A Hét 1968/2 (13. évfolyam, 27-52. szám)
1968-10-13 / 41. szám
70 6'M ÍH t' k a la n d Egy éjszaka a németek által megszállt Lengyelország területén őrt földet egy angol felségjelű Dakota. De nem repülőtéren, hanem egy réten hmi csupán néhány kilométerre volt kát nagy német katonai egységtől! A repülőgépbe berakták a V-2 rakétának minden alkatrészét és ennek a veszélyes fegyvernek teljes leírását... Hogy honnét került ez a lengyel szabadságharcosok birtokába? Hát egyszerűen elrabolták, vagy zsákmányolták. Ahogyan tetszik. Az angol gép startolása a második világháború azon epizódjai közé tartozott, mely százezrek életéről dönthetett abban az Időben. A szövetségesek megszerezték Hitler csodafegyverét, melynek segítségével még egy utolsó csapást akart mérni Európa meggyötört testére. A rakéta elrablásának és Angolországba vitelének történetét nagyon Jól Ismerik Lengyelországban, mert tévé-filmet készítettek róla, nálunk azonban alig valaki tudja ennek a veszélyes vállalkozásnak a történetét. Jan Cedzyflski, Lengyelország új-zélandi nagykövete nemrégiben tudta meg, hogy azon a bizonyos éjszakán az új-zélandi légierő egyik pilótája, dr. S. G. Culliford (ma a Wellington! Victoria Egyetem prorektora), hajtotta végre ezt a vakmerő hadltettet. A The Evening Post című új-zélandi napilap munkatársai azonnal felkeresték dr. Cullífordot és nemsokára nyilvánosságra is hozták a lengyelországi kaland részletes lefolyásának hiteles történetét. George Culliford hadnagy a második világháború idején tagja volt a RAF egy különleges csoportjának, mely bari! táinaszpopntjáról állandó kapcsolatot tartott fenn a megszállt dél-európai államok ellenálló mozgamatval. Lengyelország mér kívül esett a Douglas DC-3 Jelzésű (népiesen csak Dakota) repülőgépek hatósugarán. Tehát ez a vállalkozás mindenféleképpen kivételesnek számítható. — Az éjszakák akkoriban nagyon rövidek voltak —, kezdte az egykori pilóta —, ezért a tervet nem lehetett sötétben végrehajtani. Tehát fényes nappal startoltunk. Támadás esetén egy hatalmas, kitűnően felfegyverzett légierőd, egy Liberátor szárnya alá kellett húzódnunk, ahogyan a csibe bújik a kotlós szárnya alá. Ez a légierőd kísért bennünket egy darabig. Csak akkor fordult vissza, amikor már besötétedett. Gépünk ekkor körülbelül százötven mérföldes (240 km) óránkénti sebességgel repült át Jugoszlávia és Magyarország fölött, ahol néhány nappal azelőtt az éjszakai vadászok két Halifaxot „szedtek le“. A Kárpátok gerince fölött azután akadt tennivalója a navigátorunknak. Ködös éjszaka volt, semmiféle navigációs Jelzés. Teljesen vakon repültünk, amikor a navigátorom megszólalt: — Oké, meg lehet gyújtani a Jelzőlámpákat. A szó legszorosabb értelmében közvetlenül gépünk alatt láttuk meg a már előre megbeszélt fényjeleket. Éppen egy kis rőt fölött voltunk, melyet a titokzatos akció színteréül kijelöltek. — Culliford hadnagy jól emlékszik, hogy a rétnek L alakja volt. Ilyesmit nem felejt el az ember. — Felázott, sáros rét volt — mondta a riporternek dr. Culliford —, négy napja állandóan esett az eső. Először aránylag magasan repültem el a rét fölött, mivel nem Jelölték ki, hol szállhatok le. A lengyel ellenállók — lehettek talán százan is — körülállták a legelőt és a kezükben zsebkendővel tompított fényű elemlámpákkal