A Híd, 2004. január-június (4. évfolyam, 135-159. szám)
2004-04-30 / 151. szám
Tudomány ahíd 13 2004. ÁPRILIS 30. I Újra működőképes Leonardo da Vinci zseniális kocsija MEGFEJTETT JÁRMŰ Hamarosan megtekinthető a világ első önjáró jármüve Firenzében. A több mint ötszáz éves kocsi ötlete ki más, mint Leonardo da Vinci fejéből pattant ki. A szerkezet elindításán azonban több száz évet kellett gondolkodnia az utókornak. Április 27. Ötszáz ével a marsjárók kora előtt Leonardo da Vinci (1452- 1519) a reneszánsz Itáliában megalkotta az első olyan szerkezetet, amely képes önálló helyváltoztatásra. Tudósoknak azonban egészen mostanáig nem sikerült megfejteniük, miként működött a félig óraműre, félig gépkocsira emlékeztető háromkerekű szerkezet. Leonardo mérnöki terveit, találmányainak jegyzékét a Nemzeti Tudomány- és Technikatörténeti Múzeumban található Codex Atlanticus tartalmazza, amelyben 812r szám alatt szerepel az "önmozgó kocsi" terve is. Az 1478-ból származó rajzot da Vinci 26 éves korában vetette papírra; a fiatal zseni számtalan találmányához - például a repülőgéphez, helikopterhez, tankhoz, tengeralattjáróhoz stb. - hasonlóan a rajzok mellé nem készített jegyzeteket, így azok alapján gyakran nagyon nehéz rekonstruálni elképzelését. A mester követői több évszázada igyekeztek megfejteni a kocsi működési elvét - ez idáig azonban sikertelenül. 1939-ben "Leonardo Fiatja" címen hoztak létre egy "modellt", majd 1953-ban az olasz Tudománytörténeti Múzeum megrendelésére építették meg. A kocsi azonban "mozgásképtelenül" árválkodott a múzeumokban és kiállítótermekben, vagy Leonardo rajzához képest új alkatrészeket iktattak be, hogy megmozduljon, ugyanis képetlenek voltak rájönni, mi hajthatta a járművet. Most azonban végre kiderült, hogy a kudarc oka a rajzok félreértelmezése volt: eddig ugyanis a kutatók úgy vélték, hogy a fából és fémből készült járművet két laprugó hajtotta. Az új rekonstrukciót egy Carlo Pedretti nevű órásmester felismerése tette lehetővé: ő értette meg, hogy nem a rajzon látható megfeszített íj, hanem egy, Leonardo da Vinci által éppen csak érzékeltetett rugó felhúzása adja a mozgató erőt. Ennek alapján Mark Rosheim amerikai robotszakértővel sikerült létrehoznia a háromdimenziós, háromkerekű virtuális modellt, majd megépíteni egy egy méter hosszú működő változatot. Ä jármű az eredeti rajzok egyharmados kicsinyített modelljének felel meg. A kocsit fel kell húzni, mint egy órát vagy játékautót, és addig megy, amíg le nem jár, ráadásul megfordulni is képes. "Ez a világ első önmozgó járműve. Az eredeti tervek alapján 'távirányítással' működtethető, és 40 métert képes 'szaladni'. A távirányítás és a fékberendezés egy 'láthatatlan' fonállal működtethető" - mondja Paolo Galluzzi, a múzeum igazgatója. Alkotóját akkoriban legalább annyira tekintették a toszkániai nagyhercegségben mágusnak, mint tudósnak vagy festőnek, s a "carro semovente", a magától mozgó szekér különböző ünnepségeken, népszerű fesztiválokon szolgált látványosságként. A favázas, kerekes alkotmányt feltehetően látványos dekorációk díszíthették, de önmagában is nagy közönségre számíthatott. Áz első autó modellje június 5-ig látható a firenzei Castellani-palotában, ezt követően más múzeumok is kikölcsönözhetik. (o) Röviden rengésnek áldozatul esett romváros, mely egykor meghatározó politikai és vallási közpnt volt, a mai Kairótól 90 kilométerre északkeletre terül el. A kövön szereplő évszám szerint a sztélé i. e. 238-ban keletkezett, és 111. Ptolemaiosz király egyik rendeletét tartalmazza ógörögül, démotikus írással és hieroglifákkal. "A rendelet azért fontos, mert külön említi jz ősi egyiptomi naptár reformját, pedig ezt a reformot csak 250 évvel később, Julius Caesar idején sikerült teljesen életbe léptetni" - tette hozzá Tietze. Szabadalmi per A JPEG MIATT Az amerikai Forgent Networks fejlesztőcég 2002 óta fenntartja szabadalmi igényét a közkedvelt JPEG képtömörítő eljárásra. Miután a Forgent saját adatai szerint 30 céggel licencszerződésre jutott, most beperelt 31 további céget, köztük a Adobe-ot, Apple-t, az IBM-et és a Kodakot. A Forgent ügyvezető igazgatója, Richard