Zalai Magyar Élet, 1944. július-szeptember (5. évfolyam, 145-222. szám)
1944-07-20 / 162. szám
I 1944 július 2D. fmátfvRFJLLi Szembeszállunk a légiveszéllyel A légo közlések helyes értékelése Köz-és ______ __ r__m _ a _ n A magyar repülés folyóirata, a Magyar Szárnyak elsőizben hoz közölhető adatokat a repülőtámadásokkal kapcsolatban. Az alábbi cikk, amely Nagy Ernő tollából származik, minden bizonnyal hozzájárulhat az általános megnyugtatáshoz. Még ma, számos kisebb-nagyobb légitámadás után,is vannak olyanok, — írja cikkében Nagy Ernő — akik az ország legtávolabbi körzetére elrendelt iégiveszély vagy zavarórepülés hallatára, sőt csupán a rádióadás megszűntének puszta hírére kétségbeesetten szedeiődz- ködnek, holmijuk késedelem nélkül való men tésébe fognak és gyakran már éppen a vitrin megmaradt „műkincseinek“ leszállítása Közben értesülnek a veszély megszűntéről, mire ismét elkezdődik — ezúttal visszafelé a hurcolkodás. Nyilvánvaló, hogy ezek az ellenségnek többet használnak, mint maguknak, hiszen nem csupán teljesen felesleges és hiábavaló munkát végeztek, hanem egyúttal más, a nemzet háborús erőfeszítése szempontjából bizonyára értékesebb munkaórákat jutattak az ebek harmin- cadjára. Az ellenség céljai között nem csupán az anyagi rombolás, de az erkölcsi, szellemi ellenálióerők megtörése, a zavarkeltés is szerepei és minden ilyen tervszerűtlen és oktalan cselekedet önkénytelenüi is az ellenséget segíti. Mai légorendeleteink a légiveszély egyes fokozatainak megfelelően csaknem maradéktalanul tartalmaznak intézkedést vagy tanácsot és ezek az intézkedések a tapasztalatok leszűréséből, a nálunk és külföldön szerzett tapasztalatok megbízható és kritikai kiértékeléséből születtek. Felesleges tehát, hogy a pápánál is pápábbak legyünk, a légoltalmi vonatkozású dolgokat bízzuk nyugodtan azokra a kiváló szakemberekre, akiknek hivatása az ezzel való foglalkozás. A rádió légiveszélyközlései ne keltsenek senkiben nyugtalansági érzetet. Ellenkezőleg: ezek a jelzések biztosítanak minket arról, hogy a légvédelmi vezetés állandóan rajta tartja kezét az ellenséges légitámadás ütőerén: semmilyen részlet nem kerüli el az illetékes szervek figyelmét. A légiháboru elmúlt három, minket is közelebbről érintő hónapjában meglehetősen tiszta képet szerezhettünk magunknak a támadások alakulásáról, ma már iehet a gondolkodó embernek akkora „légiháborus tapasztalata,“ hogy a légiveszélyek közlési alakjából arra is következtethessen, vájjon előreláthatólag kell-e óvóhelyre menni, érdemes-e készülődni ? A helyes megítélés a legfontosabb minden veszély értékelésénél. Legénykedésnek, semmibevevésnek helye nincs: a helyzetet a lehetőséghez képest tisztán kell látni és ennek nyomán a szükséges előkészületeket — ha kell — megtenni. Honnan érhet minket támadás ? Nyugati szomszédunk a német birodalom, szövetségesünk. Innen tehát támadásra nem számíthatunk, mert valószínűtlen, hogy az esetleg Angliából a dunai térség fölé elkalandozott angolszász gépek hozzánk is eljussanak és főleg még bombaterhet is hozzanak magukkal. Támadásokat várhatunk délről és északkeletről. Minden olyan repülés, amely nem ezt az útvonalat követi, minden valószínűség szerint zavaró jellegű vagy egy szomszédos állam felségterülete ellen lejátszódott légitámadás kísérőjelensége. Délről az olasz félszigeten állomásozó angolszász Dombázókötelékek intézik támadásaikat a Duna-medence területe ellen. Ezek a gépek a Bari, Brindisi, Foggia, Orbeteiio, stb. támaszpontokról indulnak és a horvát partvidék át- repülése után Szerbia és Horvátország, elsősorban Kelet- és Közép Horvátország légterében igyekszenek felénk. Északkeletről a szovjetorosz légihaderő gépei és újabban a keleti amerikai légierők bombázóerői intézhetnek támadásokat az ország területe ellen, illetve ezek támadási vagy átrepülési útvonalába eshetik bele hazánk. Az ismertetett területek támaszpontjain állomásozó ellenséges erők nagyságáia vonatkozólag pontos adatokat nem közölhetünk. Számolhatunk azonban a következő támadási lehetőségekkel : Délről: a) nappali zavarórepülések angolamerikai gépekkel, b) nappali bombaíámadások amerikai bombázókkal, c) éjtszakai zavarórepülések angol gépekkel, d) éjiszakai bombatámadások angol gépekkel, Északkeletről: a) nappali zavarótámadások szovjetorosz gépeknél, b) nappali bombatámadások amerikai gépekkel, * c) éjtszakai zavarótámadások szovjetorosz gépekkel, d) éjtszakai bombatámadások szovjeíorosz gépekkel. A német rádió