Vízügyi Közlemények, 1997 (79. évfolyam)

4. füzet - Rövidebb tanulmányok, közlemények, beszámolók

600 Nagy S. A csatorna feletti útpálya szerkezetnek a környező terepszintből történő +0,8 m-es kiemelésével a terepszinti lepelszerü vízáramlás a műtárgytól távoltartható. Az elő- és utócsatornák burkolatai és a követő kőszórások védik a medret a mütárgyszükület keltette turbulens vízáramlásoktól, biztosítják a védelmi övezetek fokozatos átmenetét, és csökkentik az áramló víz energiatartalmát. A vizvisszavezetö csatorna mindkét oldalán építendő kiemelt karbantartó járóút által elzárt területek vizeit az utak alatt 0300 mm-es cső, a rézsűburkolatot áttörve vezeti a csatornába (2. ábra). 3. A műtárgy építése A műtárgy építési munkálatai 1996. november 28-án kezdődtek, miután a csatornaszelvény tervezett profilja ezen a szakaszon már elkészült. A kitűzést követően a csatorna rézsűk 2—2 m szélességben történő továbbszedésével alakult ki a műtárgy tervezett munkagödre. A műtárgy sávalapjainak a kiásása kézi erővel történt. A szerelőbeton készítésére december 5-én került sor, amelyen már másnap megkezdődött a vasszerelés. Az alaptestek alsó részét december 1 l-l 2-én, felső részét december 16-án betonozták. Az acél héjszerkezet összeszerelésére az időjárási körülmények lényeges romlása miatt 1996-ban már nem került sor. A munka 1997. március első hetében folytatódott az alaptest munkaárok kézi erővel történő feltöltésével és tömörítésével, valamint a műtárgyküszöb és elő, utófenék betonozásának az előkészítésével (6. ábra). Március 18-ra a műtárgy és környezetének fenékbetonja, az acél héjszerkezet szerelése pedig március 20-ig készült el. Március 6. ábra. A vasbeton alaptestek munkagödrének földvisszatöltése