyaránt hátránya, hogy felhős, ködös időben nem alkalmazható. Sok trópusi területet ezért sohasem sikerült lefényképezni, s így térképezni sem. Az Ilyen területek feltérképezését az úgynevezett SLAR (oldalirányú légi radar) teszi lehetővé. A repülőgépről a haladás irányára merőlegesen a 2 cm — 1 m hullámsávban kiválasztott egyetlen hullámhosszon rövid impulzusokban rádióhullámokat bocsátanak ki, s mérik a visszavert hullámokat. Ezek a hullámok kődön, felhőn, esőn és füstön Is áthatolnak. A repülőgépen a visszaveri jeleket felerősítik, s eg.v katódsugárcső intenzitás-modulálására használják fel. Az ernyőn megjelenő képet filmezik, s így folyamatos kép születik a felületről. A SLAR a legsűrűbb erdőkön Is áthatol, a legsűrűbb növényzettel benőtt területek geológiai szerkezete is megállapítható vele. Ezekbe a kutatásokba rövidesen a mesterséges holdak Is bekapcsolódnak - többszinkép-tartományú tvkumerákat és letapogatókat visznek majd körülbelül ezer kilométer magasságú Föld körüli pályájukra. A hamis színű felvételen több olyan dolog is láthatóvá válik, ami a normál fekete-fehér vagy színes képen rejtve maradna. A Colorado folyó deltájáról készült infravörös felvételen jól elválik a tenger mélykék tiszta vizétől a folyó torkolatának eliszaposodott vize. s világosan kivehető áramlásának iránya is. Iliit® III®t®ľ • GÖZHAJTÓMÜVEL szereltek fel egy AC Transit típusú autóbuszt a Kalifornia állambeli Oaklandben. A zajtalan és tiszta Üzemű autóbusz próbajáratát augusztusban kezdték meg. Ennek a gőzhajtóműnek az ősét már ötven évvel ezelőtt ismerték. A Brobeck cég azonban a rendszert tökéletesítette és korszerű segédberendezésekkel látta el. A hajtóműhöz két 12 voltos, 180 amperes váltóáramú generátor, egy 120 literes víztartály és egy körülbelül 300 literes űrtartaimú üzemanyagtartály tartozik. A gőzhajtóműve! mintegy 90 km/óra legnagyobb sebességet, 19 " o-s emelkedőn 9 km/óra sebességet lehet elérni. A fejlesztés következő céljául a tervezők a gőzhajtómű térfogatának csökkentését tűzték maguk elé, hogy az új erőforrást a hagyományos motor helyére beépíthessék. ■ • A BELORUSSZIÁI AUTÓGYÁRBAN — ahol a legnagyobb szovjet teherautók készülnek — most próbálnak ki egy 75 tonnás dömpert, a különösen nagy teherbírású dömpercsalád első tagját. A tervezők jelenleg olyan autók konstrukcióján dolgoznak, amelyek 250 tonna feletti terhet is képesek szállítani. Az óriás „Herkules“ dömperek nagy üzemek építésénél, külszíni fejtésű bányáknál szükségesek, általában ott, ahol nagyszabású földmunkák folynak. A jelenlegi ötéves terv végéig mintegy 800 ezer óriásdömper kibocsátását tervezik. • JAPAN AUTÓEXPORTJA. A The Japan Timesben a napokban közölték Japán 1971-es autóexportjának pontos statisztikáját. A lap szerint Japán tavaly 1 779 024 autót exportált, ami az 1970-es évhez képest 63,7 százalékos növekedést jelent. Az exportált személyautók száma 1 299 351 volt, a teherautóké 469 488. Az előző évi exporthoz képest a növekedés 79,1, illetve 33,5 százalék. Az autóexport értékben! növekedése 1970- hez viszonyítva 75,8 százalékos. A legnagyob külföldi vásárlók — az Egyesült Államok és Kanada — az egész export 53,2 százalékát veszik fel. A további sorrend: Európa (12,1%), Afrika (9,6%), Délkelet- Azsla (9,3%). A legnagyobb japán autóexportőr a Toyota: tavaly 786 287 autót exportált, 63,2 százalékkal többet, mint 1970-ben. ót követi a Nissan 631205 exportált autóval. A Jó TANÁCS - ARANYAT ÉR! AZ ABLAKMOSÓ gumicsöveit, fúvókáit ajánlatos ellenőrizni, rendbehozni, jól beállítani, mert különösen most, az őszi hónapokban sok esővel, az útközben felcsapodó sárral kell számítanunk. Nem nagy munka, de mind a kényelmes, mind a biztonságos utazás szempontjából nagyon fontos. Ne feledkezzünk meg róla! Az autópiac újdonságai Aki még sohasem járt a Szovjetunióban, sohasem tárt Moszkvában, az is hallott róla, hogy ott milyen sok és milyen olcsó a taxi. Kényelmes, gyors közlekedési eszköz, amely a ragyogóan kiépített metró-, autóbusz-, trolibuszhálózat mellett is nagy jövőre számit. Nem véletlen, hogy az ottani tervezők, az Autóipari Tudományos Intézet munkatársai sokat foglalkoznak a holnap célszerű taxi-tipusaival. Ilyen az egyik elgondolás ... Különös kocsi, különös rekord. Ez a dieselmotoros Opstl versenyautó szinte meg szakítás nélkül futott 10 ezer kilométert. Kormányánál belga, francia, német, olasz és svéd autóversenyzők váltották egymást, és a világrekordot a FIA bírói hitelesítették. A nagy teljesítmény természetesen nem az egyhuzamban hiba nélkül megtett jelentős távolság volt, hanem az, hogy a 2,1 literes dieselmotorral hajtott kocsi, amely 52 órát körözött a pályán, 190,88 km/óra átlagot futott! Közben repülőrajtos, 197,498 km/órás csúcsot is elért. (Gyári fotók)
