Zala, 1948. szeptember (53. évfolyam, 200-225. szám)
1948-09-08 / 206. szám
1P48. szeptember 8. ZALA 8 KIOSZTOTTAM A PÉNZJUTALMAKAT a nagykanizsai munka verseny győzteseinek A M A O RT ÜZ E M EKNÉL Az első háromhónapos nnmkavér^ seny a MAORT-üzeineknél országos viszonylatban is kiváló eredménnyel zárult. A dolgozók megér- ■ tették, hogy a munkaverseny országot épít és szívvel, lélekkel, minden tudásukkal részt is vettek abban. Erőfeszítéseiknek, nagy akarásuknak meg is lett az eredménye. Minden egyes üzem a vállalat keretén belül 100 százalékon felüli bel- jesitménnyel fejezte be a munka- versenyt. A puszlaszentlászlói üzem lett az első "és 122.03 százalékos teljesítményével az élüzeni büszke címét érdemelte ki. A lovászi telep 112.72 .százalékban, a távvezeték 112.05 százalékban, Budáin 709.40 százalékban, a nagykanizsai telep pedig 107.49 százalékban teljesítette a munkaverseny kitűzőit ütemtervét. Ezeknek az üzemeknek verseny- dijat nyert dolgozói vasárnap / vették át Mészáros Ferenctől, a Bányászszakszervezet kiküldöttjétől jól megérdemelt jutalmukat. A Magyar Dolgozók Pártja székházának nagytermében, bensőséges meleg ünnepély keretében jutalmazták meg a nagykanizsai MAORT-üzemek nyolc kiváló teljesítményt elért dolgozóját. A gyűlést Pappert Mátyás,az Üzemi Bizottság elnöke nyitotta meg, majd Mészáros Ferenc beszélt. Kifejtette, hogy á kitüntetett munkások mind elméletileg, mind gyakorlatilag, mind pedig politikai szempontból kifogástalan munkát végezlek és méltán vehetnek példát róluk a többi MAORT-dolgozók. A Bányászszakszervezet ' kiküldöttje ezután kiosztotta a jutalmakat. - ( Máté» György gépkocsivezető 800 forint, Éles István lakatos él- munkás, Stohmayer István asztalos, Molnár István gázszerelő, Nagy Fereac villany- szerelő és Knilarics István 'rakodómunkás 500—590 forint, Pal- lagi Mihály segédmunkás és Kivesd! Gáspár villanyszerelő pedig 300 Párlatot kaptak kiváló munkájuk jutalmául. A gyűlést Kelemen Pál, a Központi Üzemi Bizottság titkára zárta be. ( Ugyancsak vasárnap osztották ki a MAORT többi üzemének telephelyén is a versenydijakat. Lovásziban és Budafán 5—5 munkás, Pusztaszenti ászlón 3, Újudvaron éS' Siófokon 1—1. munkás kapta meg a verseny dijakat. További öt kiváló teljesítményt elért dolgozó között kedden osztották ki a jutalmakat. A VASÚTNÁL A Vasútnál is szép ünnepség keretében osztották ki a Vasutasszakszervezet székházában a 3 hónapos munkaversenyben kitűnt dolgozók között a jól megérdemelt pénzjutalmat. A jut(alomosztás előtt a Vasutas SzIT kulturcsoportja sportbemutatót tartott, majd Harangozó Lajos, területi szakszervezeti titkár rövid beszédben vázolta a jutalomkiosztás jelentőségét, — Ezen a napon hat vasutas dolgozónak nyújtjuk át a Szakszervezeti Tanács ajándékát, akik a munkában elért eredményeik alapján méltónknak bizonyultak erre a jutalomra. Felhívta az egybegyült vasutas dolgozókat, hogy a most folyó öthónapos munkaversenyben minél intenzivebben vegyék ki a részüket, mert szeretné, hogy _a decemberi díjkiosztáson már sokkal több vasutasnak adhatja át a Szakszervezeti Ta" nács dijait. Ezután Mátrai Antal területi tijt- kár az egybegyűltek aagy taps- vikara között «sztotta ki a jutalmakat Szekrény József körmívtíS- nek, Tollár István vonatkisére- nak, Pöczi István géplakatosnak, Kisgergely Géza kirakodómunkásnak, Bodogh György ra® z- donyvezeíŐKek, Pásstor János villánvsz«relönek. — A dljákat 300 1000 ioriatig zárt t»«ritékok- ban kapták kézhez a megjutftl- taazottak. látszik isjnót fellépett a kiütéses tífusz Z ala megy ében. Mint N o vár ól jelentik, két tifnszgyanus beteget szállítottak be a kórházba. Az orvosi