Vízügyi Közlemények, 1992 (74. évfolyam)
3. füzet - Rövidebb tanulmányok, közlemények, beszámolók
326 Papp G. és Zsámboki L. 4), Ersetzung der Doppelhaken- bzw. Hohlwandträger-Planplatten durch Kipp-Segmentplatten (Bilder 5 bis 8) sowie Umbau der ursprünglich oberhalb der Wasserkraftanlage befindlichen Maschinenhalle zu einer Maschinenkammer (Bilder 9 und 10). Es wird festgestellt, daß alle diese Maßnahmen ermöglicht haben, daß die oberen Niveaus der drei Anlagen einer Staustufe etwa in derselben Höhe, nämlich in der Höhe der Hochwasserschutzufer liege, so daß darüber eine einheitliche Kranbahn errichtet werden kann. Als Ergebnis der gemeinsamen Arbeit von Wasserbau- und Maschinenbauingenieuren, Architekten und Fachleuten für Schiffahrt fügen sich die heutigen Alternativen der vor 60 Jahren errichteten - damals als Stein- und Betonkolosse wirkenden - Flußstaustufen sogar besser in die Naturlandschaft, als die Straßen- und Eisenbahnbrücken. * * * L'integration des ouvrages des barrages fluviaux dans le site par Dr. PAPP Gábor el Dr. ZSAMBOKI Lajos ingénieurs de génié civil Les auteurs passent en revue les changements de l'intégration dans le site et des solutions structurales des ouvrages hydrotechniques des barrages fluviaux du Danube et de la Tisza au cours des dernieres 60 années. Се perfectionnement contriibue ä une harmonisation naturelle de ('implantation des grands ouvrages hydrotechniques avec l'environnement. II s'agit plus particuliérement du Pemplacement de l'écluse audessus de l'usine hydroélectrique (Figures I a 4), du remplacement des plaques planes par Celles en arche basculantes (Figures 5 á 8), du rempläcement de la salle des machines par les chambres de machines (Figures 9 a 10) Les auteurs constatent que le déplacement de l'écluse de navigation ainsi que la modification de la superstructure de l'usine hydroéléctrique ont rendu possible la nivéllation des trois ouvrages hydrotéchniques du barrage fiúival á la mérne altitude que les bergcs de protection contrc les crues oü il/y a le moyen de la formation de la piste de grue. II у a 60 années, les barrages fluviaux se sont présentés comme des coloses de béton et de pierre, mais й nos jours, gráce aux efforts communs des ingénieurs de génié civil, des mécaniciens et des architects, les grands ouvrages fluviaux s'intégrcnt harmonieusement dans le site et dans le paysage. Leur intégretion est mieux réussite que celle des ponts-route ou des ponts-rail traversant les rivieres.
