Vízügyi Közlemények, 2005 (87. évfolyam)

Szilágyi Ferenc-Szabó Szabolcs: A szabályozási szint emelése a Balatonban: lehetőségek és korlátok

A szabályozási szint emelése a Balatonban: lehetőségek és korlátok 231 a meder-érdesség csökkentése és a hajózhatóság minimális követelményei miatt fontos feladat. Az évente rendszeresen eltávolítandó mennyiség 50 000 m

2, becsült költsége kb. 6 MFt/év. A korábban kitermelt cserjetövek sarjadást gátló vegyszerezése, becsült költsége 1 MFt/év. A depónia évi kétszeri kaszálása a teljes felületen különböző gépekkel, melynek becsült költség kb. 8 MFt/év. Az összes fenntartási költség mintegy 15 MFt/év. 3.5.2. Szivattyútelepek átalakítása. A meglévő 5 db szivattyútelep a Sió része, így a kezelőnek gondoskodni kell az átépítésről, azaz megemelt szintű terepre kerülnek áthelyezésre az átalakított épületek és az új mobil szivattyú gépegységek. A szivatytyúállások átalakításának becsült beruházási költsége 22 MFt. 3.5.3. Mederbővítés. A 99+500 és a 118+500 km szelvények között a 80 m

3/s-os vízhozamot a meder csak akkor tudja elszállítani (kiöntés nélkül, fokozott karbantartás mellett), ha azt bővítik és lesüllyesztik, úgy, hogy az alsó szelvénytől a fenékesés a jelenlegi 0,015% helyett 0,01% legyen. Ezzel csökkenthető lenne a jelenlegi „belvizes" panaszok száma. A medermélyítés és bővítés földmunkaigénye 230 ezer m

3. A beruházás becsült költsége 560 MFt. 3.5.4. Vízszint és vízhozam mérő állomás kialakítása. Az elvégzett hidraulikai modellezés alapján egyértelműen megállapítható, hogy a felső szakasz mederváltozásai csak abban az esetben modellezhetők megfelelően, ha a meglévő észlelések kiegészülnek újabb észlelőállomás vízszint vízhozam adataival. Az új állomás javasolt helye az ozorai közúti híd alvízi oldala, becsült beruházási költsége kb. 20 MFt. A működtetési költségre nem készült becslés. 3.5.5. A siófoki leeresztő- és hajózsilip fenntartása. A vízleeresztő műtárgyon végrehajtandó feladatok elsősorban a talajjal érintkező falak szigetelése, a repedések tömítése, zárása, valamint a fémszerkezetek és a betonlemállás során a felszínre kerülő vasbetétek korrózióvédelme. Becsült fenntartási költség: 30 MFt. A hajózsilipen végrehajtandó feladatok közül a fészkes betonfelületek, a vízzáró vakolat, a fenéklemez dilatációinak, acél szerkezetek, és az alvízi rézsűburkolat javítása a legjelentősebb. Becsült fenntartási költség: 80 MFt. 3.5.6. Oldalbefolyó műtárgyak. Az elmúlt évek peres ügyeinek többször volt tárgya a műtárgyak állapota, vízzáróságának kérdése. Ezeket a vádakat műtárgy felújítással, illetve az ideiglenes elzárások megépítésével lehet kivédeni. A műtárgyak felhúzó-szerkezeteinek, tábláinak felújítása elkerülhetetlen. Becsült fenntartási költség: 20 MFt. 3.5.7. Alsó szakasz (0+000-79+400 fkm). A védvonal gyakorlatilag a megfelelő mértékűre kiépült a torkolat és Kölesd között. Ennek a szakasznak egyetlen nem kellő mértékűre kiépített pontja a Sió alsó jobb parti árvízvédelmi töltése a 0 + 650-10+000 fkm szelvények között. A Sió torkolati mű és Simontornya közötti árvízvédelmi szakaszokon a mederelfajulás mértéke Kölesd és Sárszentlőrinc között már közvetlen veszélyt jelent az árvízvédelmi töltésre. A szakadópartok szinte törvényszerűen alakulnak ki a nem kiépített felső szakaszon a balatoni vízereszté-