vizsgálat megállapította, hogy kiütéses üfusz gyanúja forog fenn. A vármegyei tiszti főorvos, nyomban megtette a szükséges intézkedéseket. A betegeket elkülönítették és Lassú cammogással ballag a szekér az esztergá’i.yii utón és tudtán száll a por a fakó szekér után. Csak úgy eszembe jut, mennyi, idő1 megy itt veszendőbe. Jóska bácsi Hii a kocsin és valósággal »ballag« a berekbe, tűi a Ziaiájn fekvő* »Rezes«- íéle védkerületbe. Mondhatom, elülnek az öreg verebek, mire onnan megfordul. Megelőzöm kerékpárommal és arra gondolok, van ebben a lassúságban valami megrögzött ősi tunyaság. Ahova ez a jó magyar igyekszik,, az pontosan szemben van a faluval', odaát a Zalán tűi, de neki meg kell1 kerülni előbb a fél határt és ez mind idő. Hogy lehet 'az, hogy ezen nem akar senkii változtatni. Esztergáiy község a Zala nyugati partján fekszik, Zalaapáti és az ógieraracsai útelágazás között. Vele pontosan szemben, a Zala keleti par.tj,án van Sármellék, majd ettől délre Zállavá#. Ha az esztergályi ezen községek egyikébe át akar menni, vagy történetesen a zalavári állami erdőben akadna dolga, le kell kerülnie egészen Báránd-ujtelepig, vagy pedig fel kell mennie Zaíaapár- tiig, mert hid csak ezen a két helyen van. Csak ilyen kerülővel* érhet el oda, ami Esztergáiy hoz légvonalban alig pár perces járásra lenne. Ha... ;— ha' hid Lenne át a Zalán. Esztergalynak, Egeraracsának, D táskáinak egy hid a Zalán át uj. munkaalkalmak sorozatát nyitná meg, amely — hogy ne említsek A díjkiosztás után Polonyi Géza, üzemi pártszervezeti titkár a Magyar Dolgozók Pártja, Horváth XV. Lajos a vasutas szakszervezet nevében köszöntötte az újonnan kilüntc- ,tett dolgozókat és további jó munkát kívántak nekik. . v Úgy Maorinál, mint a vasútnál máris hatalmas lendületet veti az u j 5 hónapos munkaverseny. Mindkét üzem dolgozói erős versenyben állnak, de nyilatkozni nem akarnak. — Majd az eredmények beszélnek. mondották a díjkiosztó gyűlésen. A teljesítmény a fontos, nem a be- ’ szed... a fertőtlenítés munkáját a legalaposabban elvégezték. A vármegyei tiszti főorvos szerint szó sem lehet komoly veszedelemről,, mert kizárólag elszigetel,! esetekről van szó. A közegészségügyi hatóságok a községi orvosokkal karöltve mindent ’megtettek, hogy megakadályozzák a betegség 'elterjedését. * többet — az erdei munkákat hozzáférhetővé tenné. A tóin fakitermelő«, a nyájr.ii fűkaszáiá§, az erdők ápolá- • sávál járó sok-sok kereseti lehetőség a közérdek vonalán pedig az erdők művelésében rejlő távolabbi szempontok mind megérdemelnék, hogy .illetékesek is gondoljanak egy Ziaia-hiid itteni Létesítésének szükségességére. Ez a hid egyelőre fából ugyan, de jégtörővel masszívan készülne. A közvetlen közelben a zalavári erdőn keresztül tervbe vett nagyszabású fakiterme.ésbőJ most Lenne a legkézenfekvőbb ajkafom az anyagbeszerzéshez. Jól tudom, sok minden más is kellene. De azt is tudom, hogy ha az érdekelt községek, különösen Esztergáiy, vállvetett munkával önmagukért is tenni akarnak valamit, kelj!, hogy 'akadjanak, akik a hid építéséhez szükséges házi munkaerőket lelkesen összetoborozzák. Azt hú szerű, ebben az ugyancsak érdekelt MA LEE RD sem zárkóznék el, hogy a hidianyagot a községek fejlődése érdekében kedvezményes áron rendelkezésre bocsássa. Esztergáiy pedig gondolkozzék. Az elöljáróság fontolja meg: a község önmagának épít.’ Az országnak ép it. Utódainak épít. Fennmaradását, fejlődését csakis építő munkává! biztos ithjatja. Kiütéses tífusz Nován Az őszies idő beköszöntővel úgyHidat EsztergálynaK Nemcsak Községi, «fe országos érdele is asz uf Zala-Í}id ine&épiíé&e Csermák János 1M(. erdészeti tiszt Csak akkor kellemes és barátságos a lakása, ha berendezési tárgyalt fóúftstaH Bulto “ szerzi he “ ’ Olcsó árak I — Szolid kiszolgálás I Kedvező fizetési feltételek á Nagykanizsa, May Endre-ui 4. sz. Vasúti isszeitlizes Ba’aíouberény és Balatonmaria ál- loníások között, amely több halálos áldozatot követelt, újabb anyagot szolgáltai ott a, reakciónak különböző rémhírek terjesztésére. A szocializmust építő demokrácia már hozzászokott ahhoz, hogy minden építő tevékenységét, amit a dolgozó nép é etszinvona’ának felemeléséért tesz és minden elért sikerét a reakció rémhíreinek áradata követi. így történt ez a földreformnál', a pénz stabil izáeiójáuál!, a Magyar Kommunista Párt választási győzelménél, az iskolák államosításánál, az ipari és mezőgazdasági termelési csata megnyerésénél es a beszolgáltatásnál e'ért hatalmas sikereknél is. A balatoni vasúti szerencsétlenséget követő órákban vil var iramban száguldott végig városunkon, a hír: Nemcsak Balaton berénynéf, hartem Debrecenben, Pécsett, Sopronban is történtek összeütközések. A halottak száma a rémhír terjedésével egyenes arányban nőtt. Persze az egészből egyetlen szó sem volt igaz. Mégis a több napig tartó sötétjén ostoba rémhirrel a hiszékenyebb embereknél sikerült v a ‘reakciónak elérni a MÁV dolgozók megbizhatóságának és tekintélyének sulTyos megtópázását és azt, begy az emberek nem mertek Nagykanizsán a rémhírek napján vonatra ülni. Azt suttogták ugyanis, hogy a vasút biztonsága felmondta a szolgálatot. Mint mindig, úgy most is kitudódott az igazság, amivel egy idő ben a rémhír is szertefoszlott, mint a köd. Nekünk, a Magyar Államvasutak dolgozóinak azonban nem közömbös, hogy tekintélyünket súlyosan sértő rémhíreik kerülhetnek forgalomba. Vitathatatlan, hogy a balatoni szemlencsét on sóget szolgálati mulasztás okozta, de hasonló mulasztások, a melyek hasonlóan baleseteket okoz-' mák, előfordulhatnak más üzemekben is. Itt mindjárt meg kell állapítani, hogy a magyar vasút biztonság szempontjából a legjobb helyen áll az egész világon. A magvar vasutas dolgozók a fölszabadul ás után először állottak az újjáépítés szolgálatába. Tették ezt. olyan eredményesen, hogy egy esztendő alatt az elért eredményeket egész Európa megcsodálta. Azt szeretnénk, ha ezek a rémhír-terjesztő reakciós urak visszagondolnának arra az időre, amikor -kékre fagyva, a vonat tetején, lépcsőjén, ütközőjén, vagy legjobb esetben ablaknélküli kocsikban utaztak. Pia erre -már visszagondoltak, akkor nézzehek szét a vasút táján és lássák meg, mivé fejlődött éppen a reakciósok által ránikzudi.to-tt háború miatt összerombolt és szétzúzott vasút. Tépjék le végre a hályogot a szemükről, hogy megláthassák: a felrobbantott hidak helyett újak állnak és kifogástalan szerelvényeken, gyorsvonaton utazhatnak Magyarországon mind a négy égtáj, felé. A vasút dolgozói, éppen most határozták el a négy és félnapos kocsi- fordulót, hogy a rendelkezésre álló' lényegesen kevesebb kocsival tudják lebonyolítani a békeidőket is meghaladó nagy szállítási feladatokat. IPa ezeket figyelembe vesszük, nyugodtan mondhatjuk, hogy a magyar vasút élen jár az újjáépítésben. Gerő Ernő közlekedésügyi miniszter és. Bebrits Lajos államtitkár elvtársak útmutatásai alapján minden vasutas teljes erejéve. arra törekszik, hogy a magyar vasút nívóját és ezzel kapcsolatban a biztonságlát a Lehető Legmagasabbra emelje. Nagykanizsai viszonylatiján a vonatkísérőt személyzeti „létszámát 40 fővel felemelték, de állandóan emelkedik a pályafenntartásnál alkalmazottak száma is, mert az á cél, hogy az utazóközönség kényeimét, biztonságát és az áruszállítás gyorsaságát biztosítsuk. Horváth XV. JLajos h. cs* titkár