veszélyközlései. A német birodalmi rádió adóállomásai minden órában közük a birodalom légtere felett való ellenséges légitevékenységre vonatkozó úgynevezett „Lufllagemeldung“-ot, légi helyzetKöz-és magánérdek, hogy a jő újság pontosan eljusson az előfizetők kezébe. Akinek a postai vagy házhoz való hiányos kézbesí tése miatt bármi panasza van, azonnal jelentse be (helybeliek szóban, vidékiek írásban) kiadóhivatalunknak. Csak bejelentés után lehet orvosolni a panaszokat. jelentést. Ebben meglehetősen pontos közlést adnak a birodalom légiere felett levő ellenséges gépek helyzetéről, erejéről, fajáról. A mi szempontunkból, a délről jövő támadásokra való felkészülésre sokkal fontosabb azonban a belgrádi német katonaadó minden órában közölt légi helyzetjelentése, amelyben hirül- adja a Szerbia, Horvátország és Montenegro légtere felett levő ellenséges gépek és kötelékek helyzetét, erejét. Ezek a belgrádi jelentések minden egész órában hallhatók, jellegzetes madárfüttyel vezeti be őket. íme néhány példa: Siörfiugzeuge über Mittelkroatien (Zavarórepülőgépek Közép-Horvátország felett) vagy Über Serbien, Kroatien und Montenegro keine Feindverbände (Szerbia, Horvátország és Montenegro felett nincs ellenséges kötelék) vagy Feindverband über Küs- tengebeit Westkroatien im Anflug auf Norden (Ellenséges kötelék a nyugathorvátországi partvidék felett repül északi irányban.) Az adást német, szerb és román nyelven közük. A belgrádi adásokból kiderül, hogy dél felől fenyeget-e ‘ minket légiveszély. Éppen ezért érdemes — ha rádiókészülékünk Belgrád vételére alkalmas — főleg a „veszélyesebb“ órákban ezeket a légi helyzetjelentéseket meghallgatni. Mikor számíthatunk ellenséges berepülésre? Amióta az ellenséges légitámaszpontok aránylag közelebb jutottak hozzánk, a légiveszély csaknem állandó, mint ezt hivatalos tényezőink nyilatkozatai is hangsúlyozzák. Mégis vannak olyan órák, amikor valószínűbb az ellenséges támadás, mert az esetleges későbbi időpont választása harcászati hátrányt jelent a támadóra. A jelenlegi „gyakorlat“ szerint a korahajnali órákban csupán zavarórepülések várhatók, mivel a nagyméretű támadásban résztvevő gépek előkészítése a szakszemélyzet részére többórás munkát igényel. Éppen ennek a figyelembevételével a nagyobb méretű nappali légitámadások elsősorban a reggeli órákra, 8 és 12 óra között várhatók. Délután szintén lehet számítani támadásra vagy átrepülésre, esetleg zavarójellegü légitevékenységre. E szempontból is elsősorban a kora délutáni órák vehetők figyelembe, este 6 óra után már nemigen számíthatunk ellenséges berepüléssel. Az éjtszakai légitevékenység a sötétség be- • álltával máris kezdetét veheti és szürkület előtt másfél-kés órával ér véget, mert különben a támadó gépek már a hajnali szürkületben érnének haza és könnyen martalékul esnének a portyázó vadászoknak. Éjtszakai bombázógépek aligha vehetik fel a harcot a nappali vadászokkal! Az időjárás is lényegesen befolyásolja az ellenséges légiíevékenységet. Nagyobb méretű támadásokat elsősorban jó időben hajtanak végre, mert különben ellenséges behatás nélkül is aránylag nagy a veszteség. Elsősorban fontos a támaszpont felelt induláskor és főleg leszálláskor uralkodó időjárás, ha ez kielégítő, akkor sikerült az egyik legfontosabb veszteségforrást kiküszöbölni. MÁVAUT MÁVAUT Zalaegerszeg autóbusz menetrendié Érvényes 1944 junius 5-étől A forgalom vasár- és Zalaegerszeg - Bak—Keszthely. ünnepnap szünetel. Menetdíj — —•— 14 45*** i. Zalaegerszeg Széchenyi-tér é. 10-35*** 17-05* 140 —•— 15-17 é. Bak. Hangya szövetkezet i. 10 03 1633 — 815* 15 20 i Bak Hangya szövetkezet é. 9 45 16 30 2-50 853 15 43 i. Zaiaszentmiháíy—Pacsa rk. temp i. 9 22 16 07 — 8 55 15 45 é. Zaiaszentmiháíy—Pacsa. p. u. i. 9 20 16 05 640 1018 17 13 é. Hévizszentandrás posta i. 7 42 14-37 6 40 1047 17 42 é. Keszthely Hungária szálló i. 725 14T5 6 40 10-50* 17 45*** é. Keszthely pályaudvar i. 7-10*** 14 -* Menetdíj Bak—Nova — 8-30** 15 25** i. Bak pályaudvar é. 1815** — 8 15 15-30 i. Bak Hangya szövetkezet é. 10-** 1805 2-40 910M ' 16 10** é. Nova i. 9 20** 17 25** Menetdij Zalaegerszeg—Bak—Bánokszentgyörgy 17 35* i. Zalaegerszeg Széchenyi-tér é. — — 1-40 18’ 13* i. Bak Hangya szövetkezet é. 7-00 2-40 1849 i. Söjtör Búza-vendéglő é. 6 42 * 4-40 19-40 é. Bánokszentgyörgy i. 550 * = csak hétfőn, szerdán, pénteken közlekedik ** = csak kedden, csütörtökön, szombaton közlekedik *** = Szerdán nem közlekedik. Támadást elsősorban akkor várhatunk, ha
