Vízügyi Közlemények, 1999 (81. évfolyam)
1. füzet - Fazekas Helga: A bökényi hajózsilip felújításának műszaki megoldásai
A kökényi hajózsilip felújításának műszaki megoldásai 155 kell biztosítani, amit az 0,50-0,50 m-es hálóban kifúrt lyukakon vezetnek át, a megfelelő lehorgonyzási hosszban. A betonacél tüskéket az átvezetés után kampósan kell kialakítani, fokozva az összekapcsolás eröfelvételét. A hajózsilip megerősítését a vasbeton hátfal nélkül is végre lehet hajtani. Ebben az esetben a vasbeton köpenyt ragasztott technológiával kell rögzíteni a meglévő kamrafalhoz. Az együttdolgozás biztosítása szintén betonacél tüskékkel történik, a meglévő támfal bordákba történő befúrással, illetve ragasztással. A tüske, a megerősítő falban kampóban végződik. A rögzítő tüskék furatainak elkészítéséhez a háttöltést kb. 1,00 m mélyen ki kell bontani, hogy a bordák vonala pontosan bemérhető legyen. IRODALOM Kertai E.: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Vízlépcsők. Országos Vízügyi Főigazgatóság. Budapest. 1963. Konstr. (Konstruktőr Kft): Bökényi vízlépcső vizsgálata. Szakvélemény. Gyula. 1990. Konstr. (Konstruktőr Kft): Bökényi vízlépcső műszaki állapota és üzemeltethetőségének feltételei. Tanulmány. Gyula. 1996. KÖV1Z1G (Körös vidéki Vízügyi Igazgatóság): A Bökényi Vízlépcső ideiglenes üzemen kívül helyezése. Tanulmány Gyula. 1983. VIZITERV (Vízügyi Tervező Vállalat): Körös-völgyi vízlépcsők rekonstrukciója. Igényfelmérés -tanulmány. Budapest. 1982. * * * Technical solution of the reconstruction of the navigation lock of Bökény by Helga FAZEKAS, C.E. River canalization of the river system Körös was started at the tum of the century. The bar-weir of Poirée type of the River Fehér-Körös (White Körös) of 35 m width was constructed at Gyula in 1895—1896. The Bökény river barrage (Fig. 1.) was constructed, in order to make the River HármasKörös navigable, in 1905—1906. The river barrage consists of the dam, the weir and the navigation lock and it allows navigation over a river length of 43 km, until the river barrage of Békésszentandrás (built in 1936-1942), securing also irrigation water abstraction. The river barrage is made of reinforced concrete with a sill level of the elevation 73.48 meters above Baltic Sea level (m.BS) with a weir opening of 35 m width, also equipped with a frame supported Poireé-type bar-weir. The weir consists of 27 tiltable frames (Fig. 2.) which support hooked and rectangular-cross-section Gullemin type bars. Erection and lowering of the frames are facilitated by a winch, which is located on the left bank. The bars are made of larch-wood and moved manually, with the help of a hoist, into place. The navigation lock was built with dimensions to satisfy the requirements of waterway category II (Fig. 3.). Its useful length is 68 m and the width is 10 m. The navigation lock is flooded above river discharges larger than 75 m 3/s (above 77.52 m.BS). The total length of the combined reinforced concrete structure of the navigation lock is 99.55 m. It was made, similarly to the dam, of thin reinforced concrete sheets. No supporting or anchoring piles were placed below the concrete structure. The bottom floor consists of ribbed reinforced concrete plate. The size of the ribs (beams) is
