Vízügyi Közlemények, 2023 (105. évfolyam)

2023 / 1. szám - Papanek László — Benedek András - Papp Gergely: A Sajó Elemér (Tassi) többfunkciójú vízleeresztő műtárgy a Ráckevei (Soroksári)-Dunán

42

Papanek— Benedek- Papp: A Sajó Elemér vízleeresztő műtárgy

ződött jégtorlaszok következtében hatalmas jeges árvíz alakult ki. A jeges árvíz következtében a Budapest alatti Duna szakaszon összesen 22 töltésszakadás történt. Az akkor mért - jéggel befolyásolt - dunai vízállás Tasson 1004 cm volt. A napjainkig mért legnagyobb jégmentes vízállás itt 908 cm volt (a 2013. évi árvíz itteni tetőzésekor). Az árvíz - egyebek mellett - az RSD alsó lezáró nagyműtárgyában, a Tasst vízlépcsőben jelentős károkat okozott. A dunai jégtorlaszok viszszaduzzasztó hatása miatt Tasson az Osztósziget áteresztőnek bizonyuló altalaján olyan szivárgások indultak meg, hogy a fővédvonalként funkcionáló vasbeton parapetfalat alámosta és az kiborult. A vízerőtelep tömbje és a leeresztő műtárgy elbillent, a keletkezett üreg felé megdőlt, az előfenék a turbinazsilipek előtt eltört. Ez a törés tovább folytatódott a leeresztő zsilipnek a gépház melletti nyílásában, hosszirányban, teljes keresztmetszetben. így, az előcsatoma egy része és a leeresztő-zsilip a helyén maradt, a vízerőtelep azonban kissé lecsúszott és megdőlt. A legnagyobb dőlési szög kereken 17° volt (3. és 4. kép). (Ihrig 1956)

3. és 4. kép. A tassi árvízvédelmi parapetfal kibillenése és a vízierőtelep tönkremenetele 1956. március 10-én (Fejér 2001)

Sajnálatos módon az eredeti elképzelés, hogy a Tassi erőmű, valamint az épülő és néhány évvel később (1962-ben) üzembe helyezett Kvassay erőmű egy energetikai rendszert alkosson, az 1956-os jeges árvíz pusztítása miatt nem valósulhatott meg.

A gazdaságossági számítások alapján megvizsgálták mind a vízleeresztő zsilip és erőmű újjáépítésének, mind az épségben maradt hajózsilip vízszintszabályozásra is alkalmassá tételének gondolatát, melyek alapján végül az utóbbi mellett döntöttek. A döntés megszületéséig a vízleeresztés a felső, majd későbbiekben az alsófőbe lehelyezett betétgerendákon keresztül valósult meg. Az árvíz során elpusztult erőmüvet és leeresztő műtárgyat 1962-ben elbontották, azok környezetét helyreállították. Szerepüket - részlegesen - az egyedüliként megmaradt Tassi hajózsilip vette át, amelyet 1962-re alkalmassá tettek a Duna-