Zalamegyei Ujság, 1937. július-szeptember (20. évfolyam, 145-221. szám)
1937-08-29 / 195. szám
2. Zalamegyei Újság 1937. agusztus 29 1 minden eszközt felhasználnak aria, hogy ezen tövid időié még visszatartsák az előrenyomuló éhséghadsereget, amely egész Fran- cia-Marokkora végzetes hatású vo’na. Hogy sikerülni fog e ezt a tömeget feltartóztatni, nagyon kétséges, mert az éhező tömeg, amely egész Marokko? veszélyezteti, mindenre elszánt. Újabb területet hódítottak meg a spanyol nemzetiek. Páris, augusztus 23. A spanyol nemzetiek északon folytatták előnyomulásukat. A Fekete Nyil dandár elfoglalta Santona kikötőjét, ahol 11 ellenséges zászlóalj megadta magát. Egy másik frontszakaszon a nemzetiek Caperát és Aljuleát foglalták el, Gijont pe- did repülőik bombázták. Gijon- ban teljes a felfordulás, a lakos ság itt is a város átadását követeli a vörösöktől. A santander- bilbaoi utón helyreállott a rendes közlekedés. A francia kikötőkben 400 ha lászhajón és bárkán 26 ezer spanyol vörös menekült érkezett. A nemzeti spanyol kormány vatikáni követe átadta megbízólevelét Pdcelli államtitkárnak s ezzel hivatalosan is elismerte a Vatikán a nemzeti kormányt. XI. Pius pápa 200 ezer lírát küldött a santanderi gyermekek megsegítésére. Kilencszáz új ösztöndíj a középiskolai és egyetemi diákoknak. Hí díjtalan gyakornokok is kaphatnak ösztöndíjat. Budapest, augusztus 28. Hó- man kultuszminiszter rendeletet adott ki a Horthy Miklós ösz- töndij-alapról. A rendelet értelmében 900 ösztöndíjat adnak ki az ifjúságnak. 400 középiskolai felsőosztályu tanuló ICO 100 Bécs, augusztus 28. Egyik, Schuschnigg kancellárhoz közelálló lap érdekes cikket közöl a kisantant helyzetéről. A lap szerint a kisantant elérkezett ahoz az időponthoz, amikor változtat nia kell eddigi külpolitikáján. Szeptemberben befejeződik a magyar fegyverkezés diplomáciai Bombazáport zúdítottak a japánok Nankaura. pengő, 200 egyetemi első és másodéves hallgató 200 - 200 pengő, 200 harmad és negyedéves hallgató 360—360 pengő ösztöndijat kap. Azonkívül száz díjtalan gyakornok kaphat egyenként 6t0 pengő ösztöndíjat. Változás várható kisantant politikájában. előkészítése. Ha ezt elintézik és elsimítják az abesszín kérdésben a Népszövetség és Olaszország között támadt viszályt, akkor lényeges változás történik a nemzetközi helyzetben, aminek konzekvenciáit a kisantant is kell, hogy levonja. Sanghai, augusztus 28. Tuen két japán repülőgép ma icggel tízperces bombazáport zúdított Nankaura. Négy hatalmas bomba a pályaudvarra csapolt be. Ilyen nagyméretű bombákat még nem használtak az ellenségeskedés megkezdése ófa. Sanghai körül nagyhorderejű eseményeket várnak. A Döméi iroda jelentése szerint hatalmas csapatösszevoná- sok történlek kínai lészrök A japánok ismét bombáztak Nan kingot. London, augusztus 28. A kínai angol követ állapota javult ás a veszély elmúltnak tekinthető. Az angol sajtó továbbra is élénken foglalkozik a követet ért támadással. Hangoztatják a lapok, hogy Anglia nem elégedhetik meg egyszerű elégtételadással. Hir szerint az angol tiltakozó jegyzéket ma adják át Tokióban. Hire jár annak is, hogy a külföldi ha almak ünnepélyes lépést tesznek Tokióban és Nartkauban, s felnivják a hadviselő feleket a viszály békés elintérésére. A felhívásnak azonban aligha lesz eredménye, mert most már mindkét fél a fegyverekre akarja bízni a viszály eldöntését. Kína emellett a Népszöve'ségnél panaszt tesz Japán ellen. Hir szerint az a japán repülő, aki az angol követet megsebesítette, öngyilkos? ágo! követett el, amikor megtudta, hogy cselekménye súlyos bonyodalmakba keverie hazáját. A vitorlázó repülésről! Rövidesen megkezdődik Zalaegerszegen vitorlázó repülő sport. ÜAz utolsó években a molornéi- fcüli vitorlázó repülés vlágszerte hatalmasan fejlődön. Örömmel állapíthatjuk meg, hogy már Magyarországon is mindjobban tért hódit. A közönség is kezd felfigyeli egyik, vagy másik piló Iánk srép teljesítményére. Azonban, bár bravúrban é3 konstrukciódban nem maradunk- el a külföld mögöt», ez sajnos, csak egy kis számú élgárda lelkes munkája. Maga a repülés elterjedtsége még egyáltalán nem olyan fokú, mint amilyen kívánatos az volna. Ennek egyik, de nem főoka, a szegénységünkben rejlik. (Például Németországban hihetetlen kis anyagi eszközökkel is alapi ottak rcptbőegyesüieteket egész kicsi városokban.) Főoka inkább társadalmunk fásultsága, amely sajnos, ifjúságunkra