Vízügyi Közlemények, 1994 (76. évfolyam)

3. füzet - Varsa E.: Nagy méretű csappantyúk vizsgálata

296 Varsa Endre 3. A csappantyúk viselkedése Az egyes csappantyúk néhány jellemző adatát az I. táblázatban tüntettük fel. (A táblázatokban szereplő adatok a mérőcsiga javított kerületével (0,1248 m) figyelembe vett értékek). Az I. táblázatból látható, hogy egyik csappantyú sem éri el a tervezett nyitásszöget, ez utóbbit 100%-nak véve a legkisebb érték kereken 75%-a a tervezettnek, a legnagyobb pedig 88%-a. A különbségek a függesztő láncok közti különbségekből adódhattak, nyilvánvaló, hogy a tervezettnél kisebb nyitásszög energiaveszteséget okoz. A lebegésböl történő zárások néhány jellemző adatát a II. táblázat tartalmazza. A 3. ábrán két lebegésböl történt záiás út-idő és sebesség-idő függvényeit adtuk meg. A sebesség-idő függvények lefutása jellegzetes; van egy maximumuk (v

ma

x) és közvetlenül a zárás előtt egy lokális maximumuk (v

zá

r), a zárásra jellemző sebesség (v

7Á

r). Vizsgálták az előperdület szabályozás hatását a „lebegésben" levő csappantyúra vonatkozólag. A kísérletekből, melyek soián a „lebegő" csappantyú helyzetét mérték, az előperdület szabályozó állásának függvényében a III. táblázatban feltüntetett eredményeket kapták. A III. táblázatból jól látható, hogy az előperdület szabályozó két szélső értéke között „lebegésben" mindkét csappantyú átlagosan 0,16 itt utat tesz meg. A teljes nyitásból történő zárásokhoz tartozó jellegzetes sebesség-idő függvényeket tünteti fel a 4. ábra, a diagramokat a v

zű

r értékhez illesztve. ldö,t,(t osztás = 200ms) 3. ábra. Lebegésböl történt zárás út-idő és sebesség-idő függvényei Figure 3. Distance vs. time and velocity vs. time curves for closure at floating valve Bild 3. Weg-Zeit und Geschwindigkeit-Zeit Funktionen der Schwebesperrung Fig. 3. Les fonctions trajet-temps et vitesse-temps concernant la fermeture du clapet en état de flottation Рис. 3. Функции путь - бремени и скорость - времени при закрытии