A Hét 1962/2 (7. évfolyam, 26-52. szám)
1962-08-19 / 33. szám
Kalui tu I a Pillanatfelvétel a aurényi pályaudvarról Az ériekójvári ffitóhái é a teherpályaudvar legjobbjai: Michulec Ferenc fűtő, Knlnata Pál éa Marknazek József mozdonyvezető Czvik Ferenc inatrnktor Érdekességek Tengeren éa folyókon A gorkiji Vörös Szormovó gyárban nemrég fejezték be egy 2000 és agy 2700 tonna teherbírásé motoroshajó műszaki számításait. Az első hajó a Fehér-tengeren és a Baltitengeren, de az Amur folyón is Járhat, a másik hajó az ország összes vlzétjaln közlekedhet. Az új fehérhajók a legújabb technikai berendezésekkel vannak felszerelve. A hajó kúlön központi vezértöasztal mellől, a kormányfőikéből irányítható, így még a gépházban való fárasztó ügyeletre sincs szükség. Távirányítással nyithatók és csukhatók az összes raktárhelyiségek. A hajókon új rádiónavigációs műszereket, a többi között rádiólokátort és „automata kormányt“ Is elhelyeztek, amelyek mostoha időjárási viszonyok között is zavartalan hajózást biztosítanak. Oktató rakéta A rakétatechnika ma már szerves része a műszaki mechanikának, amit Iskolában is oktatnak. Ez késztetett arra egy angol céget, hogy az alkalmazott termodinamika oktatásához kísérleti anyagként laboratórtuml felállításra alkalmas miniatűr rakétakilövő állomást és hozzá megfelelő, szilárd Üzemanyaggal működő rakétát hozzon forgalomba. A kisméretű próbaberendezés egyetlen égőkamráját különleges üzemanyaggal töltik meg. A mérést eredményeket diagramm tünteti fel. A hallgatók a mérés során meghatározhatják a tolóerőt, a nyomást, a teljes és a fajlagos teljesítményt, kísérletileg vizsgálhatják az égési idő és a nyomás közötti összefüggést. "A miniatűr berendezés 71 cm hosszú 38 cm magas és ugyanilyen széles. Mind beszerzési ára, mind üzemköltsége könnyen elérhetővé teszi az oktató Intézmények számára. Ugyanez a cég hasonló célra sugárhajtómfl modelleket is épít. Harc a gengszterek’ ellen A taxisofőrök elleni támadások számának növekedése arra késztette a nyugat-németországi autógyárakat, hogy a vezetőt golyóálló üveggel válasszák el az utasoktól, az ajtókat pedig központi zárral lássák el. Így a vezető beleegyezése nélkül senki sem léphet ki a kocsiból. A fizetés úgy történik, mint egy nagy bankban. Ojfajta telefonfülkék Moszkvában A szovjet fővárosban mintegy öt éve foglalkoznak egy új, gazdaságos telefonfülke típusának kialakításával. A régi, sok Javítást igénylő, fából készített, valamint drága fémfülke helyett 1956-ben elkezdték a vasbetonszerkezetű fülkék gyártását. Az alsó fülkéket hat elemből kellett összeszerelni, 1958-ban azonban elkészítették az egy darabból álló vasbeton-fülke mintapéldányát, amelyet azután elfogadtak sorozatgyártásra. Külső méretei: 907 X 935 X 2150 hh. A szétszedhető acélformákban gyártott fülke ablakainak és ajtajának szerkezete azonos a fémből készített fülke megoldásával. Tervbe vették műanyagból készíthető fülke kialakítását Is. Korszerű mentőcsónak Angliában újszerű mentőcsónakot szerkesztettek, amely a gyakorlatban Igen Jól bevált. A fedett gumicsónakot kis csomaggá lehet összehajtogatni. Egy perc alatt úszóképes állapotba hozható. A vándorló homokbuckák Németország északi-tengeri partvidékén hamarosan műanyag-injekciókat kapnak. A dünákat ezáltal helyhez rögzítik. A nagy nyomás alatt befecskendezett porózus anyag ^egyben megakadályozza a homokos talaj kiszáradását, minek következtében az növénytermesztésre Is alkalmassá válik. Hia iá test érhálózatában megszűnik a vérkeringés, megszűnik maga az élet Is. Így van ez az ország testével í®. Ha megbénulna a vérkeringést Jelentő vonatforgalom, fejlbomilania a remid', leállnának a gyárak és üzemek s pusztulás költözne a jólét helyébe. Kékhadseregünk névtelen katonáinak kölszönheitjük, hogy reggelenként ott mosolyog kávéscsészénk tényérkáján e ropogós zsemlye, hogy az automatikus gépek az ország legtávolabbi csücskeibe Is eljutnak, és hogy — akár naponta Is — üzenetet válthatunk más vidékre sodródott szeretteiinkkel. Egyszer volt, hol nem volt... Egyszer vollt, hol nem volt, valahol az érsékújvári sínrengeteg szomszédságában, volt egyszer egy kunyhó. Ebben a zsallérkunyhóban tengette életét a tizenhárom gyermekes Tlólna család. Azaz hogy csak az első . világháború befejezéséig voltak ők ennyien, mert a két nagyobb fiú éléséit Ravuiruszkánél, a két középső pedig olyan rokkantén Jött haza, hogy tálén még egy fél embert sem tettek ki együtt. Még kevesebben lettek Így a kenyérkeresők, de annál többen a kemyérpusztltók. Azj mondja hát egyszer nagy sóhajtások közepette a legkJsebblk legnagyobbikának az öreg zseilérparaszt: — Pista fiam, Igaz, hogy még csak vakarcs vagy, de azért mégsem lézenghetsz Itthon tétlenül. Dolgoznod kell, másképp éhenvaszünk. — Jól van, édesapám, megyek én szívesen — felelte a gyermek. — Az: .az egyet engedje meg csupán, hogy a vasútnál keressek munkát. Ogy elnézegetem a házunk előtt fel s alá száguldó sistergő mozdonyokat, s olyan kedvem lenbe beileülnl egybe 1 Fel Is veitték Pistát az újvári teherpályaudvarra— szenei lapátolni. Ami nem Is lett volna baj, ha úgy nyolc hónap múlva szélnek nem eresztik. Mert hát «akkoriban úgy gondoskodott a gyermekekről az állam. Hanem a fiú nagyon beleszeretett a mozdonyokba és megfogadta, hogy ha törik, ha szakad vasutas lesz. Mégpedig nem Is akármilyen — hanem mozdonyvezető! De csak felszabadulás után ért el gyermekkori éjimét. Mozdonyvezető lesz — és meg is miarad annak. Ma már 2000 koronát äs megkeres ha vonta, szépen berendezőn fürdőszobás saját házéban lakik és egy'k legjobb mozdonyvezetője az érsekújvári teherpályaudvarnak... Hideg fefjel — meleg szívvel „Mozdonyvezető akárki lehet, de jő mozdonyvezető csak derék emberbőil válhat!” Czvik Ferenc, az érsékújvári fűtőház munkaérdemrenddel kitüntetett instruktora mondotta ezt nekem és Tlőtna István tehermozdonyvezetőt- magam is a „derék ember” jelzővel jeiemezhetem a legjobban. Mert nemcsak nehéz munkáját végzjv lmmér 22 esztendeje, de fiatal munkástársainak Is önfeláldozó barátja tud lenni, ha alkalom kínálkozik erre. Pedig, 6, de nehéz Idolog egy íeheirvo-
