Káli Csaba: Zalaegerszeg az „ötvenes években” 1947-1956 - Zalaegerszegi Füzetek 9. (Zalaegerszeg, 2005)

A kisüzemek államosítása és átszervezése

leti Ingatlankezelő Vállalat Zalaegerszegi Kirendeltségeként alakult cég, amely 1950. július 1-jén lett önálló és nyitotta meg a városi vállalatok sorát Zalaegerszegi Ingatlankezelő' Vállalat néven.284 *

A város már tanácskorszakbéli, első saját alapítású vállalata az autójavító lett. Az Államépítészeti Hivatal egyik jogutódjává lett Útfenntartó Vállalat, a város déli végén örökölt egy telephelyet, ahol többek között gépkocsik javítását is végezték.283 A telep egy részét 1950 tavaszán elkerítették és kinevezték az akkor szombathelyi székhelyű, XII. sz. Autójavító Nemzeti Vállalat 3. sz. telepének.286 Az új vállalat telephelyének ilyetén kiválasztása hosszabb távon nem bizonyult bölcs döntésnek, mivel a szomszédságában nem sokkal később beinduló vajgyári építkezés nem hagyott lehetőséget az üzem további bővülésére.28' 1950 szeptemberében a vállalat dolgozói kérelemmel fordultak a városi tanácshoz, hogy függetlenítse a vállalatot a szombat- helyi központtól. Noha nincs közvetlen bizonyítékunk, de az ismert analógiák révén okunk van azt feltételezni, hogy ez egy felülről irányított. rásegítő akció volt. Annál is inkább erre gyanakodhatunk, mivel a városi tanács ekkor már megtette a kezdeményező lépéseket a leválás érdekében, másrészt az október 1-jén megtörtént szétváláshoz időben ez túl közel esett, tehát nyilvánvalóan nem ez indította el az eseményeket.288 Az említett napon megalakult, immáron önálló Zalaegerszegi Általános Autó és Gépjavító Vállalatot289 a tanács igyekezett helyzetbe hozni, nehogy kétség merüljön fel az önállóság racio“84ZML Zeg. VT ir. VB ülési jkv. 1952. április 24., 1954. december 30.

283 A telephely, amelyet később hosszú ideig a Magyar Autóklub birtokolt, a mai Spar áruház és Esso benzinkút helyén állt.

286 Vö. Kovács 1955. 82. p.

"87ZML Zeg. VT ir. VB ülési jkv. 1951. április 5.

■88ZML Zeg. VT ir. VB ülési jkv. 1950. szeptember 15.

289 A kezdetben 53 dolgozót foglalkoztató vállalat első igazgatója Hári Sándor lett, akit nem sokkal később, 1950. november 11-én a városi tanács személyzeti csoportvezetői székéből idevezényelt, egyébként géplakatos foglalkozású, - már ismert - Tanai István követett. Tanai, aki egyúttal az első években a városi pártbizottság egyik meghatározó személye volt, 1956 elejéig, a Dicsőség Sztálinnak Tsz elnökévé való kinevezéséig - egy újabb pártmegbízatásig - irányította az autójavítót.

102