A Hét 1972/2 (17. évfolyam, 27-52. szám)
1972-08-04 / 31. szám
I Tudomány Technika • TORO, A FÖLD MÁSODIK HOLDJA. L. Danielson svéd és W. H. Ip amerikai csillagászok számításai szerint a Földnek egészen különleges második holdja is van. A csupán néhány kilométeres kőzettömeg a Mars és a Jupiter közötti aszteroidaövből származik, és a Föld-Hold-rendszer körül olyan pályán kering, amely félig bolygó-, félig pedig holdpálya. A „Toro“ elnevezésű hold 1,6 év alatt kerüli meg a Napot, eközben azonban hurkot ír le a Föld - Hold körül is és körülbelül 20 millió kilométernyire közelíti meg a Földet. Három Nap-megkerülés alatt a Toro ötször kerüli meg a Föld-Hold-rendszert. A kutatók szerint az egyedülálló konstelláció 200 év óta létezik és további évszázadokra is állandónak tekinthető. • FELOLDOTT EPEKÖVEK. Az amerikai Rochesterben működő Mayo-klinika egyik orvoscsoportja a hírek szerint olyan módszert dolgozott ki, amellyel állítólag feloldhatók az epekövek a szokásos műtéti eltávolítás helyett. Epekövek akkor képződnek,, ha a máj túlságosan kevés epesavat termel. Legnagyobb részben koleszterinből állnak. A szervezet normális működése eseten nem képződik epekő, mert a vízben oldodó epesavak - más vegyületekkel együtt - megkötik és az epéből elvezetik a koleszterint. Ebből az összefüggésből kiindulva, az amerikai orvoscsoport olyan savat alkalmaz a kezelésre, amely más savakkal együtt az epében is előfordul. Naponta 0,8-4,5 grammnyi megfelelő savat adnak a betegnek kapszulákban, ezen a módon növelik az epesav mennyiségét. így újra elvezetik a koleszterint, majd ha a sav bizonyos koncentrációt ér el, megkezdődik a már létrejött epekövek feloldása is. Ez a folyamat azonban nagyon hosszú. Hathónapos kezeléssel sikerült például egy hatéves epekövet eltávolítani. Hogy az új módszer klinikailag is használható-e, ezt ipég további kísérletekkel kell bizonyítani. Űj találmányok ELEKTRONIKUS KAMERAZÁR AZ ELEKTRONIKA a fényképezésben is megtalálta a helyét és tökéletesebbé teszi a fénymérőket, a különféle örökvakukat, segítségével születtek meg a rádiójellel nagy távolságból kioldható önműködő fény képezőgépek stb. Ojabban a fényképezőgépek hagyományos központi, óramüves szerkezetű zárát is elektronikussá alakították át, sőt a redőnyzárnak is van korszerűsített, villamos hajtású változata. A drágább fényképezőgépekbe épített — többnyire már az objektív mögött elhelyezett — kadmiumszulfld-cellás fénymérőket már régóta félautomatikus rendszer kapcsolja össze a szerkezettel. Ez nagyjából azt jelenti, hogy a fénymérőnek a kamera keresőjében oldalt látható mutatóját bizonyos vonallal vagy jellel kell fedésbe hozni, ezáltal a gép önműködően beállítható az adott körülményeknek megfelelően expoxlciúra. Ez kétféleképpen lehetséges. Egyik esetben előre megválasztjuk és beállítjuk a gépen a téma mozgásának megfelelő zársebességet. Ilyenkor az objektív rekesznyllásának szabályozásával hozhatjuk a fénymérő mutatóját a kívánt fedési helyzetbe. A másik mód, hogy a téma mélységi kiterjedésének megfelelő rekesznyllást előre meghatározzuk és beállítjuk a gépen. Ez esetben a fénymérő mutatója a zársebesség állítgatásával hozható a kívánt helyzetbe. Egyes gépeknél 'a keresőben, másoknál a beállitóskálán ellenőrizhetjük, hogy milyen rekesznyflással és zársebességgel készítjük a felvételt. Ha kedvezőtlen fényviszonyok miatt olyan hosszá megvilágítási Időre volna szükség, hogy a felvétel szabadkézből elmozdulásmentesen nem készíthető el, a gép keresőjében figyelmeztető jel tűnik fel, hogy a gépet állványra kell tenni. Esetleg az is kiderülhet, hogy az adott körülmények között a felvételt megfelelő minőségben nem lehet elkészíteni. Ezt a jól bevált gyakorlatot most némiképpen megváltoztatta az Agfa gyár új Selektronic S elnevezésű fényképezőgépébe épített Paratronic elektronikus zár. A gép kisméretű, zsebben vagy táskában Is jól elfér, kisfilmes és flxobjektlves, az objektív 2,8 fényerejü. Color Sollnear távmérővel egybeépített keresővel, gyorstilmbefűzö berendezéssel. Expozlciószabályozása elektronikusan vezérelt. Az új elekt ronlkus szerkezet, felépítési formáját tekintve központi zár, működése alapján azonban egészen más jellegű, mert különleges kettős fényzárő szék torát elektromágnes nyitja és zárja. Az elektronikus szerkezet lényege az a berendezés, amely önműködően meghatározza a zárlemezek nyitvatartási Idejét. Ezt részben a záron kívül, a kamera belsejében helyezték el. Ez gondoskodik a felvétel helyes megvilágításáról, összhangban az alkalmazott film érzékenységével, a felvételi téma fényviszonyaival és a felvételező által előre beállított