mutatták, hol szánhatok le. Másodszor is megkerültük a rétet és azután szerencsésen földet értünk. A Dakotából kiraktuk azokat a dolgokat, amiket a lengyel ellenállók részére hoztunk, s utána azonnal raktuk is be a német rakéta alkatrészeit, technikai leírását és beszálltak azok az emberek is, akik segíthettek a szörnyű fegyver titkának megfejtésében. — Már indulni akartam — folytatta dr. Culliford —, de a gép még csak meg sem mozdult. Mindent megpróbáltam, de eredménytelenül. Kiugráltunk a gépből, hogy megnézzük, mi is történt tulajdonképperi. A kerekek teljesen belesüppedtek a sárba. A lengyelek megtettek minden tőlük 'telhetőt, hogy a kerekeket kiszabadítsák a sárból, lapáttal, deszkadarabokkal próbálkoztak, de még a puszta kezükkel is. Volt közöttük egy öreg nénike is az unokájával. Végre sikerült kiszabadítani a kerekeket a sár fogságából, ezzel azonban még nem szűntek meg a gondjaink. De talán jobb lesz, ha kissé gyorsítom a történet elmondását. — Gépünk startolt, ám abban a pillanatban, amikor már a levegőbe kellett volna emelkednünk, még Jobban belesüppedtünk a lágy talajba. Próbáltam a gépet visszajuttatni arra a helyre, ahol először leszálltam. Újra és újra startoltam, de a gép csak nem mozdult. Végre azután mégiscsak megemberelte magát a Dakotánk, é3 ott, ahol a szántás kezdődött, levegőbe emelkedtünk. De nagyon alacsonyan repültünk és Jó időbe telt, amíg a kellő magasságba vihettem a gépet. Még szerencse, hogy az sík vidék volt, mert hegyek között alighanem tragikusan végződött volna a vállalkozásunk. Végre tehát a levegőben voltunk -rcsakhogy a lépcsőn valami elromlott és nem tudtuk felhúzni, ami gépünk óránklnti sebességét harminc mérfölddel csökkentette. S ez nagy veszélyt Jelentett Magyarország és Jugoszlávia fölött. Azután mégiscsak sikerült a lépcsőt megjavítanunk és most már teljes sebességgel repültünk célunk felé, körülbelül 2500 méter magasságban Magyarország fölött. Azért ilyen alacsonyan, hogy a német radarok ne vehessenek észre bennünket. Lassan már világosodott, Jól láttuk, mj történik alattunk a földön. Két német vadászgép repült el a közelünkben, de nem vettek rólunk tudomást. Amikor a jugoszláv partvidékre’ értünk, már fényes nappal volt. Dakotánk teljes sebességgel repült és így azután nemsokára szerencsésen leszálltunk Brindisi repülőterén. Ott kissé megpihentünk, azután repültünk tovább Angolországba, gépünkben volt a második világháború legértékesebb hadlzsákmánya. Bélyegsarok Mint minden évben, ezúttal is kiad a csehszlovák posta egy „UNESCO" sorozatot, amely a XX. század egyes művészeit és íróit mutatja be a bélyegeken. Bemutatjuk e sorozat három értékét, amelyek Piccasót, a japán Yokoyamát és a világ legnagyobb komikusát, Ch. Chaplint ábrázolják. A sorozat november elején jelenik meg. A többi újdonságokból a következőket említjük meg: Ajman: űrhajózás, tíz érték. Ausztria: Angelica Kaujjmann-kiállítás, 2. Sch. Brazília: 150 éves nem zeti múzeum, 20 cent. Chile: földreform, bélyegpár, Dahomey: Martin Luther King, három érték. Dominika: meteroló gíat világnap, három érték. Fujetra: hajók, kilenc érték. Gibraltár: Egészségügyi Vilúnszervezet, bélyegpár. Mauritius: Madarak, hat érték. Nagy Britannia: festmények, négy érték. Spanyolország: Valenciai bé lyegktállítás, 25 cent.
