Vízügyi Közlemények, 1992 (74. évfolyam)

3. füzet - Rövidebb tanulmányok, közlemények, beszámolók

Folyami vízlépcsők műtárgyainak tájba illő kialakítása 321 4. ábra. Az abwinden asteni vízlépcső (Épült: 1976-79) Fig. 4. The river barrage of Abwinden-Asten (built in 1976/79) Bild 4. Die Staustufe Abwinden-Asten (1976-79) Fig. 4. Le barrage fluvial ä Abwinden - Asten construit de 1976 ä 1979 DUZZASZTÓMŰ METSZETE ERŐTELEP METSZETE Mol goto berendezes Kettóskampos elzQratabla Vízgépészeti és elektromos berendezések 5. ábra. A kachleti vízlépcső műtárgyainak metszete Fig. 5. Section of the structures of the river barrage of Kachlet Bild 5. Schnitt durch die Anlagen der Staustufe Kachlet Fig. 5. La coupe de l'ouvrage du barrage Jluvial á Kachlet A hajózsilip felvízi elhelyezésének előnyei: - Völgymeneti hajózás esetén a felvízi öblözet behajózása biztonságosabb, mert csökken a hajóra ható „futószalag-hatás". Ugyanis a völgymeneti hajónak a felvízi öblözetbe történő behajózásánál a nyílt meder fő sodorvonalától a szükséges mértékig el kell fordulni. Az elfordulás után a fő sodorvonal irányából eltérítő erő, az úgynevezett futószalag-hatás hat rá. Minthogy az áthelyezés után a felvízi zsilipöböl a vízlépcső tengelyétől a zsiliphossz távolságával - a dunai gyakorlatban kb. 300 m - feljebb került, a futószalag-hatás kisebb mértékű és a behajózás biztonságosabb.