A Hét 1962/2 (7. évfolyam, 26-52. szám)
1962-08-05 / 31. szám
«. H.»IU«>U ojj piraiioiro »BII! S£dK£Q meg . . . Cseroől teherpályaudvar a Tieza mentén, 1962. Július 16-án ... Város a -mocsár helyén Sokan emlékeinek még ... A pályaudvar dolgoséi kőiül soknak ősiébe Jut náha a tizenöt év elfitti idő . .. Az 1947-es aszály ágy zúdult a háború után tőnkre ment mezőgazdaságunkra, mint egy félelmetes és kérlelhetetlen elemi csapás. Júniusban beteges sárgán -kínlódott az Sszl búza, a tavaszi árpa, kilátástalanul küzdöttek a perzselő napsugarakkal, a tavaszi vetés alig nőtt arasztüyra, és Júliusban petyhüdt és aprő szemű fonnyadt magot csépeltek a cséplőgépek. Éhínség lesz .. . suttogta a fülekbe a torrá, száraz déli szél . .. Nem lesz kenyér .. .1 Abban az évben a Szovjetunió sok százezer tonna gabonával sietett a segítségünkre. Hosxszú vonatok Indultak keletről Csehszlovákia felé, csattogtak a széles sincik váltéi ko-ekefik alatt. A szovjet szerelvények nem Jöhettek át a határon a ml vasútvonalainkra éppen a széles nyomtáv miatt, a vagonok tartalmát a határon csehszlovák kocsikra kellelt átrakni. S a határövezet csehszlovák oldalán még egy vasútállomás sem volt, mindössze két árva sínpár futott kelet félé és a 215-ös őrház törte meg a lapos táj, a mocsaras határvidék egyhangsúgát. A 215-ös örháx mellett bálvány piros mécses -pislogott, az egyetlen válté felett. .. Ilyen volt a kezdet: egy válté, egy sínpár, a 215-ös örbáz és az elhanyagolt lápos vidék . .. Az irodában vaskos kütetet lapoztam, a falu krónikáját, géppel irt lapjalről megelevenedik, előttem a múlt. . . Vrútkybél 1947 tavaszán két vasúti kocsival egy mozdony pöfögött a 215-ös őrház felé, hogy lerakják a mai ériás pályaudvar alapjait. Tizennyolc—húsz -munkás kezdte az építkezést. A szovjet határtél négy kilométerre a töven, glzgazoa földekre kavics karölt, a kavicsba kátrányba itatott barna talpfákat ágyaxtak, ás ezntán már kőt sínpár futott szorosan agymás mellett a határ felé, agy 1435 mm-os nyomtávú onrépai sínpár, éa egy 1524 mm-ea nyomtávú szovjet sínpár. A sínek mellett, ahal ma a fejlődő kis városka, Csernő terül el, bosszú svéd faház épült la munkások számára. 1947. április 12-án az éj etemül állomásra befutott az első. a 304. számú vonat, és három nap múlva éjszaka tizenegy érakor — Itt már akkor zom Ismerték az éjjazakét, — a sötétség beállta nem álftotta lo éjszakai pihenőre az életet éa a lmunkét — öaaze kap caolédott a csehszlovák tőidről Induló széles sínpár Vlagyivosztokból, Szibériából érkező testvéreivel. Megszületett a híd, amely összeköti Európával Ázsiát, ás amelyen álandáan Jönnek-mennek a barátsági ás gazdasági együttműködés dübörgő vonatai.., Koponyánként hetven tonna ... Az ű| pályaudvar rakodómunkásaival szemben mindjárt a kezdet kezdetén áriáéi követelmények támadtak. Gyakorlati tapasztalatok ás Jóformán komolyabb gépesltáe nélkül tübb százezer tonnányi gabonát kellett aránylag rövid idő alatt étrakodnink. Egy vagon 20— 30 tonna gabonát Jelent, egy hatvan kocsiból álló szerelvény 1500—200 tonna gabonát, és a vonatok szakadatlanul érkeztek, mart kenyeret kárt éz kapott az ország ... A csekély számé munkáicsapat sikeresen megoldotta a nagy feladatot, az ország elismerése Jeléül vürüs emlékzászlót kaptak a kormánytól. Kézben azonban a húsz lúbül álló munkéscsapat, asís. Ötszáz, majd ezer ... tübb ezer főre szaporodott. Az elsü hosszá