Zalamegyei Ujság, 1940. január-március (23. évfolyam, 1-72. szám)
1940-01-20 / 16. szám
4 ZALA MEGYEI ÚJSÁG J94Ö. január 20 Iskolánkivüli népművelési tevékenység Zalában. A műveltség kincse ma már valóbaji nem lehel csak a kiváltságosok által megszerezí- liető érték, nem lehet üveg alatt • veszteglő Saranytömb sem, hanem milliókat érő aprópénz szerepét kell betöltenie, amely minél többet forog, minél több kézen megy keresztül és minél többször változtatja irányéit, annál inkább betölti lélekformáló hivatását. Minden, hivatását átérző magyar népművelő, bárhova állította is a sors, elsőrendűi feladatának tekinti, hogy szétszórja a műveltség váltópénzét, hogy azok kikerülhessenek a magyar életbe, ahol békéi, gazdagságot és friss munkaütemei visznek mindenüvé. Ezt a szellemet óhajtja ápolni a Vármegyei Iskolánkívüli Népművelési Bizottság is, amikor) a zalai lelkes népművelő gárdát mozgósította az új esztendőben. Megkezdődött a munka Zala minden községében és sikere azon áll, vagy bukik, hogyan tudja a népművelő, az előadó, faluvezető ismereteit és tapasztalatait a nép leikébe úgy átplántálni, hogy az ne pusztában élhangzó szó, útfélre hullott mag legyen, hanem termékeny talajra; találva az elhintett mustármagból terebélyes fát tudjon növeszteni. Éhez feladata magaslatán álJó előadótáborr ra van szükség, amelynek tagjai a munkál valóbán hivatásnak és nem csupán kenyér- keresetnek tekintik. Vármegyénkben js igen Jsok a tennivaló. A feledésbemenő néphagyományok jelentőségét, erőteljesebb hangsúlyozással kell bekapcsolnunk a népművelésbe, hiszen alig' van a népművelésnek olyan ága, amelybe a né phagyom ány, mint segítőtárs. ' Zalaegerszeg hosszú időn át harcolt közlekedési viszonyainak megjavításáért és ért is el eredményeket. Ma már a vármegyének minden részéből kényelmesen megközelíthető vonalön és autóbuszon. A vasúti vonalaid építésénél nagy hibákat követtek el, elsősor-; ban természetesen azt, hogy a volt Délivas-? utat 7 kilométer távolságban vezették a váp rostéi, — amiért azonban később mégis adtak egy kis kárpótlást vicinálisok építése révén,., A minden oldalról befutó vicinálisok menetrendjeit pedig, úgyszólván évről-évre történő javításokkal úgy állították össze, hogy a váq rosl a reggeli időben elérhető legyen s a vár rosból való elutazás is olyan időben történi hessék, amint azt az egyes vidékek megkövetelik. mint hivatkozásra kiválóan alkalmas fórum felhasználható ne lenne. Minden községnek, vidéknek megvannak a maga speciális problémái és az egész nemzetnek égető kérdései/ma olyan sok irányú és széleskörű ismereteket követelnek a jó; népművelőktől, hogy azt nekik megfelelő ellenszolgáltatással honorálni szinte lehetetlen. Annyi munkát, utánjárást és fáradtságot jelent ma a népművelői feladatok teljesítése, hogy azt csak! a lelki kielégülés jutalmazhatja meg, amelyet , a népművelés munkásai élnek át, amikor érzik, hogy nem pazarolták el méltatlanul mécsesük olaját, hanem hűséges eszközeivé váltak itt a földön Isten akaratár nak, mert láthatták, hogy akikkel jót tettünk. akiket lelkünk kincseivel megajándékoztunk, azoknak szeméből felénk sugárzik az Isten országa, a lélek meleg világossága!, Ez az egész magyar lélek pedig nem lehet kicsinyes, hanem magához ölel minden magyart s nem -zárható egy lének, csoportok^ . közütetek,. pártok szűk keretébe, mert az egész nemzetnek erőfoglalata ez az egész’ magyar lélek. Abban egyek vagyunk, hogy mindnyájan akarjuk a magyar szellem uralmát és népünk műveltségi színvonalának mindenáron való emelését, hogy le ne