Zalai Magyar Élet, 1942. április-június (3. évfolyam, 72-144. szám)
1942-04-11 / 80. szám
2 1942 április 11. ÍIA^íffü.F.T Ahogy a humorista látja: Korszerű erúisme A háború fejődésével egyenes arányban fejlődik az anyagok minősége iis. Ha az ember Sátlapozza az árúismeretnek valamely régebbi telte zés ü tankönyvét, be keli: látnia, hogy az Sdö halad, a tantudomány marad és gyökeres megújításra szorul. Alább egy Sátjavított tankönyvből idézünk néhány fejezetet. CIPŐFÉLESÉGEK. Kezdetben valia a bőrtalpú. Aztán jött a gumitalpú, a fatalpú, a parafatajlpu, végül az livegtalpú. A pótanyagokról azonban lasisain kiderült, hogy nem tudják felejtetni az eredetit. Ezért aztán ismét visszatérünk a bőrtalphoz és ha nekimelegszik az édes anyaföld, ki-ki a saját bőr talpán fog járni. (Elnyűhetetten ősanyáig. Ha az új divat általánosan lábra kap, mindenkiről el lehet mondani, hogy legény a talpán.) NADRÁGSZÖVET. Meglepő tünemény. Térde a tóparti békára emlékeztet. Első ülés után hun kiugrik, hun be. DIVAT1NG. Kirakatban látható. Ára olykor nem látható. Az ing is csak egy darabig. Mert amikor fölveszed, akkor mqg látható. Amikor leveted, pkkor is látható. De ha egyiszer kimosod, (többé nem látható. Vízben Ujgyanis olvad. Volt fcig. nincs ing. Három gomb marad a teknő fenekén SZAPPAN ÉS KOCSONYA. Rokonanyagok. A szappan olyan, mint a kocsonya és a kocsonya olyan, mint a szappan. ZOKNI. Évekig eltart. Csak nem szabad felhúzni. HÁZI KALBÁSZ. Bőrerős fedőanyagban rugalmas belbecs. Ha abrakostarisznyát mutatsz neki, izgatottan nyerít. VAJ. Jaj. TÚRÓ. »Na, jó-jó, csak álljon sorba maga is, falam ...« TAVASZ. Nem lehet panaszkodni. Van minden. Északi szél, fagy, hófúvás. És mindez jegy nélkül. HUMOR. Fanyarkás ízű mnanyag. melléktermék. Kissé nyűtt (KISS JÓZSEF.) Hivatalos, vagy cégbélyegzőjét Zalaegerszegen rendelje a CserkészüzSetben Páros arany jegygyűrű súlya legfeljebb 6 gram A nemesfémpiac erősen ellanyhult és üzletfelén, mert a kereslet nagyon 4 megcsappant és ennek megfelelően az arany és az ezüst árfolyama lanyha. A nyersezüst ára is erősen csökkent. Csupán a platina árfolyama szilárd, mert újabban főleg szakmán kívül ipari célokra keresik a platinát. Érdekessége az aranypiacnak, hogy az új rendelkezések szerint 20 gramnáí súlyosabb aranyárút készíteni nem szabad, így tehát a szelencekészítés teljes egészében megszűnt, mivel ezt az új súlyhatár nem teszi lehetővé. A másik megszorítás az, hogy páronként 6 gramnál súlyosabb karikagyűrűt, illetve 6 gramnál súlyosabb pecsétgyűrűt és 3 gramnál súlyosabb amulettet készíteni nem lehet. Természetesen ennek következtében az aranybizottság a keretek elosztását felülvizsgálja. Ezért a napokban az aranyműves mesterek számára a bizottság kérdőíveket adott ki. Egyébként a mesterek megfelelően el vannak látva nyersanyaggal, úgy ezüsttel, mint rézzel. 50 fokos melegben — 50 méterre a tenger színe alatt! Egy Japán bűvárhajóparancsnok elbeszélése a Dáva körüli harcokról A tengeralattjárón való utazás sohasem tartozik a kellemes kirándulások közé. Különösen pedig akkor nem, ha az egyenlítői kánikulában kell az ellenségre vadászni. Három hónapja már, hogy szinte szakadatlanul utón vagyunk és elég alkalmunk lett volna megszokni, azonban erről a világról való ember sohasem fogja megszokni. Jáva körül való portyázásunknak minden mozzanata úgy él emlékezetemben, mint az emberi teljesítőképesség legvégső határának próbája. Hosszú, kimerítő út után közéledünk célunkhoz. A forróövi kibírhatatlan hőség még itt, a tenger alatt is tikkasztó súllyal nehezedik ránk. A legénység a szó szoros értelmében liheg egy kis friss levegő után. Az egyenruhát lehetetlen kibírni: a hőmérő 40—45 Celsius fok között mozog, a gépek körül az 50—55 fokot is eléri. Két matróz ájultan