Vízügyi Közlemények, 2022 (104. évfolyam)
2022 / 2. szám - Szabó József - Benedek András - Kerék Gábor: A Mosoni-Duna torkolati szakaszának vízszint rehabilitációja
72 A Mosoni-Duna torkolati szakaszának vízszint rehabilitációja • JET alsó vízzárás és JET vízzáró fal az árvízvédelmi töltésben (Mérnökiroda Radványi Kft.) • Vízépítési elzáró és mozgatóberendezések tervezése (Konstruktőr Kft. 2018-2022.) • Vízépítési elzáró- és mozgatóberendezésekhez kapcsolódó villamos munkák, térvilágítás (Hidrokomplex Kft. 2019-2022.) • Útépítés (Strág Kft. 2019-2022.) • Viziközmüvek (vízellátás, szennyvízelvezetés, csapadékvíz elvezetés) Plantum’3 Bt. 2019-2022.) • Villamos energiaellátás 22 kV (az EON tervezésében és beruházásában valósult meg) • Hírközlés optikai hálózat (AkroSat Kft. 2019-2022.) • Monitoring rendszer (műtárgy körüli vízmércék, monitoring kutak, műtárgy monitoring rendszere, Vidra Kft, Penta-Kör Kft, SBS-KOMIR Kft. 2019-2022.) • Kiszolgáló épület komplett tervezése (főtervezés: Térhálózat Design Kft. 2019-2022.) □ altervezői szakágak: tájépítészet (kömyezetalakítás), statika, gépészet, elektromos • Hajózási jelzések, irányítóberendezések (SBS-KOMIR Kft., szakértő: Sziszenstein Ferenc, 2019-2022.) • Hajózási kommunikáció (Novofer Zrt. 2019-2022.) • Üzemirányítási, felettes vezérlési feladatok tervezése (ELCOM Kft. 2019-2022.) Az előzőekben említett új ajánlati tervet a következő indokok miatt kellett kidolgozni: 1. A komplex műtárgy elrendezésének átalakítása - a funkciók teljes körű megtartásával - a műtárgyak egyszerűbb, gyorsabb megvalósítását teszi lehetővé. 2. A hajózsilip töltési ideje nem indokolja a kamra megosztását, mert még a csökkentett méretű töltő nyílásokon keresztül is 4,5-8,5 perc alatt tölthető/üríthető le a zsilip, ennél lényegesen több időbe telik az acélszerkezetű elzárások nyitása, csukása. A ciklusidő a megkívánt 30-35 percen belül tartható. Ezen indok alapján közbenső acélszerkezetű elzárások nem épülnek be a műtárgyba. 3. Az alvízi és felvízi kikötőknél a szerkezeti kialakítást igazítottuk a LNHV- hoz, így a hajózásnál nem lesz olyan szakasz, mely nem látható a hajósok számára (eltérően az ajánlati tervtől, ahol a cölöpök közötti szint alatta van az LNHV-nak). Az alvízi kikötő ezért rakodási célra is korlátozás nélkül használható.