lencsBnyllázsal. Az egyes fényképfelvételek zársebességének nagyságát az az idő határozza meg, amely alatt egy kis elektronikus kondenzátor meghatározott nagyságú ellenálláson keresztül árammal töltődik fel. Ellenállásként kadmlumsznlfid cellát alkalmaznak, amelynek villamos vezetőképessége a ráeső fény erőssége szerint arányosan növekszik. Gyenge fényhatás esetében ellenállása nagy, a kondenzátort tehát az áramkörbe kapcsolt gombelem csak hosszabb idő alatt képes feltölteni. Ha viszont a cellát erős fény éri, ellenállása csökken ás a kondenzátor gyorsan föltöltődhet. A gyenge fény így hosszú expozíciós Időt, az erős fény pedig gyors zársebességet vált ki a vezérlőberendezésből. A kamerának különösen lágy, elzárásmentes kioldást biztosító, Sensornak elnevezett, nagy felületű kioldógombja van. Lenyomásakor kinyílik a zár és egyidejűleg bekapcsolódik a fénymérő és a vezérlőszerkezet áramköre Is. A kadmiumszulfid cellán át megindul a kondenzátor feltöltése, ami 1/1S0 másodperctől 15 mp-lg tarthat. Amint a kondenzátor feltöltődött, az Integrált áramkörön át beprogramozott Impulzus éri a szerkezet elektromágnesét, amely a feltöltési idővel arányos Időtartam elmúltával becsukja a zárlemezeket. A zár becsukásakor az áram Is kikapcsolódik. A kamera kezelése tehát nagyon egyszerű. Az élesség és a rBkesznyilás beállításán kívül a felvételezőnek csak a témát kell megválasztania. A kamera részel: különlegesen lágyan működő kloldógomb, a Sensor (1) — kadmiumszulfid fénymérőcella (2) — fllmérzékenység beállító tárcsa (3) — kis örökvaku tartőpapucsa villamos talpcsatlakozással (4) — vaku átkapcsolókar egyes vakulámpákhoz (5) — a távmérő ablaka (6) — fényrekesz beállító gyűrű (7) — mélységélesség skála (8) — a frontlencse élességállltó gyűrűje (9) — a fllmvlsszatekercselés kioldó karja (10 — a hátlap nyltógombja (11) — önkioldó (12) — a zár nyltvatartását jelző lámpácska ablaka (13) — a higanygombelem tartórekesze (14). A nagy autógyárak kísérleti intézeteiben nagy munka folyik. Az egyre erősödő konkurrencia arra készteti a gyárak vezetőit, hogy minél tökéletesebb, és kevesebb hajtóanyagot fogyasztó gépkocsikat gyártsanak. Ez a kísérleti típus, a Jensen-Healey, nem több mint négyhengeres, döntött motorral. A motort azonban a híres Lotus-receptek szerint finomították, és elérték, hogy a 115, illetve 140 lóerős változat messzemenően megfelel még a szigorú kaliforniai füstgáz-szabványoknak is. Ha viszont ettől eltekintenek, akkor 220—230 lóerő is kijön a Del Orto ikerporlasztós konstrukcióból. És figyelemre méltó az autó valóban korszerű karosszériája is! Hogy a sorozatgyártást mikor kezdik meg, az kétséges. Az autópiac újdonságai Ez a mindentudó utánfutó, melyet Angliában gyártanak. Kényelmesen elfér benne a sátor, a poggyász és a horgászfelszerelés is, majd a vízpartra érve percek alatt csónakká alakítható át. Az üvegszálbetétes műanyag test semmiféle karbantartást nem igényel, térfogata kb. egy köbméter, teherbíróképessége 230 kg. Alsó és felső része külön-külön csónakként használható, és a gyermekek lubickolhatnak is benne. A két rész össze is kapcsolható, motorcsónakként is használható. (Gyári felvételek) sínt® m®t®r • MINI-FIATOT GYÁRT A POL-MOT. Lengyelországi lapjelentések szerint, a Katovice közelében épült korszerű autógyárban 1974-től megkezdik a Mini- Fiatok gyártását. A lapok beszámolói szerint a kisautó négyüléses, kétajtós lesz, méretei néhány centiméterrel kisebbek lesznek, mint a Fiat 500-sé, és fogyasztása 100 kilométerre 5,1—5,3 liter benzin lesz. ■ • MAGYARORSZÁGON a terv szerint 37 ezer Ikarus típusú autóbuszt gyártanak az elkövetkező öt évben. A ma már világszerte elismert magyar gyártmányú autóbuszok iránt nagy a kereslet. A legtöbbet a Szovjetunióba exportálják, a Német Demokratikus Köztársaságba 13 ezer Ikarust szállítanak. ■ • A CSEHSZLOVÁK gumiabroncs-gyártásnak már nagy hagyománya van. Gottwaldovon immár közel fél százada kitűnő minőségű gumiabroncsokat gyártanak. Az egyre növekvő keresletet azonban a régi gyár már nem tudta kielégíteni. Az Otrokovicéban épült, új, korszerű gyárban már május eleje óta folyik a termelés. A terv szerint az új gyárban 1975-ig két és fél millió gumiabroncsot gyártanak . • ÖRIAS-GARÁZS ÉPÜL BRATISLAVABAN. Strkovecen, az új bratislavai városnegyedben rövidesen befejezik annak az óriásgarázsnak az építését, ahol majd 500 autó fér el. A garázsban javítóműhelyt is létesítenek. • LENGYELORSZÁGBAN is nagy figyelmet fordítanak az autóturisztika fejlesztésére. Krakkó és Zakopané között új autóutat építenek, mely az országot a Magas-Tátra lengyelországi részével köti majd össze. hot 19
