Vízügyi Közlemények, 1999 (81. évfolyam)

1. füzet - Fazekas Helga: A bökényi hajózsilip felújításának műszaki megoldásai

A kökényi hajózsilip felújításának műszaki megoldásai 149 — középtávú (10 éven belül elvégzendő) program (új kétnyílású duzzasztó, felújított hajózsilip — EGB II. kat. — új felső elzárással): 610 millió Ft; — hosszú távú program (új kétnyílású duzzasztó, új hajózsilip — EGB III. kat.): 2,1 milliárd Ft. 2.2. A szerkezeti állapot feltárása A műtárgy műszeres vizsgálatát megelőző szemrevételezés alkalmával felmérésre került a látszódó repedések helye, helyzete és a nagyobb károsodásokat. A látható részeken a kővetkező meghibásodások jelentkeztek: — a felvízi és az alvízi oldalak betétgerendás elzárás szélső hornyaiban végigfutó repedések észlelhetők, melyek a felszínen is folytatódnak, és a szárnyfalakat mintha leválasztaná az oldalfalakról. A sarok úgy viselkedik, mintha külön mozogna a „zsiliptesttöl". Ezek a repedések láthatólag nem a közelmúltban keletkeztek. A repedések tágassága átlagosan 10-15 mm. Az ideiglenes elzárás hornyaiban meginduló repedés felszíni megjelenése, ami már olyan előrehaladott állapotban van, hogy a lépcső felőli oldalon a beton teljesen kimosódott, a járófelület alatt víz és iszap van. A kialakulását jelentősen elősegítette az, hogy a korábbi évek téli vízállása színeit a felülettel, így a fagy a kritikus helyen érintette a műtárgyat; - a falszerkezet hibái közül elsősorban a betonfelület tönkremenetelét kell kiemelni (5. ábra). Alaposan kimosódott, a kavicsszemcsék jól láthatóak, ugyan5. ábra. Feltáródott vasak Fig. 5. Exposed reinforcing bars Bild 5. Entblößte Betonstähle рис. б. Железные части После разрушения бетонной облицовки