Vízügyi Közlemények, 1986 (68. évfolyam)

3. füzet - Rövidebb tanulmányok, közlemények, beszámolók

394 Kalmár Gyula Az állapotfelvételek alapján arra a megdöbbentő következtetésre kellett jutnunk, hogy a zsilipfők leszakadtak a közbenső hajózsilip testtől, s az állandó vízfeltörés miatt fennáll az aláüregelődés veszélye, melynek súlyos következménye is lehet. Ezt a következtetést erősítik a radarfelvételek is, melyek kb. 16-18 m mélységig vizsgálták az alaplemezt és az alatta lévő talajszelvényt. A felső részek mutatják a kivitelezésnél egymás fölé épített betonrétegek, s a 13, 12, 11 sz. radarszelvények az alsó fő alatt jobban tömörödött altalajt (3. és 4. ábra). A nagymértékű talajtömörödés nyilvánvalóan a zsilipfők nagyobb terhelése, s ennek következtében előálló egyenlőtlen süllyedése okozta - különösen az alsófőnél szembetűnő ez a radarképen -, amely könynyen előidézhette a zsilipfők teljes leszakadását megfelelő dilatációs szerkezet hiányában. Végeredményben minden azt mutatta, hogy sürgős beavatkozásra az alaplemez törésvonala mentén lehet szükség, annak kijavítására kell gondolni a rendelkezésre álló rövid idő alatt. 3. ábra. Az alvízi oldal radarképe Рис. 3. Локаторная картина нижнего бьефа Fig. 3. Radar picture of the downstream-side Fig. 3. Image de radar, vue aval 2. A helyszíni bejárás tapasztalatai 1985. április 25-én - a helyszíni szemlén - a víztelenítés után a zsilipfők közelében a feltételezett törésvonalak mentén nem vonal menti, hanem pontszerű vízfeltörések voltak 5-7 m széles sávon belül, elsősorban az alvízi zsilipfőnél. Ennek magyarázatát abban találtuk, hogy a radarfelvételeken (3-4. ábra) jól látható kétrétegű vízzáró vakolás fölötti kb. 0,40-0,50 m-es koptatóréteg megfelelő tapadóhíd hiányában felvált, a két réteg között a víz eloszlott, s a koptatóréteg gyengébb pontjainál tört fel pontszerűen. Ezt a magyarázatot megerősítette a vízfeltörések elzárására tett kísérletünk. A pont-