A Hét 1966/1 (11. évfolyam, 1-26. szám)
1966-04-03 / 14. szám
Bátraké a szerencse Az utolsó utasítás Minden foglalkozás szép, ha szeretettel, odaadással, leleménnyel végzik a köz érdekében. Am én mindig megcsodáltam a legférfiasabb foglalkozást végző egyéneket — a tűzszerészt, aki remegő ujjakkal ássa ki a fel nem robbant aknát, a bányai mentőszolgálat emberét, aki saját élete kockáztatásával menti meg munkatársai életét, a mentőkocsi vezetőjét, aki valöszlnűtlen sebességgel hajt át az útkereszteződések áttekinthetetlen labirintusán, harcolva minden percért, minden másodpercért, emberek életéért. És mit szólnak például a berepülő pilótához? Elsőként ül be az új repülőgépbe, hogy három, öt, sőt nyolcezer méternyi magasságban kipróbálja azt. És ha a motor felmondja a szolgálatot? Vagy rosszul működik a leszállószerkezet? Mit szólnátok, ha megkérdeznek, léglökéses, gépen, vagy helikopteren akarsz-e repülni? úgy vélem, a második mellett döntenétek valamennyien. A helikopter mellett, amely lassú, nyugodt repüléssel száll, alacsonyan a föld felett, kis területen is leszállhat és levélszerü propellerei nagyobb bizalmat keltenek az emberben, mint a dörgő turbogenerátorok. A fedélzeti mechanikus azonban megmagyarázza, hogy a helikopter Irányítása nehezebb, jplnt a léglökéses gépé. A pilóta meg elmondja, milyen kockázatnak van kitéve a helikopter személyzete. Ha a repülőgép motorja mondja fel a szolgálatot, még nincs veszve semmi, biztonságos slklórepüléssel leszállhatsz. Am ha a függőlegesen emelkedő, vagy süllyedő helikopter motorja „kikapcsol“, semmi sem segít rajtad, lezuhansz, mint egy tehetetlen kődarab. Hajnal jőzsef százados és a parancsnoksága alatt működő személyzet 11 év katonai szolgálat után átkerült a prágai Agrolet (mezőgazdasági repülőszolgálat) kötelékébe. Rengeteg munka várt rá itt. Sok száz óra repülés a mezőgazdaságnak nyújtott segítség és a mentőszolgálat keretében. Az egyik osztraval gyárkémény teteje meglazult, téglák hulltak róla, a járókelők életét veszélyeztették. Felmenni a kémény tetejére és megjavítani, életveszéllyel Jár. Állványok készítése hosszadalmas és költséges lett volna. KI segíthetne ebben az esetben? Az Agrolet!! Illetve az Agrolet helikoptere. Megjött a Hajnal csoport, megbeszélték a dolgot és hozzáláttak. Leszerelték a helikopter ajtaját, a személyzet egyik tagját a lépcsőkhöz kötötték s felemelkedtek a kémény tetejéhez. A helikopter 20 centiméternyire közelítette meg a kéményfalat, lassan körülrepülte s a vállalkozó szellemű helikopteres leszedte a meglazult téglákat, néhányszor csákánnyal is kellett segítenie magán, míg végül a szilárd falhoz jutott. Ezután a helikopterből seprűt nyújtottak neki, amellyel lesöpörte a kémény tetejét. — Ezt hagyjátok, mondta a kapitány a fiúknak — ennek túlságosan legénykedő szaga van. S ők? — Végezzünk rendes munkát! A Nitrogéngyár 98 méter magas kéményére súlyos vasszerkezetet kellett felszerelni. Biztonságos állványt nem építhettek, ök Is a helikoptert vették Igénybe. A vasszerkezetet drótkötélhez erősítették és percek alatt felszerelték. Hóval befújt hegyek között egy favágó súlyosan megsebesült. Szánon kellett volna leszállítaniuk, de ez túl sok időt vett volna igénybe. Pedig minden perc késés az életét veszélyeztette. Ismét csak a helikopter segített. Árbócok, tetőszerkezetek szerelése, csővezetékek széthordása hegyi terepre, sodrony pályák leszerelése — jöjjön a helikopter s bátor, ügyes személyzetei A bratlslavaí Kovosrot azt a feladatot kapta, hogy szedje szét a Slrák és Lubeftik közötti 8 kilométeres sodronypályát. A két munkacsoport tagjainak ugyancsak volt mit cslnáluiok, hogy a 64 árbőcot „lefektessék“. Ekkor támadt az az ötletük, hogy a prágai Agrolettől helikoptert kérnek. Február 23-án reggel megeredt az eső. A slrákl hangszóró figyelmeztette a lakosokat, hogy a helikopter súlyos oszlopdarabokat fog szállítani a falu felett, ügyeljenek a gyerekekre. A munka jól halad, de most tankolni kell, van egy kis szabad Idő. Hajnal százados hozzám lép: „A gép szomjas, most beszélgethetünk“. Azokról az akciókról beszél, amelyeket Osztrava és Chomutov környékén hajtottak végre s amelyek még várnak rájuk Csehországban és Szlovákia területén. A helikopter újra stratol, emelkedik, tlz-tlzenkét méternyi magasságban lehet s egyszeresek ... a motor elhallgat, a helikopter orral lefelé zuhan. Zűrzavar, az emberek kiabálnak, futkosnak, robbanás rázkódtatja meg a levegőt, azután csend. „Ég a gépi" — kiáltja valaki. A mechanikusok tűzoltó-szerkezettel futnak a géphez. Elsőnek a fedélzeti mechanikus lép ki a gépből. Fogja a derekát, fejét tapogatja. Ml történt a pilótával? Lassan nyújtja ki a lábát a gépből, segítségére sietnek, földre fektetik őt, nem képes lábraállni. Gerince sérült meg, vagy a lába? Azonnal hívni a mentőket, rögtön a kórházba vele. Másnap telefonon hívjuk a kórházat. Kedvező hír: a személyzet tagjai közül senki sem sebesült meg súlyosan. Most mit válaszolnátok? Mivel szeretnétek Inkább repülni: helikopterrel vagy léglökéses géppel? Hajnal százados és társai már eldöntötték a kérdést: Ismét helikopterrel fognak repülni gyárkémények, sodronypályák, hídkonstrukclók felett. Mindenütt, ahol a segítségükre várnak! M. B. Hajnal százados, parancsnok A tartóoszlop felső részét (több mint ezer kg) a kőtélre akasztják s nóhány perc múlva az ócskavas rakáson van A motor kigyulladt, de ügyesen eloltották
