A Hét 1965/2 (10. évfolyam, 27-52. szám)
1965-11-28 / 48. szám
iskolája 12. Vezeti: Milan Chodfis, a bratlslavai Autólskola »«eU|* A gépjármű előkészítése a téli időszakra A gépjármüveket mér előzőleg előkészítjük a téli Időszakra, az előkészítés 1. és 2. fokú technikai ellenőrzéssel kapcsolatos. Ennek sorén a kővetkező feladatokat toell elvégezni: 1. Kicserélni a motorban az olajat, a szűré betéteket, kicserélni az ola|at a sebességváltó szekrényben, a difterenclálműben, a kormánymű áttételében téli olajra, melynek fajtáját a kocsit gyártó cég határozza mag. 2. A hűtőberendezést vízzel kiöblíteni és feltölteni fagyálló hűtőfolyadékkal. (Ajánlatoz a Fridex). X Az akkumulátorok előkészítése a téli Időszakra, hogy eléggé tel legyenek töltse és az elektrolit sűrűsége megfeleljen a téli követelményeknek. i A gépjárművet ellátni téli felszereléssel, hűtő borítóval, lapáttal, láncokkal, esetleg a gumikat kicserélni speciális táti gumikkal. S. Ellenőrizni kell az elsó ablaküvegeket melegítő berendezést 6s a kocsi totósát. A faggyal, hóval és jeges úttal Járó téli időszak megnehezíti a gépjármű használatát Különösen nulla alatti hőmérsékletnél veszélyes a hűtő befagyásénak lehetősége. A megfagyott hűtővíz szétrepesztheti a hűtőt, vagy a motorblokkot, esetleg a hengerfejet. Alacsony hőmérsékletnél •a főtengely szekrényben és az olajozó berendezésben megsűrűsödik az olaj s az Indításnál nő a motor ellenállása, s gyújtásra és az akumulátorra nagyobb követelmények hárulnak. Egyúttal az a veszély Is fennáll, hogy a felmelegedés Ideje alatt a motor mozgó részel elégtelenül kenődnek, különösen a gyors fordulaszám-emelkedés mellett. Ilyenkor az alkatrészek egymásba maródhatnak, mert az olajszlvattyú nem bírja nyomni a sűrű olajat. Az akkumulátorban, az elektrolit ugyancsak befagyhat és szétrepeszthetl az edényét. Ez akkor állhat elő,, ha az akkumulátor nincs eléggé feltöltve, vagy nem elég sűrű benne az elektrolit. A motor indításának nehezebb volta és az elektromos fogyasztók Intenzivebb használata a tál! Időszakban az akkumulátor gyorsabb kisülését eredményezheti. A téli közlekedés megnehezített feltételei a vezetőre fokozott követelményeket rónak, ezzel kapcsolatban néhány gyakorlati tanácsot adunk: a) Igyekezzünk, hogy a motor a téli Időszakban jó technikai állapotban lágyra, hagy az Indításnál ne okozzon nehézségeket. Ezért a porlasztót és a gyűjtést Jól bo kell állltaoi. Téli ldószakban kissé ■éveljük az üresjárat fordulatszámét. b) A hűtővizet azonnal az út befejszűser után, melegen kell kiereszteni. A bűtőn és a bengerblokkon lévő csapok kinyitása után ne felejtsük el levenni a hűtő tetejét sem, mert különben a viz nem folyik ki. Amíg a viz iolylk, dróttal kitisztítjuk a kifolyó nyílást, hogy a szennyezódás is kilásson a hűtőből. Ha nagy hidegben ant Közlekedés a Holdon Dál-Kelltorn iában éppen próbálják annak a nyolctonnás kőslakadésl esskOsnek a prototípusát, amelynek as less a feladata, hogy megoldja a kOslekedés kérdését a — Holdon — Arrél «ionban, hogy hogyan karéi a Holdra, tervezői agyaiéra hallgatnak. Szükséges és szórakoztató A stockholmi fóiskolésoknak ügyes ötletük témadt. Svédorsség fővárosába évento sok ezer külföldi tnrlsts érkezik saját gépkocsiján, s miután Stockholm el van árasztva gépkocsikkal. sokszor közlekedési zűrzavar keletkezik. A külföldiek nem tódnak eligazodni és akadályozzák a közlekedést. A főiskolások elhatárolták, hogy szabad idejükben segítenek a rendáröknek. Megalakították a ,.röpülő Idegenvezetők“ csoportját, motorkarákpár- Jukon ás robogá|ukon a várost férjék ás ha tanácsúién turistát létnek, felajánlják szolgálataikat. Elvezetik a kívánt bolyra, vagy kivezetik a városbál. A „repülő ldegenvesutűknek“ csinos egyenruhájuk ás nagy sikerük van. Mindent a vevőért Nyugaton természetesen e benzintöltő állomások Is msgánvállakosások, s ha ■ tulajdonos minél több gépkocsivezetőt „vonz“ állomásához, annál többet keres. A vezetőket különféle módszerekkel — JA Javltássolgálatgedjfik ki a vizet, megtörténhet, bogy befagy a ktfolyónyllásba, ezért est ellenőrizni kell. c) Amikor a hűtőberendezést feltűltjflk Fridex fagyálló keverékkel, a hűtő felsó szólótűl kb. 2 centiméterrel alul töltjük fel, mert a felmelegedét következtében ennyivel nő a folyadék szintje. d) A hűtőberendezés szesszel kevert viszel való feltöltésének az a hátránya, hogy a szesz könnyen párolog, mert alacsonyabb a forráspontja, mint e víznek. így nem tndjnk, milyen a szesz aránya a hűtővízben. Megtörténhet, bogy különösen tóihevűlt motornál csak víz marad a hűtőben é« Így a befagyás veszélye megnövekszik. e) Ha télen hideg motort indítunk, érdemes előbb kurblival néhányszor átforgatni, mert ezzel elősegítjük a motor könynyebb Indítását, takarékoskodunk az akkumulátorral ás az önindltöval. f) Menetközben alacsony hőmérsékletnél igyekezzünk állandó hőmérsékleten tartani a motort azáltal, hogy a hűtőt pokróccal vagy papír takaróval védjük a hideg levegő áramlásától. g) Azoknál a kocsiknál, melyeknek központi olajozóborendezés keni az alvázukat: az olajtartályt blgebb, téli olajjal töltjük meg. h) Az űtra vigyünk magánkkal Arkvel folyadékot vagy sőt, hogy befagyás ellen bekenhessük vele az ablakot. 1) Az akkumulátor feltöltását a gépkocsin kívül te ba kall biztosítani, különösen azoknál a gépjárműveknél, amelyek keveset lutnak ás Így nem biztos, hogy az akkumulátor üzem alatt eléggé föltöltődik. j) Vigyázni kell, hogy e hidraulikus fékek folyadékába, az üzemanyagba és az olajba ne juthasson víz. k) A vazetű a gépjármű teljes kihűlése ellen te vádja gépét, ha garázsban nem helyezheti el, legalább úgy állítsa le, bogy a széltől védve legyen. A motort pokróccal kell letakarni. Ha fennáll a lehetősége, hogy a kerekek a földhöz fagyhatnak, deszkára kell állítani őket. tál, készségességgel, szolidsággal — lehet megnyerni. Többek között Így is; rálmextelsn segédmonkstársskksl, sklk sz sutái körül sflrögnek-forognak. Természetesen es 8 mádszer csak a torrá nyári napokon hatsnilhatá.