Snyder szerint aJPEG-gel kapcsolatos igények érvényesek és kikényszeríthetők. Ennek megfelelő magabiztossággal várja a cég a megkezdett bírósági eljárást. A Forgent közleményében hangsúlyozza, hogy a beperelt cégeknek hiába volt több alkalommal is esélye a szabadalmi licenc megvásárlására, mégis visszautasították az együttműködést. Az érintett 31 cég részéről még nem ismert állásfoglalás. Megfigyelők szerint megint megmutatkoznak az ötletek és szoftverek szabadalmaztatásának visszásságai. A jelek szerint olyan ipari szabványok is veszélybe kerülhetnek, amelyek a piacot felaprózódás helyett előremozdítani ígérik. Mobil az írástudatlan INDIAIAKNAK India lakosságának egyharmada nem tud írni és olvasni, de ez nem akadályozhatja meg azt, hogy saját mobiltelefonnal rendelkezzenek. A Reliance Inocomm új hangfelismerő szoftvere számos indiai nyelvet és dialektust ismer, így a szegény írástudatlanoknak csupán közölniük kell a mobillal, hogy melyik ismerősüket szeretnék felhívni, az automatikusan tárcsázza a számot. A felhasználóknak ráadásul nem kell új mobilt vásárolniuk, mivel a vállalat olyan alkalmazást fejleszt, amelyet a hálózatra kell telepíteni. Mivel az írásképtelenek aligha tudják elmenteni a telefonszámokat, ezeket is a hálózaton tárolnák. Hangfelismerós HITELKÁRTYÁKKAL A CSALÁS ELLEN A kaliforniai Beepcard vállalat olyan hitelkártyát akar kifejleszteni, amely hangazonosítással működik, ezzel ugyanis meg lehetne akadályozni a csalásokat. A terveik szerint a kártya tulajdonosának a használat előtt szóban el kell mondania egy adott jelszót, máskülönben nem tudna fizetni azzal. A kutatók miniatűr mikrofont, hangszórót, akkumulátort és hangfelismerő chipet építettek a kártyába, amely pontosan olyan hosszú és széles, mint a szabványos hitelkártyák, de sajnos háromszor vastagabb, ezért a mai automatákkal nem működne. A fejlesztők szerint kisebb chip használatával jelentősen csökkenthetnék a kártya méretét, de ezt egyelőre nem tudták megoldani. ■ Tisztába teszik a pisai ferde tonpot EGYENES SZÁNDÉK A jövő héten megkezdik a pisai ferde torony első emeleti márványborításának restaurálását: a munkálatok idején Olaszország talán leghíresebb műemlékét egy éven át részben elrejti majd a munkához szükséges állványzat. A torony a munkálatok alatt is nyitva áll majd a látogatók előtt, és legalább az egyik oldalról végig látható lesz - szól a torony múzeumának közleménye. Április 22. A tisztítás költsége 4,5 millió euró lesz - azért ilyen sok, mert különleges állványzatot kellett tervezni, nehogy túlterheljék a környező földréteget. Áz 58,5 méter magas tornyot 2001. decemberében nyitották meg újra a látogatók előtt, miután előzőleg 11 éven át zárva tartott, ugyanis annyira megdőlt a századok során, hogy összeomlás fenyegette. Amikor lezárták, már 4 és fél méterrel hajlott el függőleges tengelyéhez képest. A mérnökök drága és különleges eljárást dolgoztak ki, melynek révén sikerült 39,6 centiméterrel "visszabillenteni" a ferde tornyot, amely ezáltal ismét biztonságossá vált. A restaurálás második szakasza a márványborítás megtisztítása. A toronyban kétféle anyagot használtak: San Giuliano Terme fehér és Filettole szürke márványa díszítette, de szabad szemmel is látható volt egy fekete kéreg, amely a 7000 négyzetméteres felületből 1968 négyzetmétert borított. Ä pisai székesegyház tornyának építését 1183. augusztus 9-én kezdték meg Bonanno Pisano és Guglielino Tedesco tervei alapján. Alig néhány méter magasságig jutottak el az építkezésben, amikor már látszott, hogy a harangtorony nem teljesen függőleges, mivel mocsaras talajra épült. A munkát meg is szakították, majd 90 évvel később az eredetileg tervezett magasságot felére csökkentve folytatták. A tornyot Tommaso Pisano fejezte be 1360 és 1370 között. A világhírű műemlék 58 méter magas, hat emeletes, és ferdesége nélkül is az itáliai román stílus gyöngyszeme. Már az építés során igyekeztek korrigálni a hibákat, ezért a dőlés oldalán magasabbra, az ellenkező oldalon alacsonyabbra építették az árkádokat. Elkészültekor 1,4 méterrel tért el a függőlegestől, ez az évszázadok során csak nőtt. (mtp)
