Vízügyi Közlemények, 1992 (74. évfolyam)

2. füzet - Weckerle, Konrad: Európai infrastruktúra: A Majna-Duna kapcsolat

158 Weckerle, Kortrad idónként csak egyirányú hajózas lehetséges 16. ábra. Hajózási lehetőségek Mainz-Bécs között Fig. 16. Navigation possibilities between Mainz and Vienna Fig. 16. Les conditions de navigation entre Mainz et Vienne tudunk oldani, de gyakran ütközünk pénzügyi korlátokba vagy a hiányzó társadalmi megértés falába. A Majna-Duna-csatorna forgalomnak való átadásával Európa országai közelebb kerülnek egymáshoz; ezen az európai víziúton keresztül térnek vissza Középkeletés Délkelet-Európa országai Nyugat-Európához, amitől a vasfüggöny olyan hosszú időn át elválasztotta őket. Különösen Magyarország számára adódik ezzel lehetőség a régi gazdasági kapcsolatok újrafelvételére és új kapcsolatok kiépítésére. Az 1992. év szeptemberének 25-ik napjától a csatorna építése már a múlté, de az új víziút a jövőt képviseli mind Európa, mind Magyarország számára. * * * European Infrastructure: The Main-Danube linkage by Dr. Konrad WECKERLE, Jurist In addition to introducing the European waterway network (Figure 1.) the author presents economic and even political justification of his claiming the time of putting the Main-Danube canal into operation as the most appropriate one. The importance of this waterway can not be disputed, since the Main-Danube canal connects the most navigated river of Europe, River Rhine, with the second longest river of Europe, River Danube. This means, among others, that in the decisive phase of European economic development the economic relations between Wes-