maradjunk abban a nagy szellemi fegyverkezésben^ amely ma a háborús fegyverkezés mellett lázas ütemben folyik az életképes népek életében. Mussolini mondja : sLibro e mosclietto, fascista periét to*. Akié a könyv és fegyver, sazj a tökéletes) ember, ; • : n »» o ««« Alsólendván át Csáktornyára. Várjuk tehát a viszonyok javulását, vagyis a celldömölk—Jí Csáktornyái vonalnak teljes visszaállításál. Ennek megtörténte után mihamar me történnék az elsőrangusítás. Ezzel megint egy szép tranzverzális fővonala/ lenne Dunántúlnak’: Győr—Csáktornya. Nagyon ki is fizetődnék. Azonban egy kis korrigálásra is volna szükség! ezen a vonalon, függelemül a meghosszabbítástól és elsőrangusílástól. Ma már nincs külön Mán és nincs külön Délivasút, meg kellene tehál szüntetni azt a nevetséges kisfaludL pusztai csatlakozást és a vonalat be kellene vezetni Zafaszeniiván álló- \ másboi. ( i 3000 köbméter fűrészelt anyagot szállítoHf, A finn fű részle Köveket először agőzgép boák lílása lendítette lel, majd pedig az a körük meny, hogy Anglia és Franciaország a ben vileli vámokat mérsékelte, majd pedig teljem sen eltörölte. Lényegesen hozzájárult a finnt fűrésztelepek gazdaságos munkájához a szulfát cellulózé előállításának feltalálása, amiw által lehetővé vált a fűrészek nagymennyis, ségü, hulladékának, értékesítése is. — TALÁLTAK egy zsák kukorica darát. Igazolt tulajdonosa a rendőieégen átveheti. De mindezek után is vannak még a közlekedés terén óhajaink, kívánságaink, amelyeket inkább előbb, mint utóbb teljesíteni kell. Feltétlenül megépítésre vár az a vasr , útvonal,. amely a vármegye keleti és nyugati részeit összeköti egymással ,s így a nyugati részeket a Balatonnal és a jővárossaf. ■ Itt egyedüli megoldásnak az kínálkozik, hogy a balatoni vasutat Badacsonytól egye; nesen vezessék Keszthelyig s Keszthelyen túl Zalaegerszegen1 át Szentgolthárdig. Ezzel pompásan transzverzális vasúti vonalat nyerne a Dunántúl, fővonalhoz jutna Zalaegerszeg. Gráo felől pedig a legrövidebb úton vo’na » lérhető, Hévíz és a Balaton. De elsői angusítani kellene a ceLdö- möllc—rédicsi vonalat is, amiről egyébként már gyakran esett szó, sőt nem egyszer már azt is hihettük, hogy napok múlva hozzáfogna a j munkához. Hogy azonban a terv mégsem vált valóra, az íőképen annak tulajdonítható, hogy a vonalat, amelyel Jugoszlávia az új határnál minden elfogadható ok nélkül megszakított, ».cm állították helyre s így nincs közlekedés Szinte csudálkózunk, hogy ez még eddig nein történt meg. Milyen nehéz a Zalaszent- iván—Tűrje terület lakosainak Szombathelyt és Kanizsát elérniük azért, mert a celldö-, mölki vonal elkerüli, jobban mondva: átlépi Szentiván állomást, hogy Kisfaludpusz- tári tegye le a szombathelyi és kanizsai ntag sokal, akik azután átszállással, pár perces: utazás után Szentivánban újra átszá Hanak vagy erre, vagy arra. Ha már a Déjlivasút építésénél elkövetett hibát sehogy sem vagyunk képesek jóvátenni, Legyük jóvá azt, amit a celldöinölki vasút épílésekor Szenl- ivánnál elkövetlek. Ezt kellene minélelőbb rendezni, hogy, mire komoly formában vetődik föl ismét a terv az egész vonal visszaállítására és elsőrangusílására, ne legyen már ott a kisfaludpusztai csodabogár. ; Finn fűrésztelepek. Finnország a legrégibb és a legfejlettebb fafeldolgozó zeniek hazája. Az üzemek keletkezése) a XVI. századig nyúlik vissza, amikor a fűrészeket vízierővel hajtották. A felr dolgozás nagyon kis mértékű volt és a XVII,, század első felőlien Finnország legfeljebb 2—\ Zalában két vasútvonal vár továbbfejlesztésre.