fabarakk mellé konyha ápölt, majd egy másik tahás, aztán modern állomáeápölet, emeletei lakóházak ... és nézd csak, ahogy múlik az idő, napok, hetek, hónapok, egy-két év alatt rendezett csinos kisváros nőt! ki az elhanyagolt -ugarból... Altok a vashídon a pályaudvar felett éa nézem zsibongó életét. A világítótornyok mellett daruk tűrnek a magasba, a hatalmas szovjet vasúti kocsikból szállítószalagok nyúlnak ál a piros csebsalovák kocsikba, villanymotorok búgnak ... a munka nagy része gépesítve van. Csontos István munkacsoportját figyelem. Csontos Istvánék versenyeznek a XII. pártkongresszus brigídja elmért. A rakodómunkás munkája külön szakma, sok leleményességet, ügyességet és kitartást igényel, mert hiszen a vonatok egyszer gabonát, egyszer vasércet, máskor gömbfát vagy húst hoznak, és minden áruhoz más munkamódszerrel -kell hozzáállni. Csontos Istvánéknek a napi teljesítménye érdekel. — Átlag teljesítményünk? Tizenkét órás műszak alatt hatvan tonna tejenként.. .1 Hatvan tonna ám, három húsztonnás csehszlovák vagon rakományt Jelenti. S néha Fiatalok a Javítócsarnokból Michal Tkáő ás Steten Knnca a Keletszlovákiai Eelektromos Művak szerelói az egyenirányító központ — ahol a bnszonkétezar voltos váltóáramot 3300 voltos egyenárammá változtatják — vezetékének utolsó oszlopán FrantUak Robynka mozdonyvezető munkatársaival versenyben áll a szocialista mn ka brigád elmért ée a „Baleset és üzemsavar nélkül közlekedem1* című mozgalomba is bekapcsolódott pgvikük-mésl'tuk nyele—tiz tonnával még túl Is teljesíti... Aki nem érti vagy nem Ismeri a munkamódszereiket, talán el nun blssl est a batalmaa fizikai teljesítményt, mert tsámcijuk csak ki a fizika törvényei szerint, hogy hatvm tonna súly áthelyezése tíz—húzz méterekre, hiny métertkUngramm munkát Jelenti — A gépek ... a gépek segítenek — mondják —, puszta kát kezével nem bírná az ember, de a gép és az ötletes ájltásl Javaslat nyomán születő rakodóberendezések mindig segítenek ... Prága felé futnak a zöld Bobo k A Bobo zöldre lestett, kerekablaké csehszlovák vUlanymosdony, a pllzenl V. I. Lanin Müvek szerelőcsarnokaiból futóit ki leöször néhány ávvel ezelőtt. Bobo vontatta as R—31 Jelzésű vonatot is ... Annak azonban, hogy az R—31-es vonat kifuthasson Csomóról, hosszabb előzményei voltak. S az előzmények hetek é* hónapok folyamán a villanyszerelők munkája nyomán alakultak. Most fejezték be köztársaságunk tő vasútvonalénak a villamosításit, a sínpárok lelett újjnyl vastag elektromos vezetékek latnak a magasban ás a Bobo -megélés nélkül rohanhat le- Prágából Csernöig. Hc-jty ex gyakorlatilag -mit -Jelent? A kormot ás fekete füstfelbőket pöfékelö gözmoedonyok Ideje lassan lejár, megszűnnek a téli hidegek okozta késések, a vasótl közlekedés gyorsabb, egyenletesebb, szabályosabb lesz, ás bányászainktól kevesebb szenet követői a vasút. A-llolk a vashídon a pályaudvar felett és figyelem Hetét. Hosszú, üres tehervonat Jön délnyugat felél, befut ez állomásra éa megáll alattam. Vasúti kocsijai érára várnak. S keretről másik vonat érkezik, megéli az üres szerelvény mellett, ajtái kinyílnak ás az Örst tehervonat megtelik árnval. A két vonat vezetője kezetfeg. Elbeszélgetnek, mert Ismerik egymást. Aztán az Immár megrakott tehervonat elé zöld villanymozdony fut, a szerelvény meglódul éa gyorsuló mozgással fut vissza nyugat felé, az ország szívébe. DUBA GYULA J. Vtla-di felvételei.