esik össze. Felszállni a víz színére? Lehetetlen! Parancsunk világos: célunk eléréséig nem szabad elárulni magunkat. Tehát tovább. Ami embertől kitelhet, megtesszük. Végre búvárhajónk megérkezik az előírt pontra. Óvatosan fölmerészkedünk. Nem sokat nyertünk vele. Friss levegő van, az igaz, de a hőmérő itt sem száll alább. Azonban hamar megfeledkezünk a vérforraló forróságról. Alig szálltunk ugyanis fel, már működésbe is léphetünk. Egy korszerű holland teherhajó tart teljes gőzzel a sziget felé. Legalább 15 ezer tonnás, valószínűleg csapatokkal és hadianyaggal megrakva. Nem számított ránk, főképpen itt, a parttól alig puskalövés- nyíre. Nincs nehéz dolgunk vele. Egyetlen pontosan célzott torpedó és vége. A hadianyagrakomány pótolta, ami torpedónk erejéből hiányzott. De nem sokáig örülhetünk az olcsó sikernek. A parti ütegek nyomban, megnyitják a tüzet. Ezzel nem sokat törődnénk, azonban hamarosan torpedőrombolók és repülőgépek bukkannak fel. Hanyatt-homlok kell menekülnünk, ismét a tikkasztó pokolba. Csak úgy záporoznak körülöttünk a vizi- bombák, mi pedig ott fekszünk mozdulatlanul, 50 méteres mélységben. Valóban fekszünk: takarékoskodni kell az oxigénnel. A hőség pedig tovább emelkedik. Járdányi erőnk sincs már és szédülten támolygunk, amikor vége szakad a szörnyű kínszenvedésnek. Azonban mégis örömmel és büszkeséggel emlékszünk vissza kalandunkra. Nem a holland csapatszállító hajó légberöpítése tölt el büszkeséggel. Hanem annak örülünk, hogy amíg az 50 fokos hőségben kuporogva lekötjük az ellenség figyelmét, azalatt egyik csapatszállító flottánk teljes biztonságban ki tudott kötni a szigeten. A poklok minden kínját elszenvedtük, de nem hiába. (MN) Gyorsleventék bekapcsolódása a nagyváradi Szent László-hét sportünnepségeibe Újabban nagyszabású gyorslevente eseményekről számojhaíunk be. A korszerű modern honvédelem egyik legfontosabb eszköze a motor! A sebességnek ugyanis óriási szerepe van, amint ezt a háború eddigi tanulságai mind fényesen igazolják. Értnető tehát, hogy leventéink nem pihennek meg az eddig kivívott és méltán megérdemelt babérokon, hanem lelkes, fáradozást és áldozatot nem kimélő munkával készülődnek újabb és újabb helytállásokra. A Szent László ünnepi hét (május 3—9) sportrendező bizottsága nagyváradi befutóval kerékpáros, kismotoros és motorkerékpáros versenyzők részére országos csillagtúrát rendez a nagykirály emlékének méltó megünneplésére. A résztvevők május 3-án reggel 9 óráig kötelesek Nagyváradon a Mussolini-téri ellenőrző állomáson jelentkezni. A csillagtúra résztvevői az ország bármely részéből tetszés szerinti útvonalat választhatnak a kiindulási ponttól a nagyváradi befutóig. Ezt azonban kötelesek a verseny rendező bizottsággal az április 25 iki nevezési zárlatig Írásban közölni. Kerékpárosok legkisebb óránkénti átlag- sebessége 20 km, a kismotorosoké 45 km. A motorkerékpárosok legkevesebb 60 km-t kötelesek óránként megtenni. A versenyzők kiindulási pontjának legalább 100 km-re kell lenni Nagyváradól. A nevezéssel egyidejűleg kőtelező a részletes útvonal bejelentése is, vagyis, hogy a résztvevő milyen községeken és városokon fog áthaladni. A csillagtúra résztvevőinek be kell tartaniok az Írásban előzetesen* bejelentett útvonalat. Minden versenyző menet-levelet kap, amelyet az ellenőrző közegeknek igazolás céljából felmutatni köteles. Ezt a menet-levelet induláskor a leventeparancsnokság által láttamoztatni kell, melynek keretében igazolják a verseny megkezdésének idejét. A versenyző kerékpárosok nevezési díj 1 pengő, a kismotorosok 3 pengőt fizetnek, míg a motorkerékpárosok 5 pengőt tartoznak befizetni. A nevezéseket a nagyváradi városi leventeparancsnokság címére kell beküldeni, ahol minden kérdésben készséges felvilágosítással szolgálnak.
