Közlemények Zala megye közgyűjteményeinek kutatásaiból - Zalai Gyűjtemény 8. (Zalaegerszeg, 1978)

Körmendi Lajos—Lendvay Béla—Tihanyi László: A vonóenergia felhasználás változása Zala megye mezőgazdaságában

Év Gépállomás Traktor Év Gépállomás Traktor 1948 110 1484 1951 368 8611 1949 221 3897 1952 364 9342 1950 361 6730 1953 364 9215 1950 végére a gépállomások hálózata országosan kiépült. Zala megyében a gépállomások szervezése viszonylag későn indult. Ennek egyrészt oka volt, hogy 1948-ban még kevés volt a tsz-ek száma, másrészt a viszonylag nagy számú tehénfogattal az újonnan földhözjuttatottak is megoldhatták az alapvető talajmunkákat. A nagyobb földterülettel rendelkező gazdák ellenállása és azok befolyása is hátráltatta a gépállomások megalakítását. A Földművelésügyi Minisztérium Gépállomások Főigazgatóságának kezdeményezésére 1949 tavaszán a szövetkezés kibontakozásával egyidőben azonban megindult a zalai gépállomások létrehozása is. 7. táblázat A Zala megyei gépállomások számának és traktorállományának alakulása 1949—1970. között Év Gépállomások száma Traktor db Kombájn db Év Gépállomások száma Traktor db Kombájn db L949 4 50 — 1960 8 653 51 1950 8 110 — 1961 7 666 35 1951 10 224 — 1962 7 663 127 1952 10 229 1 1963 7 602 189 1953 10 232 7 1964 7 398 238 1954 10 300 16 1965 6 341 259 1955 9 399 16 1966 6 260 248 1956 9 420 24 1967 6 229 192 1957 9 444 22 1968 6 125 34 1958 8 469. 21 1969 6 46 — 1959 8 463 21 1970 6 10 — A megyében 1949. március 15-én került sor Palin és Tűrje telephellyel gépállomás alakítására, ezt követte április 17-én Pölöskén, május 22-én pedig Lentiben, a gépállomás létesítése. 1950-ben Letenye, Zalatárnok, Orosztony és Felsőbagod községben, 1951-ben pedig Csesztreg és Szentliszló községekben alakult gépállomás. A gépállomások telephelyének kiválasztásánál az volt a szempont, hogy oda telepítsék elsősorban, ahol a helyi lakosság főként volt cselédségből és agrárproletárokból tevődött össze. Elhelyezésük legtöbbször csak a volt uradalmi majorokban, istállóépületekben sikerült, ami több gépállomás esetében nem nyújtott szerencsés megoldást. Ilyen kedvezőtlen helyválasztás volt pl. Orosz-