Vízügyi Közlemények, 1997 (79. évfolyam)
4. füzet - Szilbekné Molnár K.-Petrőcz B.-Polgár A.: A nicki duzzasztómű rekonstrukciója
560 Szilbekné M. K.-Petrö c z B.-Polgár A. - Uszadék és jéglebocsátás megfelelő vízpárnával nem okoz gondot, és közbenső állásban is lehetséges. - Téli üzemben lefagyásra nem érzékeny. - Műszaki megoldás rendszerében üzembiztos. - A tömlő áramkimaradás esetében is lefektethető. - Az elzáró tömlő működtetése üzembiztos. - A rendszer távműködtetésre alkalmas. - Az üzemeltetés élőmunka igénye minimális. - A tömlősgátnál belső iszaplerakódással nem kell számolni. - Jelentősen csökken a korrózióvédelemmel ellátandó és fenntartandó felület. Magyarországon a nicki duzzasztómű az első, ahol a duzzasztómű pillérei közé gumigátat létesítettek és 2 éves tapasztalattal rendelkezik. A későbbiek során ezek a tapasztalatok hazánkban másutt is kamatoztathatók. IRODALOM Papp G.: Nicki duzzasztómű üzemelési szabályzata. (Kézirat). 1989. KONSTRUKTŐR Mérnök Szolgálati Kft.: Nicki duzzasztómű rekonstrukciója (kézirat). 1995. EDUV1ZIG: Beruházási program, Nicki duzzasztómű rekonstrukciója (kézirat). 1995. Reconstruction of the Nick river dam by Katalin SZILBEKNÉ-MOLNÁR, Bálint PETRÓCZ, Antal POLGÁR Civil Engineers The Nick river barrage of the River Rába was constructed in the period 1930-1932 (Figure I.), consisting of three weir openings of 24 m width each (Figure 4) and a bottom outlet sluice. The gates, adjustable at the headwater part, are of the so called "saddle gates" (Figure 3), having high thresholds. The primary objective of the river dam is to provide gravitational diversion flow of 8 m 3/s, across the water intake structure which was built into the left-bank flood levee, into the River Kisrába (little Rába). The saddle gate has been operated without larger problems until about the midseventies. Leakage, abrasion of concrete surfaces and other operational problems have been encountered ever since. In spite of the renovation works made int he period 1982—88 the closure structure of the left-bank opening had a serious failure in 1994 and the operation of the barrage has been ceasing since that time. In the first step of the reconstruction the upstream gate of the damaged saddle-gate was erected and supported, thus recreating the impoundment (Figure 8). A new hose-type weir was chosen for repairing the damaged opening. Among the several other advantages of the hose-weir the most attractive one is that it facilitates easy winter-time operation (Figure 5.). The most important element of the hose-dam (Figure 6.) is a hose made of rubber-lined synthetic textile material (Figure 7.). The armature, supporting the textile, provides for the desirable strength of the structure during the operation, the filling and emptying of the hose. A special caoutchouc material assures that the rubber lining becomes resistant to solar radiation, ozone, water pollutants, physical wearing and to fluctuations of the temperature.