is kiterjed és íájékozatlansága, amely sokszor megdöbbentően ferde felfogásban nyilvánul meg. Egyetemes nemzed érdek, hogy a magyar aviatika a nagy törne gek előtt nyitva álljon. Láthatjuk, még mai -zük határai között is a magyar nemzenek, mint élni akaró és sporínemzetnek, nemcsak hírét, de erejét is növeli. Valamikor hadseregek pusztultak el, mert az emberes nem tudtak úszni. Ma már az usrnisudás általános és természetes képesség. Ezer év múlva talán azt fogják mondani: „í\ magyarság a XX században elpusztult volna, ha idejében nem tanult volna meg repülni“. A magyar társadalom nem állna a helyzet magaslatán és megérdemelné pusztulását, ha nem ismerné fel idejében a trianoni diktátum tiltó paragrafusai következtében a repülés terén reá hárul! feladatokat. Ha nem ismerné fel a Magyarországot fenyegető veszélyt és az elhárításához vezető egyetlen ulat. Mi tudjuk, íársadaimunk még nem sülyedt oda, hogy ne adná az ifjúság kefébe azt a fegyvert, amellyel egyedül képes visszaszerezni azt, amit jelen gererá- dónk e'veszite-í és amivel a nemzet jövőjét újabb ezer évre biztosíthatja. Z,Leges szegen is már több vehető egyéniség : a főispán úr, alispán úr, képviselők és más közéleti -ényezők lelkesen álltak mellénk és ragyogó példáját mutatták a hazafias köieíes- ségíudásnak és bölcs előrelátásnak. Ebből merítjük azt a reményt, hogy a közéleti férfiak, valamint a nagyközönség, amely általában meg alig ismeri a vitorlázó repülési, a benne rejlő lehetőségeket és fontos nemzetvéFenyképezőgépekben nagy választék. Fényképek gyors és szakszerű kidolgozása ♦ Bánfai látszarész és fényképész szaküzlstében Zalaegerszegi Ar>any Bárány épület Telefon i 178. delmi vonatozásait felismerve, a vitorlázó repülési telkes támogatásával legfontosabb nemzed sportunkká avatja. Nem lehet azonban kívánni senkitől, hogy lelkesedjék egy sportért, melynek értékével nemzeti technikai és sporiszempont- bói nincs tisztában. Ezért elsősorban választ akarnak adni a legtöbbször hangsu yozott kérdésesre és kifogásokra : „A motornélküli repülésnek nincsen semmi praktikus értéke, heiyhez van kötve, a széltől függ, ha a szél eláll, a gép lepottyan, életveszélyes, nem repülhetek oda, ahova akarok, nem edző és nem is hasonlít a motoros repüléshez, tehát nemzetvédelmi szempontból haszna nincs.“ Ezek a leggyakoribb kifogások. Ha most azt állítom, hogy a vitorlázó repü és a gépek tökéletesítése és az aeredynamikai tudomány fejlesztése terén aránylag több haladást eredményezett, mint a motoros repülés, hogy a moloros és a vitozlátó gép vezetése közötti különbséget jóformán csati a mo:or kezelése teszi, tehát a viioriázó repü és a moloros repülés legideálisabb eiőiskoiájá- nak tekintendő és hogy a vitorlázó pilóták egy órán belül motoros pilótákká képezhetők, azt hiszem, majdnem minden kérdésre megadtam a választ. A repülés csak a teljesen laikusok élőit látszik nehezen érthető jelenségnek. Da a beavatottak eiött a legtermészetesebb mechanikai munka, mely sem kü önősebb bátorságot, sem készséget nem kíván egy egészséges és ép szervezetű embertől. A Rhőn Rhosit- ten Gesellschaft hires konstruktőrje : Lippisch által szerkesztett „Zögling“ — (Újonc) rendszerű sikló iskoiagép és a többi mai vitorlázó gépek olyan kiforrott és biztos eszközök, hogy nincsen olyan sportalkalmatosság, amelynek kezelése olyan aránytalanul rövid időn belül elsajátítható lenne, mint a vitorlázó repülőgép, arneiy egészen Komplikált törési Cseleknél sem jeleni a b-nnülők- re nézve veszélyt. Ami az életveszélyt illeti, természetes, hogy minden haladás, felfedezés, sport és újítás mindenkor megkövetelte áldozatait. Megkövetelte a tudomány minden ágazata épugy, mint az úszás, turiszka, villamosság, az automobilizmus és az utazás bármilyen járművei. A vitorlázó repülősport egyik kiváló előnye épen abban rejlik, hogy a repülés megtanulását az eddiginél sokkal veszélytelenebbé teszi. A nyolcadik éve fennálló magyar vitorlázó repülésnél eddig körülbelül 30—40 repülést végeztek és ebből kettő: Papp és Lovass repülései végződtek halállal. Ezek közül az egyik olyan szerencsétlen körülmények és a véletlen találkozása volt, amelynek irányítása a Gondviselés kezébe tartozik. A másik a pilóta felületessége miatt következett be. Én magam idáig 57 önálló startot repültem a legcsekélyebb sérülés és géptörés nélkül. Juhász Andor tábori oktató vitorlázó pilóta. Folytatjuk.
