Vízügyi Közlemények, 1987 (69. évfolyam)

3. füzet - Joó Ottó-Déri Lajos-Laki Ferenc: A Kis-Balaton védőrendszer építése

340 Joó О,, Déri L. és Laki F. visszaszállíthattuk és elteríthettük a humuszt. Ezt a munkát különös gondossággal végeztük. Az eredetihez képest mutatkozó humuszhiányt biológiai rekultiváció pótolta. így sikerült a mezőgazdasági művelést a legrövidebb időn belül visszaállítani. A kivitelezésre rövid idő állt rendelkezésre. A töltéseket ezért racionális technológiával éjjel-nappali műszakban építettük. Az anyagnyerőhelyeken kiépített világítás hálózatról üzemelt. A beépítés helyén pedig külön e célra szerkesztett, áramfejlesztővel működtetett, mozgatható (pótkocsira szerelt) világítóegységet alkalmaztunk. A szállítási távolság az I. ütem építése során 2-6 km volt. A töltésalapozó és előkészítő munkák elvégzése után a tőzeges altalajú részeken a töltés első rétege kb. 1 m-es vastagságban homlokdöntéssel készült, melyet a 30 Mg tömegű tehergépkocsik terepszintig a tőzegbe tapostak. Az első réteg ilyen beépítésére a talaj teherbíró képességének növelése érdekében volt szükség. A további rétegek max. 0,30 m vastagságban tömörítve készültek. A tömörítéshez a tehergépkocsik nagy tömegét és dinamikus terhelést vettük igénybe. A töltésépítéshez kellő számú irányítót biztosítottunk. A tológépektől pontos, egyenletes és vékony rétegű terítést követeltünk. A gépkocsiktól pedig azt, hogy az épülő töltés teljes felületét vegyék igénybe a szállításnál, ne egy nyomon járjanak. A földszállítási útvonalak karbantartására nagy gondot fordítottunk. Korábban ezt tológépek, jelenleg gazdaságosabban gréderek végezték, ill. végzik. így lehetővé vált, hogy kisebb csapadék után, rövid szikkadási idő kivárásával újra indíthattuk a szállítóláncot. Száraz időszakban pedig a porképződés meggátlására és a beépített töltésanyag optimális nedvességtartalmának biztosítására öntözőkocsi szolgált. Egy-egy töltésszakasz építését az elsődleges konszolidáció lezajlása után, legkésőbb a töltésanyag behordását követő évben fejeztük be. Ezek a befejező munkák is többnyire eltértek a szokványostól (7. ábra). A töltésprofil végleges kialakítását a legtöbb helyen dózerral nem tudtuk elvégezni a magas talajvízállás miatt. 7. ábra. A kész terelőtöltés ( Kacsmarski felvétele) Рис. 7. Направляющая дамба (

Фото: Качмарски) Fig. 7. A diverting dike in its final form Bild 7. Fertiggestellter Leitdeich